Ronald

Dzięki. No to czekamy na rozwiązanie

Jak z zapalniczki bezpośrednio zasilasz to nie dziwne że po kolei padają. 12V to nie 5V. Jeśli przez przetwornicę 12V/5V - sprawdziłbym jakie napięcie ma na wyjściu 5V przetwornica. Trzymam 3020 w bagażniku zima/lato i cały czas działa jak należy.

Nadal P0662

Czołem Pany Przestały mi banglać google w 3g+. Od kilku dni w kółko wyskakuje komunikat, że się google aktualizują i przełącza na zwykłą mapę. Ktoś, coś ? Pozdrawiam,

Dzięki. Objechałem w sobotnie przedpołudnie 4 szroty włącznie ze tym na Strażackiej, ale na żadnym nie było przekaźnika awaryjnych. Wieczorem naprawiłem sam w 1,5 godziny.

Panowie sorry za offtop. Pilnie poszukuje przekaźnika kierunkowskazów do A4 B5. Znacie jakieś szroty w okolicach Warszawy czynne w sobotę z takimi gratami ? Info na PW.

Dziękuję Kolkov. Pomówiłem z właścicielem, umówiłem się na robotę 2 tygodnie później. Odczekałem, zostawiłem auto z terminem odbioru za 3 dni. Przyjechałem, zapłaciłem i odebrałem wóz. Robota naprawdę wysoka jakość. Polecam, ale odradzam rozmowy z panem kierownikiem serwisu.

Odświeżam. Nadal szukam lakiernika, który naprawi uszkodzenie warstwą nie różniącą się grubością od ori lakieru. Spędziłem dzisiaj kilka godzin przeszukując przeróżne fora na których roi się od porad speców od pozycjonowania firm którzy cyklicznie polecają "sprawdzone" warsztaty, jest również masa postów "życzliwych" świeżo zarejestrowanych userów zachęcających do wizyt w "swoich" miejscach, lub nawet speców którzy zachęcają do kontaktu na PW w celu polecenia warsztatu. Ech... przydałaby się rada na PW zacnego formowicza, któremu naprawiano w ten sposób furę. Bez urazy dla kolegów, którzy już odpowiadali.

Dzięki, ale szukam wysokiej klasy i przede wszystkim sprawdzonego lakiernika.

Czołem Jakiś czop przerysował mi gwoździem drzwi na wysokości klamki do podkładu. Poszukuję wysokiej klasy lakiernika, który miejscowo naprawi rysę bez malowania całych drzwi. Pozdrawiam Paweł

Czołem Po długich bojach z konfiguracją MMI i routerów, dzięki pomocy kolegi Yoghurt z ustawieniem MMI udało mi się uruchomić GEMI po Wifi za pomocą 2 mini-routerów 1 router skonfigurowałem do pracy z modemem LTE USB i alternatywnie do łączenia się z AP stawianym przez smartfon. Router ma przełącznik na obudowie do wyboru trybu po którego przełączeniu w automacie ładuje wcześniej zapisaną konfiguracje dla każdego z obu trybów. Dodatkowo służy jako AP Internetu dla pasażerów. 2 router jest spięty z pierwszym kablem LAN i połączony z MMI po Wifi. Wszystko pracuje w tej samej sieci. MMI stoi na sofcie 662. Dodatkowo po podłączeniu się smartfonem do AP pierwszego routera można streamować pliki audio lub radio internetowe do MMI aplikacją MMI connect, lub innym softem. Jeszcze musze skonfigurowac traffic online i będzie Update: Licencja jest do dyspozycji, ale oczywiście już nie ładuje się. Próbowałem różnych ustawień z poniższych w nav/trafficonline i nav/tmc -> TMC sets łącznie z ustawieniami testowymi, ale bezskutecznie. Nav/trafficonline A - Navteq B – INRIX C – Disabled D – Disabled E – Disabled F - Finkbeiner-Testserver G – TomTom H - ARC Live – production use (default) Pre-Live – pre production T&I – Test and Development Dev – development server, used only by Ch. Lukasch from Harman. W TMC też dłubałem, ale w ani profile Audi ani VW ani Bentleya nie działały. Ciekawe czy można skonfigurować coś własnego http://www.navigatiehosting.nl/tmc/zenders/index/index.php Zostawiłem ustawione jak niżej. Jak mieliście ustawione TPEG endpoint URL, TPEG content source i TMC Sets, z działającą licencją Traffic online ? Czy ktoś się orientuje co da i po ile chodzi 4H005481016D ?

Niestety kupiłem i okazało się to nieprawdą. 1K0 955 429 B jest przeznaczona do VW i nie pasuje do wycieraczek Audi. Plastikowe końcówki nałożone na oba końce wycieraczki A4 B8 wyglądają inaczej i nie są kompatybilne z tymi od VW. Da się je ściągnąć bez uszkadzania przy pomocy mikro-śrubokręta, ale po demontażu okazało się że guma wycieraczek jest zintegrowana z owiewką dociskająca wycieraczkę do szyby - owiewka jest gumowa i stanowi całość z częścią ścierającą wodę z szyby. Guma od VW to tylko część ścierająca wodę z szyby, a owiewka jest osobną częścią.

Kilka dni temu kodowałem na Połczyńskiej w Warszawie kluczyk awaryjny ( plastikowy) numer kluczyka bez obudowy 8K0837216INF. Koszt kluczyka 201 PLN, kodowanie nowego + 2 stare 68 PLN

Czołem Wyczytałem na zagranicznych forach, że są problemy z Iphonem 6 podłączonym do AMI przez ori kabel. Piszą, że przy mocno wyładowanym akumulatorze telefonu są problemy z połączeniem z AMI przez kabel do złącza Lightning, czy przez kabel do dock connector z przejściówką na Lightning. Rozważam zakup kabla z AMI do Iphona 6. Posiada ktoś jakieś doświadczenia ?

Yoghurt, dziękuję za odpowiedź. Czy ktoś z Klubowiczów orientuje się czym się różnią lub wzajemnie się uzupełniają moduły 4L0063763, 8X0051893, 8X0051893A oprócz cen w sklepie Gajos od 1,2kPLN do 3,2kPLN ? Do tego jeszcze jakaś antena potrzebna ? Na stronie https://shops.audi.com/en_GB/web/zubehoer/p/audi-wireless-internet-access-4l0063763-9 jest, co prawda lakonicznie opisane, że jest to punkt dostępowy do Internetu z hotspotem dla 9 urządzeń, ale nie ma tam mowy o podłączeniu tego do MMI i uruchomieniu np. GEMI. Czy ktoś to testował ? Idąc dalej jak się przyjrzę rozwiązaniu Ontika z modemem z SIMem podłaczonym do MMI po WIFI, czy gościa z techycorner z połączeniem telefonu do AMI zastanawiam się czy nie zadziała taki schemat: 1. Postawienie routera z dwoma sieciami VLAN. 2. Konfiguracja jednego VLANa we wspólnej sieci z telefonem działającym jako AP i udostępniającym Internet po WIFI. 3. Odblokowanie funkcji online w MMI, o których pisze Ontika. 4. Konfiguracja drugiego VLANa do pracy z MMI, 5. Ustawienie bramy w MMI z drugiego VLANa - skrypt gościa z techyconer. 6. Ustawienie routingu w routerze pomiędzy VLAN pierwszym a drugim. Router jakikolwiek zasilany z +12V z możliwością konfiguracji dwóch sieci Virtual LAN - jakiś z DDWRT. Co myślicie ? Druga sprawa: łącze się z MMI ze smartfona w celu streamowania muzyki przez MMI connect, lub inny soft Czy po skonfigurowaniu połączenia Internetu z MMI po WIFI przez malinę dalej można się połączyć z MMI aplikacją MMI connect lub inną do streamowania muzyki ? Ktoś próbował ?

Czołem Klubowicze Mam MMI 3GP bez slota SIM oraz port AMI jak poniżej w A4 B8 lift rocznik modelowy 2014: W telefonie mam zainstalowane MMI connect, które powinno umożliwiać połączenie usług Audi Connect za pomocą profilu RSAP. Zarejestrowałem się i zaakceptowałem umowę na stronie. Niestety po podłączeniu telefonu z MMI przez Bluetooth wyskakuje komunikat: chociaż na telefonie jest wyświetlone: Na stronie i w aplikacji w telefonie po wybraniu fury pojawia się informacja, że dla tego samochodu Audi Connect jest niedostępne. Nie mam też ikony Audi connect w menu MMI Panienka z infolinii audi po długich konsultacjach stwierdziła, że : "Audi connect jest dostępne dla samochodów z rocznika 2015 i jeśli u pana jest napisane że jest niedostępne, to nie jest dostępne". Na moje pytania, czy można to zmienić w ASO stwierdziła, po kolejnych długich konsultacjach, że NIE. Przeczytałem wątki forum dot 3GP o uruchomieniu Audi connect przez kabel AMI, ściągnąłem też softy K517-->K612-->K614-->K767. Czy po podniesieniu softu AMI pojawi się ikona Audi connect, którą będzie można ożywić w green menu ? Od którego softu zacząć dla P0662 ? Jak usunąć błędy po aktualizacji softa w 3GP ? Czy po podniesieniu softa będzie możliwe używanie Audi connect przez profil RSAP, czy jedynie przez modem podłączony do AMI/Malinę po WIFI ? Który rok jest mapy ECE 6.13.03 ? Czy po podniesieniu softa do K767 mapa będzie nadal działać ?

waskipl Ciekawy ten patent ze śrubkami. Na pewno ułatwia wilgoci/wodzie wydostanie się ze środka lampy. Nie obawiasz się jednak, że to nie rozwiązuje problemu wnikania wilgoci/wody do środka reflektora ? Dużo zanieczyszczeń brudzi soczewkę, czy też szkło od wewnątrz, a woda spowodować może korozję czy szybsze starzenie się odbłyśników, czy też innych metalowych elementów wewnątrz lampy.

Miałem podobny problem z parowaniem. Lewy ksenon parował mi prawie cały, prawy był OK. Wyglądało to tragicznie. Nie pomogło osuszanie i wylewanie wody ze środka lampy - po każdym deszczu czy myciu po ok. dwóch tygodniach lampa była zaparowana. Uszczelniłem silikonem łączenie obudowy z "szkłem" reflektora, lecz na niewiele się to zdało. Odpowietrznik był zawsze drożny, a uszczelki pomiędzy pokwywą złączki elektr. w dobrym stanie - pomimo tego parowały. Kiedyś po myciu na myjni karcherem chciałem sprawdzić którędy wnika woda pod maskę i się zdziwiłem. Na górnej i tylnej ( od strony silnika) powierzchni reflektorów były krople wody. Krople były też na śrubach regulacji ustawienia świateł ( dużo kropli). Uszczelniłem te śruby wazeliną techniczną ( przestrzeń pomiędzy białą śrubą i czarną obudową) z każdej możliwej strony i pomogło. O parowaniu reflektora już zapomniałem. Koszt wazeliny - kilka złotych, komfort psychiczny - nieoceniony

Podłączam się pod temat. Mam ten sam problem. W innym wątku było o zmianie grubego żółtego przewodu wpiętego w lewą zieloną kostce przy kierownicy z pina 56b na 56. Jak dostać się do tej kostki ? Wystarczy zdjęć plastikową obudowę z dołu przy kierownicy, czy konieczne będzie jej zdejmowanie ?

Witam wszystkich forumowiczów Aktualnie napawam się radością z jazdy A4Q 1.9 TDI