patryk10015

ja mam u siebie 2,6 albo 2,7 we wszystkich kołach i tragedii jakiejś nie ma ale spalanie dużo mniejsze niż jak miałem kiedyś 2,3

Tak. Tylko temperatura płynu chłodniczego musi mieć 90 (inaczej może szaleć). ok dzieki za info narazie wymienilem n75 na nowy bo nie miałem z kim się podmienić pojeżdżę z tydzień i zobaczymy jak wywali jeszcze raz błąd i odetnie turbinę to zrobie logi i będę szukał nieszczelności w dolocie bo przy zaworku mniej roboty było niż przy dolocie a nóż widelec może pomoże

koledzy logi basic setting robi się tak jak statyczne tyle że w grupie basic setting zamiast means blocks?

ja płyn wspomagania wymieniałem w grudniu 2012 roku więc jest jeszcze świeży raczej

narazie barts mi powiedzial żebym sprawdził zaworek n75 i szczelność dolotu ---------- Post dopisany 02-08-2013 at 18:14 ---------- Poprzedni post napisany 30-07-2013 at 22:00 ---------- ok zaworek n75 wymieniony poczekam z tydzień zobaczymy czy błędu nie wywali a później się sprawdzi szczelność dolotu jak wywali błąd i zrobie logi z grup co kolega podał logi statyczne w basic setting robi się tak samo jak zwykłe statyczne czy trzeba wejść w grupę basic setting zamiast means blocks?

i za jakiś czas odłóż pieniądze na nowe graty jak sie wysrają

ale nie uprawiam psj to by sie zapiekly?

Ja mam 213 przelotu to konczace turbo bym wykluczyl a i oleju nie ciagnie ---------- Post dopisany at 13:47 ---------- Poprzedni post napisany at 13:43 ---------- oczywiście vcds można nim zrobić większość(praktycznie wszystko) ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- panowie wie ktoś co jest nie tak wywalilo mi ten blad niedawno odcieło tak jakby turbo bo nie było mocy po zgaszenia silnika na postoju i ponownym odpaleniu wszystko wrocilo do normy 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2520 /min Torque: 310.0 Nm Speed: 123.0 km/h Load: 97.3 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 2499.0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Albo N75 się już przycina, albo któryś z wężyków podciśnienia ma wyciek albo turbo zawalone na kierownicach. to sprawdzać to w takiej kolejności jak napisałeś? ja jeszcze postaram się jutro jak znajdę czas sprawdzić czy ponownie wywali ten sam błąd czy też tak może być że narazie tylko sporadycznie wywaliło? Możesz zacząć od zaprzestania jeżdżenia jak pipka Auto 2-3x w tygodniu trzeba wkręcać na nieco wyższe obroty aby wyczyścić syf który osadza się na turbo. Jeśli zaczniesz się do tego stosować a problem nadal będzie występować to na pierwszy ogień kontrola wężyków... Potem podmianka N75. Na koniec wyciągasz turbo i czyścisz kierownice i obszar ich pracy. jak pipka raczej nie jeżdżę bo nie jestem zwolennikiem PSJ, jeżdżę w granicach 2-3tyś obrotów jedynie gdy jest silnik zimny jeżdżę poniżej 2tys dopoki sie nie rozgrzeje tyle że głównie robie trasy 20-30km przez miasta to tam też nie przyciśnie jedynie w wekend mogę mówiąc wkręcać na wyższe obroty masz na myśli okolice 4tys obrotów? ---------- Post dopisany at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ---------- a i dziękuje bart-s jak zawsze jesteś nie oceniony Pod 4k brzmi lepiej - no ale jeśli nie jeździsz PSJ to zostaje zawór lub przewody. Czyli na codzien mam w granicach 3-4tys obrotow jezdzic czy tylkk kilka razy w tygodniu a normalnie na codzien w graninicach 2-3 tys obrotow?

ale od nastepnego tygodnia znowu upały wracają

oczywiście vcds można nim zrobić większość(praktycznie wszystko) ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- panowie wie ktoś co jest nie tak wywalilo mi ten blad niedawno odcieło tak jakby turbo bo nie było mocy po zgaszenia silnika na postoju i ponownym odpaleniu wszystko wrocilo do normy 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2520 /min Torque: 310.0 Nm Speed: 123.0 km/h Load: 97.3 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 2499.0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Albo N75 się już przycina, albo któryś z wężyków podciśnienia ma wyciek albo turbo zawalone na kierownicach. to sprawdzać to w takiej kolejności jak napisałeś? ja jeszcze postaram się jutro jak znajdę czas sprawdzić czy ponownie wywali ten sam błąd czy też tak może być że narazie tylko sporadycznie wywaliło? Możesz zacząć od zaprzestania jeżdżenia jak pipka Auto 2-3x w tygodniu trzeba wkręcać na nieco wyższe obroty aby wyczyścić syf który osadza się na turbo. Jeśli zaczniesz się do tego stosować a problem nadal będzie występować to na pierwszy ogień kontrola wężyków... Potem podmianka N75. Na koniec wyciągasz turbo i czyścisz kierownice i obszar ich pracy. jak pipka raczej nie jeżdżę bo nie jestem zwolennikiem PSJ, jeżdżę w granicach 2-3tyś obrotów jedynie gdy jest silnik zimny jeżdżę poniżej 2tys dopoki sie nie rozgrzeje tyle że głównie robie trasy 20-30km przez miasta to tam też nie przyciśnie jedynie w wekend mogę mówiąc wkręcać na wyższe obroty masz na myśli okolice 4tys obrotów? ---------- Post dopisany at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ---------- a i dziękuje bart-s jak zawsze jesteś nie oceniony

oczywiście vcds można nim zrobić większość(praktycznie wszystko) ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- panowie wie ktoś co jest nie tak wywalilo mi ten blad niedawno odcieło tak jakby turbo bo nie było mocy po zgaszenia silnika na postoju i ponownym odpaleniu wszystko wrocilo do normy 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2520 /min Torque: 310.0 Nm Speed: 123.0 km/h Load: 97.3 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 2499.0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Albo N75 się już przycina, albo któryś z wężyków podciśnienia ma wyciek albo turbo zawalone na kierownicach. to sprawdzać to w takiej kolejności jak napisałeś? ja jeszcze postaram się jutro jak znajdę czas sprawdzić czy ponownie wywali ten sam błąd czy też tak może być że narazie tylko sporadycznie wywaliło?

panowie wie ktoś co jest nie tak wywalilo mi ten blad niedawno odcieło tak jakby turbo bo nie było mocy po zgaszenia silnika na postoju i ponownym odpaleniu wszystko wrocilo do normy 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2520 /min Torque: 310.0 Nm Speed: 123.0 km/h Load: 97.3 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 2499.0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 grupa 11 basic setting VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczny 11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne 10 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

oczywiście vcds można nim zrobić większość(praktycznie wszystko) ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- panowie wie ktoś co jest nie tak wywalilo mi ten blad niedawno odcieło tak jakby turbo bo nie było mocy po zgaszenia silnika na postoju i ponownym odpaleniu wszystko wrocilo do normy 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2520 /min Torque: 310.0 Nm Speed: 123.0 km/h Load: 97.3 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2131.8 mbar Absolute Pres.: 2499.0 mbar Readiness: 0 0 0 0 0

kolego ja też miałem kiedyś problem i w końcu kupiłem z gumą na tyle 245 a z przodu 235 to teraz żałuje, niedość że muli to jeszcze w koleinach jest przepaść

to może źle opisałem ale jak sprzęgiełko wysiadło i skręciłem mocno to ciężko powiedzieć czy to był pisk czy skrzypienie

ok to czekam na info ja może w nastepny ogarnę bo też ciężko z czasem ---------- Post dopisany 27-07-2013 at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany 07-06-2013 at 23:30 ---------- jednak sprzęgiełko alternatora było przyczyną już po wymianie i wszystko wróciło do normy

ja mam takie u siebie w zwykłych lampach i dają radę tyle ze barwę 6k wszystko pasuje bez żadnego rezania a przetwornice slim fajnie wchodzą w miejsce pod lampą że są ładnie schowane Super - dzięki za info W takim razie powoli można zacząć zbierać graty poszukaj w lepszej kasie bo ponad 3stowki to troche sporo jak za taki zestaw ja za taki rok temu dalem jakoś okolo 200zl ---------- Post dopisany at 13:38 ---------- Poprzedni post napisany at 13:36 ---------- ja mam takie u siebie w zwykłych lampach i dają radę tyle ze barwę 6k wszystko pasuje bez żadnego rezania a przetwornice slim fajnie wchodzą w miejsce pod lampą że są ładnie schowane Super - dzięki za info W takim razie powoli można zacząć zbierać graty 5k bardzo ladnie swieci 6 to juz ciut za niebieskie Właśnie dlatego chcę wziąć 5k - dłuugo się zastanawiałem 5 czy 6 k jak tak to jak się wysrają to pewnie nastepny bedzie 5k ale pewnie nie prędko bo po roku czasu jedna przetwornice musialem wymienic i kupilem drugi zestaw tez 6k

ja mam takie u siebie w zwykłych lampach i dają radę tyle ze barwę 6k wszystko pasuje bez żadnego rezania a przetwornice slim fajnie wchodzą w miejsce pod lampą że są ładnie schowane

panowie dzisiaj jak wracałem pierwszy raz tak jakby wyłączyło turbinę i po zatrzymaniu na poboczu wyłączeniu i włączeniu auta wszystko wróciło do normy martwić się już tym czy narazie nie ruszać? bo kiedyś miałem w golfie 4 że turbina na początku wyłączała się sporadycznie a później się to przerodziło że nie chodziła wogole do momentu wymiany gruszki czyżby w audi zaczynało robić się to samo czy tylko sporadyczne odcięcie?

i lampy na led i bedzie malyna

takich anten w sedanie b6 nie było tylko chyba w avancie

toś się obudził albo alkoholizowałeś się cały dzień do nastepnego tygodnia mam wolne to bo teraz wakacje ale praktyki zaczynam i trzeba korzystać nie chlej tyle Aloha wszystkim ee tam