arris_88

No no piękny sedanik ze Szczecina. Musimy się kiedyś umówić na spot bo chętnie odsłuchałbym tego Twojego zestawu, gdyż sam zamierzam rezać audio:).

Możesz liczyć na mój 1%. Podziwiam Cię, za wolę walki z chorobą. Wszystkiego dobrego .

Kolego wydaje mi się że to będzie pozycja 8, ale pewien nie jestem.

Kolego sprecyzuj swą wypowiedź.

Cena u gajosa 20.71 więc bym nawet się nie bawił w szukanie na allegro.

Sprysk - 8E0 955 101 C - cena w ASO - 366 zł .

Kupuj w ASO, szczególnie jeżeli cena nie jest za wysoka - 114.24 zł.

Koledzy mogę wam doradzić porządne ledy Philipsa - mam prawie rok i nic z nimi się nie dzieje po tym jak co miesiąc przepalały się te z Fauverta za 10 zł i świeciły lipnie. Są 2 opcje: do ori ksenonu 4300K proponuję wybrać te: http://moto.allegro.pl/zarowka-philips-t10-w5w-led-4000k-sklep-wawa-fv-i1972053468.html do 6000K proponuję te: http://moto.allegro.pl/zarowka-philips-t10-w5w-led-6000k-sklep-wawa-fv-i2029199520.html Trochę drogo jak na ledy ale naprawdę warto bo jakościowo jest bardzo dobrze :gwizdanie:.

Kolego wydaję mi się że wystarczy wziąć spryska od jakiegoś Vaga o podobnej budowie i podmienić tą "kulkę" .Jutro będę miał połamanego spryska od A3 8P i spróbuję coś pokombinować. Właściwie to dziś ...

Ponawiam pytanie kolegi.

Kolego allegro i . Wpisz w nią kod lakieru i zobacz kto wystawia części o tym kodzie, dzwoń. Kilku potencjalnych posiadaczy części o tym kodzie: http://allegro.pl/audi-a4-1995-1998-klapa-tyl-tylna-kombi-ly5l-i1984096499.html http://allegro.pl/audi-a4-94-98-ly5l-drzwi-prawe-przednie-i-tylne-i2016520003.html http://allegro.pl/kompletne-drzwi-prawy-tyl-audi-a4-b5-ly5l-i2024073279.html Resztę masz tutaj: http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=ly5l Cena w ASO błotnika w podkładze to: 929 zł + koszty lakierowania.

3D0 051 275 - wysokie tony Bose (tweeter) - cena około 189 zł, 8D0 035 412 B - głośnik szerokopasmowy Bose (niskie i średnie) - cena około 482 zł, Na przyszłość precyzuj zapytanie bo nie wiedziałem o jaki głośnik chodzi :gwizdanie:.

Proszę: Według Etki wszystkie TDI mają taki sam czujnik poziomu paliwa. Cena pozycji 18 w ASO: 1100 zł

Głowa do góry, silniczek na pewno za jakiś czas będzie chodził jak pszczółka. Kolega jaro4444 zna się na rzeczy. Ja tylko mogę Ci przekazać co mi ETKA podpowiada:

Zapytaj się kolegi jaro44, on jest w temacie.

Proszę:

Mam Alpine A4 - super opony na zimę. Świetnie odprowadzają wodę, są ciche i do tej pory w sytuacjach awaryjnego hamowania spisują się wzorowo:).

Autko naprawdę piękne a najważniejsze jest to że Tobie daje frajdę. Zgadzam się też z Twoją opinią, że jesteśmy trochę zaściankowi, ale każde społeczeństwo ma jakieś swoje minusy (ja poznałem szwedów jako osoby zamknięte w sobie i ceniące nad wyraz swoją prywatność). Wrócę do auta - podoba mi się wnętrze, skrzynia i to że auto daje Ci frajdę. Jednak najbardziej (w pozytywnym sensie) zazdroszczę Ci Twojego garażu. Widać że to jest Twoja oaza i sam dążę do tego aby kiedyś taki właśnie mieć. Nie ważne czy będzie tam stało A4 B6 które teraz mam czy R8 V10, a ważna jest pasja, która spaja nasz klub. Pozdro i Twoje zdrowie .

Mam u siebie kąt od -1.1 do -1.7. Równo rok temu mechanik wymieniał rozrząd i pewnie nie miał czym tego ustawić. Mam też problemy ze startem i przez kilka pierwszych sekund telepie mi budą. Przed pomiarem rozgrzałem auto na jałowym do 80 stopni i na jałowym bez gazu pokazało mi właśnie te wartości kąta (prawie ciągle -1.1 a czasami na ułamek sekundy skoczyło na -1.7). Czy wiele mi pomoże zbliżenie się do zera bo w normie ogólnie rzecz biorąc się mieszczę?

Proszę: Cena ASO: 9 zł.

Ale ja mam wszystko oryginalne, mam tylko podpięte audio a dokładniej skrzynię basową.[br]Dopisany: 09 Grudzień 2011, 11:27_________________________________________________Dziś chciałem zakupić akumulator, lecz przed zakupem postanowiłem sprawdzić ładowanie i pobór prądu. Aku trzyma jeszcze nominalne paramerty, ładowanie OK, lecz pobór prądu w trakcie postoju to 0.1 A. Podobno norma to połowa z tego - 0.05 A. Jak będę miał czas to pobawię się w wypinanie bezpieczników w aucie i sprawdzanie co jest winowajcą takiego stanu rzeczy. Czy przy odłączaniu poszczególnych obwodów na coś mam uważać, któryś nie wypinać?

Autko właśnie stoi pod chmurką więc aku ma ciężkie warunki pracy.

Witam, ostatnio moje auto daje oznaki że nadchodzi czas wymiany akumulatora, który miałem od nowości. Seryjny akumulator o nr 000 915 105 AG którego producentem jest Varta wytrzymał sporo czasu. Jego parametry (teraz tylko na kartce ) to 80Ah (380A, 640A). Wszedłem na stronkę Varty i wyszukiwarka wskazała mi kilka modeli: Który możecie mi doradzić. Otóż jeżdżę głównie w mieście, raz na miesiąc robię trasę 400KM, mam podłączoną też skrzynię basową i wzmaka a reszta wyposażenia to standard. A teraz ceny: Varta Silver Dynamic 85Ah/800A - 460 zł, Varta Blue Dynamic 80Ah/740A - 390 zł, Varta Black Dynamic 70Ah/640A - 290 zł, Varta Start Stop Plus 70Ah/740A - 670 zł, Czy warto wydawać pieniądze na droższe i wydajniejsze modele? Proszę o poradę

Witam, VCDS pokazuje mi te błędy - są to błedy stałe gdyż są one wykrywane przez interfejs pomimo czyszczenia sterowników: "Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 05311 VCID: E5CA33CA133B5034 2 Faults Found 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl Part No: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 Coding: 00000 Shop #: WSC 05311 VCID: 2854FAFEA4A90D5C WAUZZZ8E82A090235 AUZ6Z0A0231556 2 Faults Found 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl Part No: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06976 Shop #: WSC 05311 VCID: 73EEDD922DEF3E84 Part No: 8E1959801B Component: Tőrsteuer.FS BRM 4.11 Part No: 8E1959802B Component: Tőrsteuer.BF BRM 4.11 5 Faults Found 01561 - Left Rear Door 59-00 - Can't Unlock 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01560 - Passenger Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl Part No: 8E0 035 186 Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 52311 VCID: E4CC2ECE1801293C 1 Fault Found 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit End ---------------------------------------------------------------------" W tym temacie są opinie, że część z nich może być winą słabego aku. Otóż mój jest niewymieniany od czasów gdy zjechał z taśmy w Ingolstadt (początek 2002). Dodatkowo mam problemy czasami z odpalaniem auta. Zauważyłem że lepiej pali jak wyłączę przy uruchamianiu radio i ogrzewanie. Drugą opcją może być zły kąt synchronizacji? Czy mogę jakoś to wykluczyć za pomocą VCDS-a?[br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 19:45_________________________________________________Odnośnie błędu 18258 to może być wg Wiki Ross-Tech: Spalony bezpiecznik modułu sterowania Problem z kablami Uszkodzony moduł Więc pytanie do doświadczonych użytkowników. Który bezpiecznik odpowiada za ECU?

To powinno być to (pozycja 9), gdyż ten poniżej (pozycja 10) jest do silnika z zapłonem iskrowym. Cena ASO: 114.19 zł.