patryk10015

ok dzięki wszystkim za wypowiedzi

ok

do tej pory miałem znikome zużycie oleju 5w30 więc taki narazie chce lać [br]Dopisany: 05 Luty 2012, 20:49_________________________________________________a co do zakupów nie mam zamiarów kupować na allegro zawsze w sklepie takie rzeczy kupuje

wiem o tym przy nastepnej wymianie będzie lany ten drugi co kolega podał

to przy kolejnej wymianie wezmę ten co teraz podałeś mam nadzieje że teraz dobrze dobrałeś [br]Dopisany: 05 Luty 2012, 20:41_________________________________________________może i tak ale teraz studiuje więc nie jestem zbytnio rozrzutny

ale ten lm 5w30 jest do pojazdow z dpf a ja nie mam [br]Dopisany: 05 Luty 2012, 20:34_________________________________________________i cena też jest dosyć wysoka

ale wolałbym jakiś 5w30 bo taki lałem od kupna a nie 5w40 [br]Dopisany: 05 Luty 2012, 20:15_________________________________________________i takowego też będe szukał

ten podejdzie? MOTUL SPECIFIC VW 507.00 5w30?

ale po co kombinować i to zakładać jak jak w wiekszosci aut tego nie ma wiec widocznie musiało się nie sprawdzać

jak jest tyle to akumulator w takim razie jest sprawny poniżej 12 chyba w ujemnych temperaturach jest do kosza

a z motulów wybieram z tej grupy tak bo już mi się miesza? Do silników 1,9 TDI R4 czyli rzędowych m.in. o oznaczeniach AWX, AVF, AVB, AJM, BKE oraz 2.0TDI - BLB, BNA, BRE(wersje bez DPF) opartych na systemie pompowtrysków czyli PD, należy stosować olej spełniający normy: 505.01 lub 506.01 lub 507.00

no to problem rozwiązany

to do wymiany

czyli najkorzystniejszym wyborem motula cena adekwatna do jakości jaki będzie?

i malało tak w nieskończoność czy zatrzymał się na jakiejś wartości?

jak sprawdzić czy mam DPF?[br]Dopisany: 05 Luty 2012, 17:28_________________________________________________ja mam silnik BKE to wybieram olej z tej pierwszej rubryki

jak prostownik tak wskazuje to wolałbym zaufać. No widzisz jak bulgocze a byś korków nie odkręcił to mogło by je wysadzić wysokie ciśnienie chyba że masz rurkę odprowadzającą z boku

ok to wymienie tak jak mówisz niebawem jest jakaś różnica między motulem a lm czy obojetnie ktory moge?

ale nagar to rzecz normalna więc w pewnym stopniu tworzy się przy każdym oleju dobrze gadam?

a no chyba że tak u mnie dużej przestrzeni między korkiem a płytkami nie ma napewno nie większej niż 1cm ale jak by w niektórych akumulatorach lało się pod sam korek to nie wielkie zwiększenie objętości lub gaz może wysadzić korek?

castrol egde 5w30 dedykowany jest do longlife ale ja wymieniam co 12tys

spoko ja właśnie nie dawno jestem po wymianie to troche jeszcze sobie poczekam

jak znajduje sie nie daleko schowka to chyba roboty nie powinno być wiele bo wyjęcie schowka ci wiele nie zajmie

jak by tak było to elektrolitu byś miał pod sam korek bo w moim aku od płytki do korka jest mniej więcej tyle miejsca więc to chyba jest nie możliwe

elektrolitu powinno być na równo z płytkami tak tylko żeby na styk pokrywał jak tak jest to nic nie trzeba dolewać ja do ładowania bym odkręcił korki w większości akumulatorów tak się robi więc w varcie pewnie też