[B6 AVF] Długo kręci

[mario0760 0]

Witam,

W moim audiku po nocy rano przy odpalaniu w miarę długo kręci tzn ok 4-5 sekund,myśle że długo bo mam też starego mercedesa i pali na dotyk. Wiem ze temat był poruszany ale mam wątpliwość bo kupiłem audi po chipie na 164KM i nie wiem czy to odpalanie na zimnym ma związek ze zmianami mocy?w czasie jazdy nei ma problemów z przyspieszaniem itd kopcić jakos też nie kopci chyba ze do końca gaz dostanie no to bączka puści., Świece żarowe tzn kontrolka normalnie je podgrzewa a znajomy sprawdził je w sposób przyłożenia do nich kabla z aku. i zobaczył że iskrzy tzn, że działą taka jego teoria. Na ciepłym pali na strzał. Czy to możliwe że jest w jakis sposób zły kąt wtrysku? Czy mimo wspomnianego sprawdzenia to wina świec? Do wymiany mam termostat ale to chyba nie ma związku. Znajomi mówią ze jak odpala to odpala i lepiej nie ruszać ale jednak dobrze by było jakby palił na dotyk.Jeszcze nei byłem u mechanika Na razie pytam na forum

[fly07 6]

Powinien palić na dotyk. Miałem takie objawy z miesiąc temu. Dolałem STP do baku i jest teraz OK. Na początek to wypróbuj.

[Wihajster 31]

do sprawdzenia kąt synchronizacji

[vertus69 14]

A jak odpali gdy jest zimny to chodzi równo czy ma drgawki?Bo jeśli nie odpala równo to mogą być jednak świeczki.

[dziadek 6]

do sprawdzenia kąt synchronizacji

dokładnie, dodam jeszcze od siebie dla jasności chodzi o kąt synchronizacji pompowtryskiwaczy...

Czy to możliwe że jest w jakis sposób zły kąt wtrysku?

w tym silniku się nie ustawia kąta wtrysku...[br]Dopisany: 15 Luty 2011, 12:53_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=74986.0;highlight=k%B1t+synchronizacji

[mario0760 0]

Słuchajcie poprawiam sprawdziłem dziś na mrozie i nie kręci 4-5 sekund tylko odpalił za 3 razem;/ chodzi równo chwile na obrotach tysiąc kilka potem po minucie spada do tych swoich ksiązkowych, potem każde następne odpalenie jest na dotyk, Chodzi równo nic nie faluje ;/

[Krzy0 15]

A zrob tak jak silnik bedzie zimny wieczorem zapal go i odrazu zgac na drugi dzien rano zapal jak zapali od tyku to moze znaczyc to ze paliwo ci sie cofa.

[ERW0 0]

podejrzewam że swoje te auto ma nakulane.

sprawdz ciśnienie na cylindrach i pompowtryski też już nie domagają.

podczas porannego rozruchu na zimnym sterownik dawkuje na poszczegulne cylindry jak tylko może aby wyrównać prace silnika ale jak ciśnienie w cylindrach kiepskie i pompki też to niestety będą takie rzeczy na zimnym dzialy.

ale przyczyn może być dużo.

w moim audi to nieważne czy -20 czy -2 pali od strzała i praca równa także musisz jakiegoś dobrego mechanika poszukać.

a te auto to nie jest czasem nowym nabytkiem :>

[mario0760 0]

Wczoraj zgasiłem silnik o 18:00 i po 22 odpalił od strzałą, więc zgasiłem jak mówił Krzy0 i dziś rano o 8 odpalił za drugim razem. Co do ciśnienia na cylindrach to chyba jakby nie miał to na trasie by brał sporo oleju i nie wiem jakoś skoro móisz ze wtryski by dużo lały , żeby wyrównać to by kopcił , albo przy braku ciśnienia moze nie miałby swojej mocy a to wszystko jest w porządku. Pod koniec tygodnia pojade do speców i zostawie na noc auto zobaczymy co oni stwierdzą ;/

[Gość]

a rozrusznik jak kręci ? może to jego wina.

zrób logi z uwzględnieniem bloków odp. za pompki, może one przestają domagać...

jaki przebieg ma auto ?

[mario0760 0]

Z tym rozrusznikiem to raz zauważyłem ze tak kręcił jakby chciał a nie mógł ale aku jest nałądowany na maxa. rozrusznik tez sprawdze a pod koneic tygodnia jakos zrobie u znajomych te logi. Co do przebiegu to 217 tys. niby prawdziwy ksiązka itd, kartki z wymianami oleju wlepki itd no niby przebieg gwarantowany ale wiadomo jak to moze być.

[Musashi 13]

sprawdz jak startuje po wlaczonymi swiatlami.

swiec zarowych na iskrzenie sie nie sprawdza tylko na opornosc. powinny miec ponizej 1 oma. i powinno sie rowniez sprawdzic obecosc na nich 12 V przy zimnym wylaczonym silniku - stacyjka wlaczona.

przyczyna problemow moga byc:

- uszkodzone uszczelniacze PD,

- niesprawny przekaznik swiec zarowych

- niesprawna tandem pompa

- niesprawna pompa spietrzajaca

[mario0760 0]

dzięki wielkie będe to wszystko sprawdzał o czym napisałeś ale jeszcze pomyśłałem ze kupie ten kabel vag np ten

http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1444419841.html i czy po podłączeniu w błędach np jak sa padnięte uszczelniacze albo przekaźnik świec wyskoczą błędy?

[Artur82 1]

ja mialem podobnie...aku niby naladowany ale jednak...wymienilem go i pali na dotyk...mozesz tez podjechac gdzies niech Ci sprawdza ten akumulator to kosztuje 10zl

[ArkadiuS 6]

Bierz Vaga i sprawdź:

1)

do sprawdzenia kąt synchronizacji

2) napięcie - rano po sprawdź loguj jedna z grup gdzie jest napięcie np gr.012

3) świece - to po sprawdzenie w/w rzeczy. Ale tu proponowałbym od razu wymianę. Kiedy wymieniałeś?

[miro_x 6]

U mnie takie objawy były jak świece klękły. Na początku jako tako palił. Później jak padła jeszcze jedna to kaplica.

Więc proponuje sprawdź świece. Ja wymieniałem przy 220 tyś przebiegu.

[MiruK 2]

samych świec też bym nie obstawiał, w tamtym roku jak kupiłem swojego miał 3 całkowicie padnięte świece i bez problemu palił od strzała przy -15 stopniach, jedyne co to właśnie kilka sekund telepało silnikiem i puszczał niebieskiego dyma

[ispee 0]

zagrzej rano 3 razy swiece zanim zaczniesz krecić rozrusznikiem. zobacz czy po kilku podgrzaniach odpala szybciej...

[mario0760 0]

spróbowałem po całym dniu odpalić po 3 zagrzaniu to pierweszy raz spiralka na jakies z 7 sekund sie świeciła potem jakos 5 i 5 no i odpalił po jakos tak włąśnie 4-5 sekundach. Dziwne te obiawy raz tak raz tak w każdym razie zobaczymy jak podepne pod vaga a wcześniej poprostu sprawdze ohmy na świecach i il jest volt , a skoro zapala się spiralka to chyba napięcie dochodzi do świec i je grzeje więc przekaźnik odpada? czujnik temperatury też chyba sprawny bo wkońcu świece grzeją wiec znaczy ze czuje iż jest dużo ponizej tych 5 +. Wiec pierw te świece dokłądnie spr a potem vag i ewentualnie spr wartość kąta synchronizacji i zobaczymy jakie inne błędy wyskoczą czy moze pompy czy tej pompy spiętrzajacej. Uszczelniaczy to mi chyba nie pokaze na vagu

[ERW0 0]

Świece to podstawa pierwsze do sprawdzenia.

podejrzewam że kąt synchronizacji jest ok. ponieważ jak auto jest ciepłe to żadnych zakłuceń na cylindrach niema.

to że zapala się spirala to jeszcze o niczym nie świadczy należy sprawdzić czy napięcie jest na świecach.

na zimnym silniku podłącz vag-a i sprawdz na kanale 007 trzy temperatury które powinne być podobne mniej więcej do siebie i mieć wartość otoczenia.