arris_88

Trochę to dziwne. Nawet producent podaje maksymalną prędkość AVF-a - 210 km/h.

Dzięki .

Proszę: Cena w ASO: około 15 zł.

Witam, wiedzie może jak nazywa się utwór który leci w tle: MRCTUNING Promotional Film Pozatym film kozak, a te podkręcone Cuda... brak słów.

Coś wymieniałeś kolego Biszczan przed zimą, miałeś problemy z rozruchem kiedykolwiek w tym aucie?

Witam, proszę powiedzieć które świeczki podejdą do mojego AWX-a, VIN: WAUZZZ8E82A0090235, widzę że są 3 rodzaje: Z góry dzięki za odpowiedź. Proszę o wyjaśnienie na przyszłość, abym nie musiał się pytać i sam mógł podpowiadać . [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 18:23_________________________________________________I jeszcze takie zapytanie - czy warto ori czy może kupić normalną Beru? Jest różnica, prócz tych 10 zł na świeczce?

No panowie/panie sporo się od was uczę . Tylko przez to forum to oceny na studiach trochę marne :gwizdanie:.

Coś może w tym być. Dziś kupiłem sobie Castrola TDA, zobaczymy czy coś pomoże. Jak wlewacie tego typu środki, bezpośrednio do baku czy mieszacie z ON w kanistrze i dopiero wlewacie? Jeżeli mam pół baku Ultimate'a, to mogę wlać dawkę na cały bak i dopełnić ON czy tylko na połowę baku - na to co zaleję?

Jeszcze jedno pytanie - zdania są podzielone na temat wykręcania świeczek a temperatury silnika - jedni mówią na ciepłym drudzy na zimnym. Otoż o ile pamiętam lekcję fizyki i posiłkując się wujkiem google: "Rozszerzalność temperaturowa to własność metalu polegająca na powiększaniu jego objętości pod wpływem ciepła. Przy oziębianiu zachodzi zjawisko odwrotne — metale kurczą się". Jak więc jest lepiej? OT: NGK vs BERU?[br]Dopisany: 05 Luty 2012, 23:01_________________________________________________Dzis -20 i mialem nie maly problem. 3 razy grzalem swiece, za 4 grzaniem krece rozrusznikiem jak szalony, FIS przygasa, ale w koncu zaskoczyl - bardzo nierowno i glosno. Mimo to odpalil sam, choc kilka osob odpalalo ma parkingu z okulara taksiarza. Chyba tylko dzieki dobremu aku i Ultimate z DE...

Ok. Dobrze wiedzieć, bo zamierzałem prysnąć jutro jeszcze przed powrotem do domu . Ale zrobię jak radzisz. Czym by groziło takie spryskanie świeczek i odpalenie silnika?

Czy mogę spokojnie prysnąć WD-40 świeczki kilka dni przed odkręceniem aby nie było kwiatków w stylu urwana świeczka. Czy wtedy nie zaleje jakoś tej świeczki?

Tutaj wątek dla mnie i tych co też mają AWX-a, AVF pewnie to samo. Co ciekawe AWX/AVF ma inny moment dokręcenia świec (BLB - 8 - 10 niutków, AWX - 15 -20). http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=91626.0

Dobrze jutro zobacze jak bedzie odpalal zaraz po zgaszeniu kontrolki swiecy. Nagram drugi film i porównamy.

A sprawdzaliście czy prąd dochodzi do świeczek, może coś z przekaźnikiem albo kablami?

Daniel, a jak było w przypadku mrozów -10. Palil od strzala? Mi jeszcze nigdy nie zapalil, ale ma ewidentnie ciezko. Jak bylo u Ciebie jesienia przy +5?

Tak paliła jak moja przy -25? Czy w ogóle tak paliła, bo nie wiem co masz na myśli.

Kolego odpalam jak tylko pyknie przekaźnik od świec żarowych.

To niedużo więcej od mojego AWX'a (emerytura - 5.4, szybka jazda 7, miasto około 9, a zimą nawet 12). Więc dużo więcej nie płacisz za gang V6.

, Mam już od jakiegoś czasu problem z zapłonem auta. Problem miałem już jesienią, lecz nie był tak dotkliwy. Mój mechanik nie dawno sprawdzał pompki, wymienił uszczelki na pompkach. Podejrzewałem aku - gdyż opatrzone jest logo VAG (produkt Varty), lecz sprawdzałem w 3 punktach wymiany akumulatorów - w każdym pokazywał, że jest bardzo dobry stan i trzyma parametry. Kąt synchro mieści się w normie (waha się od -1.7 do -1.1). Auto pali za pierwszym razem lecz zawsze muszę je bardziej czy mniej "pochechłać", jak jest zimno potrzęsie trochę budą, obroty się ustabilizują i dopiero ruszam w drogę. Dziś na Fisie pokazało mi temperaturę - 9.5 stopnia, a całą akcję sfilmowałem (przepraszam za jakość): Proszę o porady, pomoc, bo cała sytuacja już mnie stresuje. Dodam, że leje BP Ultimate (niemiecki), w miejscu gdzie tankują dobre samochody, a filtr paliwa został wymieniony przed zimą. Mam jeszcze problem z przełamanym kablem w peszlu między drzwiami a autem, lecz na dniach się tym zajmę - choć wątpię aby to wpływało na start auta.

Akurat 2.5 TDi 179 PS to silniki poprawione (w przeciwieństwie do 150 PS), więc myślę że kolega ma najlepszego diesla do Quattro. Lepiej się zbiera, ma lepszą kulturę pracy niż moje 1.9. Zresztą zasadne jest powiedzenie, że nie ma silników idealnych, każdego coś trapi - 1.9 wcale nie jest taki rewelacyjny. Dużo zależy od stanu intelektu kierownika. Piękny kolorek, Quattro, do tego takie mody . Życzę zadowolenia z auta, no i progresu z modami oczywiście. Powiedz mi jak w Twoim przypadku jest ze spalaniem.

Kolego chodzi Ci o tą część co jest w pozycji 4? W ASO cena około 8 zł.

Nie jest taka zwykła - ma kierę 3 ramienną, widzę że chyba zmieniarka jest, xenon ori, pełny fis, no i dobre fotele. Pierwsze co to dokładki w kolorek zrób. Auto wizualnie będzie kilka lat młodsze. Piękny szaraczek, z czasem wypięknieje...

Grzesiek Ci dobrze podpowiada.

Ładna kosa. Mam bliźniaczkę, ale z czarnym wnętrzem no i mniejszym wypasem. Jak bedzie kasa to też ją pomodzę. Dawaj lustra w chromie:)...

Są 2 rodzaje. Aluminiowy i stalowy. Masz to opisane dobrze w Etce.