Rad8k

Szukam dobrego ASO na terenie wawy gdzie solidnie i fachowo wymienią mi rozrząd i turbo Troche poszukałem na forum i skompletowałem czarną listę warszawskich ASO 1. Auto Viva ul. Połczyńska 111 2. Rowiński-Wajdemajer ul. Łukasza Drewny 24 Oraz polecane : 1 Szewczyk ul. Radzymińska 267 2. Sobiesław Zasada ul. Grochowska 163 I teraz mam pytanie gdzie lepiej oddac audi? U szewczyka juz serwisował swojego VW mój Ojciec , wszystko było OK ,ale rachunek jak wystawili był z kosmosu I jeszcze się zastanawiam czy w ASO dokonają takiej operacji jak usunięcie kata? Bo chciałym odetkac nowe turbo i wstawić gotowe DP z allegro [br]Dopisany: 16 Luty 2011, 19:12_________________________________________________Zmiana planów jednak nie oddam auta do aso Ceny jakie usłyszałem u szewczyka i zasady to 1500zł wymiana rozrządu + 1000zł wymiana turbo (jest to sam koszt robocizny)

Poproszę o numer telefonu

Ok ,dzieki w takim razie zamawiam k04 od Karambola

Program i tak trzeba wstawic,ale zastanawia mnie tylko czy k04 pasuje p&p bo ostatnio rozmawiałem z kolegą który tez ma a4 1.8t i powiedział mi zebym dobrze to sprawdził bo podobno nie pasuje pod kolektor od k03. W związku z tym czy na forum jest ktoś kto wymieniał k03 na k04 i jest w temacie co trzeba jeszcze zmodyfikować ,bo jezeli trzeba jeszcze do tego wymieniac wszystki przewody i kolektor to mi sie to nie podoba

Kontaktowałem się z karambolem i k04 mozna kupic za 1400 więć jeżeli polecasz firmę to sie zdecyduję A wracając do przewodów podciśnienia to jaki rozmiar muszę kupić? oraz jak rozwiązałeś sprawę zacisków końcówek? Czy opaski ,tak zwane zipy wystarczą?

ogarnąłem na allegro od tego samego sprzedawcy 2 turbawki 1. Seria k04 http://moto.allegro.pl/vw-audi-1-8t-k04-180km-nowa-turbosprezarka-i1409969737.html 2. k03 przerobione na k04 http://moto.allegro.pl/vw-audi-1-8-tb-k03-k04-180-km-turbo-tuning-i1450681475.html Którą lepiej sie zainteresować? bo różnica ceny tylko 100zł Na czym tak naprawde polega ten tuning turbin z 03 na 04?

A wężyki z allego? czy mozesz polecić jakiegoś konkretnego dostawce? Oraz jak to jest z tymi turbinami czy k04 wchodzi plug&play pod nasze ANB czy trzeba dać nowy kolektor ? Bo z jednej strony korci mnie zeby wstawic wiekszą turbinę bo i tak na lato miałem zamiar wgrać wirus ,ale z drugiej strony regeneracja wyszła by duzo taniej a i tak na seryjnych wtryskach nie wypluje wiecej niz 200KM Narazie wszystko i tak musi sobie miesiąc poczekać bo auto dopiero co sprowadzone z niemiec i sprawą priorytetową jest rozrzad co by mi cały silnik nie pierd :gwizdanie: , wieć powymieniam sobie wszystko za jednym zamachem

Bardzo Ci dziekuję za odpowiedź i dokładne wyjaśnienie problemu który mnie trapi, jeżeli chodzi o błąd VAG "niepoprawny przepływ powietrza wtórnegoto" to kiedyś mi wyskoczył ale go skasowałem i juz się nie pojawiał wieć pomyślałem ze to chwilowo wystąpiło :gwizdanie: Mam zamiar wymienić wszystkie przewody podciśnienia więć nie bede kombinował ,ale mozesz wrzucic fotke moze przyda sie dla przyszłych pokoleń A jazeli chodzi o turbo czy w twoim przypadku jedynym rozwiązaniem było nowe turbo? czy moze jeszcze dało rade regenerować ? Bo jakoś nie uśmiecha mi się wywalić około 2000zł na turbo

Witam Ostatnio mam problem z silnikiem ,a mianowicie czasami bardzo dymi na biało.Wiem ze turbina puszcza olej bo jest cała w oleju (strona gdzie ide powietrze do silnika) Ale zauważyłem tez ze urwał mi sie przewód dochodzący tego zaworku który jest oznaczony nr.6 (urwał sie ten przewód wychodzący w prawą stronę.) Czy to moze byc przyczyną dymienia ? Czy jednak turbo ? narazie nie mam jak naprawic tego przewodu , ale moze mi ktos podpowie za co odpowiada urzadzenie oznaczone nr.6 na schemacie ? Silnik nie stracił mocy ,na vag brak błędów , czasami tylko przydławi jak nie jest dobrze nagrzany a wcisne mocniej pedał gazu ,wtedy tez pojawia sie biały dym za moim samochodem (bardzo duzo dymu )

A opcja z przytrzymaniem ponad 5s przycisku zmiany stacji nie działa? Tak to jest zaprojektowane w wiekszosci radio odbiorników samochodowych,(w tym tez np. Audi CONCERT) ze krótkie nacisniecie to automatyczne wyszukiwanie ,a długie przytrzymanie przycisku to "ręczna" zmiana stacji

Udało mi sie przypadkowo ustawić VAG-iem Materiał zaczerpnięte z elektrody: Radio - generacja I kodowanie sterownika w modelu przed rokiem 2001 wybierz Sterownik 56 (Radio/Nawigacja) Kodowanie sterownika -> funkcja 07 00?xx: Liczba głośników pasywnych ? = 0 - brak głośników pasywnych (Bose-Soundsystem) ? = 1 - 1 głośnik paswyny z przodu po lewej stronie (Bose z telefonem) ? = 2 - 2 głośniki pasywne z przodu i 2 aktywne z tyłu ? = 5 - 2 głośniki pasywne z przodu, brak głośników aktywnych z tyłu 00x?x: System dźwięku ? = 0 - standardowy (brak Bose-Soundsystem) ? = 1 - Bose-Soundsystem 00xx?: konfiguracja radia ? = 1 - ferngespeiste Antenne ? = 2 - zmieniarka CD ? = 4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation) Umnie kodowanie sterownika wygląda następująco 00201 i teraz działają wszystkie stacje radiowe

Auto jest z niemiec dane z naklejki blaupunkt werke GHBH auz1z3x5993625 (made in portugal) Concert H4

Witam Mam pytanie jak ustawić określoną stację radiową w Audi Concert I Chciałem ustawić ESKE 105,6 ,ale czesci dziesietne pasma przeskakuja co 2 cyfry tzn. Moge ustawic tylko 105,5 lub 105,7 =(a w tych pozycjach sa szumy ) Pozdrawiam

I tym niemiłym akcentem możemy zamknąć ten temat

Kostka u mnie jest seryjnie z pustymi otworami ,kabelek z jack-iem mam tylko kwestia tego czy to będzie grało i nie trzeba jakiegoś dodatkowego układu scalonego czy też innego ustrojstwa Bo w VW navi MFD mam troche podobny patent tylko, ze muzyka z mp3 względem radia jest bardzo cicho pomimio volume na max-a i obawiam sie ze w audi concert pojawi sie ta sama sytuacja. :gwizdanie:

Ten 2 adapter można sobie zrobic samemu i tak też zamierzam zrobic tylko czy to bedzie działać?

ok dzięki spróbuje. ... a jak wygląda sprawa rejstracji programu czy sa jakies Cracki, seriale lub klucze? Czy tylko kupno ori.

Witam Niedawno kupiłem " Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL) we wtyku OBD2 " od viaken-a i mam problem z połączeniem go do samochodu . Po zainstalowaniu wszystkiego i odpaleniu programu VCDS-Lite 1.1 oraz Polski VAG 4.9 ,mogę sie łączyć tylko gdy silnik jest wyłączony i nie ma kluczyka w stacyjce , ..ale nie działają wszystkie funkcje.(np.ABS lub AIRBAG) Przy próbie włączenia zapłonu lub odpalenia silnika połączenie jest zrywane. Dodam ze testowałem kabel tez na VW Golf IV 2001.r TDI i w tym przypadku nie ma znaczenia czy zapłon jest włączony czy nie, jest możliwość połączenia (ale występują przerwy w połączeniu i tez nie działaja wszystkie funkcje) System operacyjny to Win. Vista 32bit Próbowałem juz ze zmiana opcji portu oraz zabezpieczeniami windows.Ale nic to nie daje. Gdzie można jeszcze szukac rozwiązania problemu. Dodam że nie mam jak sprawdzić na innym systemie operacyjnym niż vista Czy przyczyną moze byc nie zarejestrowany program ? (Wydaje mi sie ze nie bo Polski VAG ma te same objawy)

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4306&sid=52f724adcefd06ab8739d0f687042c2e Dzięki za lekturę do poduszki widze że wsio to samo co w VW więc już sobię poradzę

Jak temp. zmienia sie w bardzo krótkich odcinkach czasu to czujnik o kilkanaście/kilkadzeiesiąt Na klimatroniku na którym kanale sprawdzasz ( 51 ? ) A jak sprawdzić temp. na klimatroniku bo jeszcze się nie zapoznałem z tą funkcją

U mnie "normalna" temperatura trzyma sie na poziomie 75*C trasa i miasto. Od kupna moze 2 razy doszła do 90*C i zastanawiam sie co moze byc przyczyną niedogrzania, termostat czy czujnik ? Narazie czekam na kabelek VAG , zobaczymy co wyjdzie bo przez to niedogrzanie ma tez niezły przepał

Witam wszystkich serdecznie Śmigam Audi A4 1.8T 1999r