mario0760

Panowie też bym poznał jakie A4 mamy w okolicach K-lina. Jak będzie jakiś spot to się piszę

:> Dobra panowie ;P może i sie nie znam albo poprostu trafiam na takich mechaników: powiedział mi tak: " Jeżeli Pan ma na trasie spalanie 5,8 a po mieście około 8,5 to tak duża róznica moze sie brać z padajacych pompowtrysków które na trasie wykazują i tak małe spalanie...";/;/;/ W takimn razie wszystko jest ok i o to chodzi. Wole dolać więcej i mieć 4x4 tylko poprostu sie upewniałem bo po to tu między innymi jesteśmy Dzięki i sie nie śmiać ;p;p a tak jak napisał Executier mam identyczne na fisie ok. 6,5 przy prędkosciach 150-160. Pozostaje mi sprawdzić realne spalanie na stacji.

Witam, mam pytanie głównie do użytkowników audi b6 quattro 1.9 tdi. Otóż wydaje mi się że autko pali mi po mieście troche dużo tj. przy zupełnie normalnej jeździe bez ścigania i wysokiego kręcenia spalanie wynosi ok. 8,5-8,7L a na trasie tak do 120 ok 5,8L. Mówie tylko o odczycie z fisa ponieważ nie sprawdzałem lejac do pełna. Wiem że mam quattro ale czy to nie za dużo? Autko jest po chipie na 163 KM. Wrzucam fotke z wykresu. Czy możliwe ze np pompowtryski nie domagają?

Chciałem kupić Philipsa X-treme ale sie wstrzymałem i kupiłem zestaw HID. W światłach mijania mam oryginalny xenon a do drogowych dokupiłem zestaw tzw chińszczyzny z allegro za 100zł. Narazie tylko podłączyłem i sprawdziłem czy wszystko działa a na dobre wieczorem zamontuje. Biorąc pod uwagę teorię, że : xenon potrzebuje chwili na nagrzanie się więc włączanie i wyłączanie da mało efektywne światło oraz skróci się żywotność żarnika jak również sprawę prawną, że bez homologacji i niezgodne z prawem itd. itp. mogę powiedzieć że 1. xenon włącza się następnie przygasa i później znowu swieci swoim normalnym swiatłem także jak chcę komuś mrugnąć nie ma problemu a jak chce jechać dłużej na długich to cały proces zapalenia do osiągnięcia dobrego swiatła trwa niecałe 5 s. więc mi to nie przeszkadza. Po nagrzaniu, po każdym wyłączeniu i włączeniu światło jest idealne po ok 1-2 s 2 żywotność żarnika może i się skróci natomiast świateł drogowych nie używa się tak często jak mijania oraz zarnik do tej chińszczyzny kosztuje niecałe 20 zł 3 Policja do nieczego się nie przyczepi ponieważ na mijania mam oryginalny xenon, spryski i poziomowanie a drogowe ich nie obchodzą ponieważ święcę jak nikogo nie ma z przeciwka Efekt sprzedawca pokazał mi w nocy w swoim aucie i jestem zadowolony. Zobaczymy jak zamontuję wszystko na stałe

Miałem sprawe klimy załatwić w ciągu tygodnia ale nie miałem czasu Tak w skrócie: Objawy: klima chłodziła bez szału tylko na ustawieniu LO a na każdej wyższej temp. leciało letnie bądź ciepłe powietrze. Przyczyna: Tak jak większość pisała za mało czynnika powinno być jakos tam 500 z hakiem a było około 300 Po nabiciu: Chłodzi idealnie przy ustawieniu jakos 19-20 stopni przyjemny chłodek

Czyli lipa z blaszakiem i wiata ponieważ mam poj.....ego sąsiada i to od drugiej strony, który wszystko co może to doniesie. Od tej gdzie chce postawić wiate lub blaszak jeszcze nikt sie nie wybudowal ale już widziałem ze nie bedą latwymi sąsiadami. Czyli zostaje opcja markizy na ścianie z dobrym materiałem i może składanym wzomcnieniem żeby śnieg wytrzymalo albo najprostsza wiata aluminiowa 2,5x4m z pleksa na górze i np na dole na blokowanych kółkach Chodzi o pomysł, który może sie sprawdzić i obejdzie te wszystkie zgody i pozwolenia, których i tak nie otrzymam.

Witam. Mam taki problem, że z racji iż moja audiczka stoi w garażu mamy panda stoi pod chmurą i szczególnie zimą jest dokuczliwe wieczne skrobanie i odśnieżanie. Chciałbym wykombinować jakiekolwiek zadaszenie i tu pojawia sie wspomniany problem. Dom stoi od płotu sąsiada na styk z przepisami czyli 3m więc wybudowanie garażu, jak się również dowiedziałem wiaty nie wchodzi w grę. Pomyślałem że kupie blaszak ale on podobno tez nie moze stać bliżej jak 3 metry od płotu i musi być na to zawiadomienie. Więc co moge wymyślić oprócz pokrowca na autko mamy? Może markiza umocowana na ścianie domu i w czasie rozłożenia podpierana jakimiś prętami dwoma, może jakiś namiot składany? Co wykombinować?

W takim razie w ciągu tygodnia pojade dobić klime i odrazu powiem zeby posprawdzali węże itd. jak tylko zrobie to napisze co i jak po wizycie w serwisie. Dzięki

Zamierzam kupić żarówki do świateł drogowych i się zastanawiam czy wybrać PHILIPS BLUE VISION ULTRA czy X-TREME VISION. Zależy mi na jasnym (zbliżonym do xenonu) i dalekim strumieniu światła. Co proponujecie?

Witam, Jak ocenić czy klima chłodzi wystarczająco? Gdy włączę na LOW leci zimne powietrze i schładza w miarę całe auto ale bez szału. jak kolega włączył w swojej a6 to normalnie mróz i szron na szybach. Jak tylko ustawię temp. zaraz po LOW czyli chyba 18 stopni to juz leci ciepławe powietrze(a powinno chyba tez chłodne leciec). Co myślicie? Na dniach pojade sprawdzić czynnik w układzie.

Dzięki wielkie. Tego mi było trzeba ;p. Słabo szukałem

Witam, mam problem z regulacją odcinka lędźwiowego po stronie kierowcy w siedzeniach kubełkowych s-line. Na poczatku słychać było ze mechanizm działał ale powodował ze dosłownie tylne plastikowe oparcie dosłownie odskakiwało. Po jakimś czasie wogle przestał działać. Rozebrałem opracie i zauważyłem że po pierwsze ktoś juz tam grzebał, linka powinna być w swojej prowadnicy a z niej dosłownie wypadła oraz całe trzymanie mechanizmu które na samym dole wygląda jak po prostu cienki pręt poprowadzony poziomo z haczykami na końcach jest połamany. Moje pytanie brzmi gdzie moge szukać części do tego fotela? Bo na allegro nic nie widać, na szrotach tez nie ma, a w aso pewnie nie dość, ze trzeba cały mechanizm wymieniać to koszt będzie spory.

Źle sie wyraziłem;p Z wyciekiem pisałem do Ciebie czy aby nie masz wycieku. Bo u mnie turbina wali i egr i z coolera ale nie ubywa oleju wogle, pomimo ze czasem pokopci na biało. Też tego lata planuję konkretne czyszczenie dolotu i turbawka idzie do przeglądu.

Jeżeli chodzi o dymienie to u mnie tez lekko kopci raz poraz , a pewnego razu jak przed znajomym mu przycisnąłem to powiedział ze dym niebieski i śmierdziąło palonym olejem. Też mnie to wystraszyło i zobaczyłęm ze z turbo mi popuszcza, intercooler tez zawalony i egr cieknie więc pewnie to wszystko wpływa na kopcenie i smród, ale sprawdzam poziom oleju po prawie 2000 tys km gdzie na trasie jechałem z prędkościami dość dużymi i praktycznie nic nie ubyło. Aby na pewno nie ma nigdzie wycieku;/?

WItam. Panowie w innych wątkach pisałem o problemach z łąpaniem temperatury przez auto, zmieniłem czujnik i termostat i mechanik/elektronik stwierdził ze jestcos nie tak z zegarami, choć mi podawał czujnik g2 temp 0 stopni czyli zbliżoną do tej co g62, ale mimo to auto sie długo grzało i wskazówka sie nie podnosiła, dałem do owych mechaników którzy rozebrali licznik i stwierdzili ze coś z procesorem od wskaźnika temp, wieczorem przyjechałem bo mieli wyminić owe częsci ale mieli tylkko od benzyny i założyli stary licznik z powrotem ale nie wyswietla on juz w tych prostokątach na czerwono ani kilometrów ani godziny tzn jest to bardzo niewyraźne praktycznie nie do odczytania w czasie jazdy jakby brakowało niektórych pasków przy cyfrach. i przy sprawdzaniu teraz na vagu g2 pokazuje -100 stopni. Czy spalili licznik gdy go sprawdzali i czy jak teraz pojade do nich to naprawią choćby tylko to zeby wyświetlało wszystko czy trzeba wymieniać zegary?

Czujnik w przyszłym tygodniu wymienie bo nic innego nie pozostaje;) A co z odpalaniem i tą kontrolką która sie nie pokazuje? co z filmiku możecie wywnioskować? Odpalałem na włączonych światłach, w sumie tak samo pali jak bez

Słuchajcie pojechałem do mechanika i powiedział ze jak auto chodzi to temperatury nie różnią sie gigantycznie. dodał ze co innego gdyby dolny wąż był ciepły i termostat otwierał a na blacie byłoby 70 ale skoro wąż dolny jest zimny , termostat nie otwiera to uważa że czujnik jestr sprawny, a poprostu silnik sie nie grzeje (pomimo zakrytej szczelni chłodnicy.... jak to wyjaśnicie?

Sprawdziłem vagiem wskAZANIA to w grupie 007 1 okienko : -3,6 fuel temp ////potem następne 0% /////trzecie okienko - 0.9 intake temperature //// i czwarte okienko -14,4 temp coolant wszystkie wartosci na wyłączonym silniku, jak pochodził 2 minuty to wartosci kolejno :10.8/00%/-0,9/10,8

Rozrząd wymieniony i synchro ustawione . Czasmai skacze na 0.6. Problem z odpalaniem jaki był taki jest . Mechanik tylko powiedział że raz mu wyskoczył błąd czujnika jakiegoś położenia czy prędkości wału korbowego, ale usunął i tyle. Logi robiłem dynamiczne ale nie wiem zapisały sie niby w folderze a wogle ich tam nie ma a program je widzi.(win VIsta). Zrobię od nowa. No i nie mogę zrobić przy nagrzaniu tych min 85 stopni bo jak doczytacie w innym wątku auto sie nei grzeje powyzej 70 i to jest mój drugi problem. jest jeszcze 3 że przy próbach dynamicznych jak kręciłem do 4200 to miałem dwa razy ze potem stracił cąłkowicie moc, zjechałem na boka zgasiłem i dopaliłęm i znowu normalnie a na vagu wyskoczył błąd 17965- przeładowanie turbo, ale czyszczeniem itd chciałbym sie zając na końcu. Pierw odpalanie i temperatura ;/

Wąż ten jeden robi sie ciepły a ten za termostatem jest zimny czy;i nie otwiera, termostat sprawdzali 2 razy ten nowy i na starym tez było to samo. Czujnik stwierdzili ze na kompie nie ma błędów. POwietrze wlotami leci gorące, temperatura na vagu w cool temp jest można powiedzieć taka sama jak na wskaźniku dlatego myślę tez ze czujnik jest dobry;/. niby układ odpowietrzyli. Chłodnica zasłonięta na maxa. Jazda z prędkościami około 120-160 na trasie i 70 stopni a w mieście 71-73. CO jeszcze wchodzi w skład układu chłodzenia może jeszcze gdzieś w rurach powinna być jakaś redukcja czy coś co przytrzymuje płyn. Może i wymyslam ale brak pomysłów,Czy warto wymieniać ten czujnik pomimo braku błędów i tej samej temp na blacie? jak go sprawdzić jescze?

Witam Mam taki problem że autko nie łapie temperatury znaczy dogrzeje sie do 70 i to jest max, jak po mieście mu depne skoczy na 72 max. Temp na zewnątrz -4. Została Wymieniona chłodnica, termostat, zalany nowy płyn, sprawdzony czujnik temp na komputerach przez mechanika, no i do tego mam zasłoniętą chłodnice ;/. Mechanik mówi zeby tak zostawić i dalej jeździć --- ten typ tak ma. Ja wiem że ten typ tak nie ma bo znajomy miał AVF i dogrzewałs ie do 85-90. Jaka przyczyna

tylko że tu silnik nie ma nawet 50 stopni więc może to normalne że nie jest stały kąt? no nie wiem, na dniach będzie nowy termostat to wtedy sprawdzę przy 90 jaki kat synchro jest

Sprawdziłem świece więc wszędzie napięcie dochodzi , omomierzem sprawdziłem to na każdej świecy było 0,7-0,8 ohm, co do kąta synchro to jak sam zapłon to pokazuje 0 a jak chodzi na wolnych obrotach to skacze czyli jest 1,6 albo 2,2 albo 2,8 a momentami 3,3, co do temperatury to akurat juz sie trochę podgrzał co widać na foto takze nie jest to miarodajne chyba

spróbowałem po całym dniu odpalić po 3 zagrzaniu to pierweszy raz spiralka na jakies z 7 sekund sie świeciła potem jakos 5 i 5 no i odpalił po jakos tak włąśnie 4-5 sekundach. Dziwne te obiawy raz tak raz tak w każdym razie zobaczymy jak podepne pod vaga a wcześniej poprostu sprawdze ohmy na świecach i il jest volt , a skoro zapala się spiralka to chyba napięcie dochodzi do świec i je grzeje więc przekaźnik odpada? czujnik temperatury też chyba sprawny bo wkońcu świece grzeją wiec znaczy ze czuje iż jest dużo ponizej tych 5 +. Wiec pierw te świece dokłądnie spr a potem vag i ewentualnie spr wartość kąta synchronizacji i zobaczymy jakie inne błędy wyskoczą czy moze pompy czy tej pompy spiętrzajacej. Uszczelniaczy to mi chyba nie pokaze na vagu

dzięki wielkie będe to wszystko sprawdzał o czym napisałeś ale jeszcze pomyśłałem ze kupie ten kabel vag np ten http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1444419841.html i czy po podłączeniu w błędach np jak sa padnięte uszczelniacze albo przekaźnik świec wyskoczą błędy?