wacek87

Dzięki wszystkim za odpowiedzi jednak poprawiłem moją robotę, rozebrałem wszystko dałem naspawać zgrubienie na końcówkach kolega przetoczył mi to zgrubienie na tokarce i w efekcie mam takie rurki jak kolega michal_s87 i mogę teraz spokojnie jechać na softowanie przy okazji tego tematu chciałbym jeszcze zapytać którą firmę wybrać Dynosoft z Krakowa czy może Ecu Project lub Jetronik z Wrocławia wszędzie mam około 100 km więc odległość nie jest decydująca tylko fachowość i doświadczenie warsztatów i tu mam problem z wyborem, wszystkie z tych trzech firm mają pozytywne komentarze i wyglądają bardzo fachowo, tylko która z nich będzie najlepsza??? Chętnie wybrał bym się do Mr Motors ale tu niestety odległość przeszło 300 km stawia dla mnie granice nie do przekroczenia...

A z ecu project z wrocławia ktoś ma programik?

pacjent A4 1.9 TDI AWX: - nowe turbo BRD (dzisiaj założone) - FMIC (własna robota według instruktaży z działu Zrób to sam) - katalizator wycięty - EGR zaślepiony cel: okolice 190 KM i 400 Nm problem: FMIC zrobiłem może nie do końca profesjonalnie ponieważ użyłem rur aluminiowych bez zgrubienia na końcach i tu pojawia się problem czy jeśli teraz przyjdzie do układu większe doładowanie koło 1,5 czy nie pozrzuca kolanek silikonowych z tych rur??? Jedyne co mogę dodać to starałem się zrobić ten intercooler jak najsolidniej nie dbając zbytnio o estetykę wizualna najważniejsza była trwałość i szczelność, rury porządnie zmatowałem papierem ściernym, rury wkładałem w silikon co najmniej 10 cm i na każdym złączeniu dawałem po 2 opaski ślimakowe z nierdzewki w odstępach około 5 cm. Czy coś się może z tym dziać po programie czy lepiej zmieniać rury?

Koledzy kogo polecacie z okolic opola ecuproject, dynosoft, jetronik czy może są jeszcze jacyś inni tunerzy godni polecenia może w bliższych odległościach (lepiej z wrocławia choć katowice też by mogły być) ps. w samym opolu jest niby jakieś 44tuning może ktoś zna ma doświadczenie z nimi??

Witam kolegów, sprecyzuję mój problem krótko i zwięźle moje obecne turbo oryginalne z silnika AWX wyzionęło ducha, teraz przy okazji wymiany zmienił bym je na turbo z silnika BDR lub coś mocniejszego jeśli się da ... (bez większych kosztów i kombinowania me plany to zaatakować okolice 190 KM i Nm 400, obecnie auto posiada (albo nie posiada) EGR out, katalizator out, FMIC i programik na 150KM oraz 200tyś przebiegu. W najbliższym czasie powinien dojść nowy wydech ori z 2.5 TDI i wydajniejsze pompki i oczywiście nowy programik a teraz sedno sprawy czy jeśli się zaopatrzę w turbo BDR będę musiał coś jeszcze do niego dorabiać czy przerabiać ewentualnie dokupić bo z tego co zauważyłem to owe turbo trochę się różni konstrukcją od AWX'a. Czy ewentualnie rozejrzeć się za innym turbo (jakim?) i czy przy tych modyfikacjach planowana moc będzie do osiągnięcia? trochę się rozpisałem ale to zwykle tak wychodzi z góry dzięki za odpowiedzi i porady

Witam, przyszedł czas na zmianę osłon stare się połamały i zostaje dylemat jaką osłonę teraz założyć, 3 opcje do wyboru 1. Używany oryginał około 200 zł za samą osłonę silnika skrzyni biegów jeszcze nie znalazłem ale można przyjąć że cena przekroczy 100 zł w sumie wyjdzie ponad 30 0zł za stare używki (oryginały z ASO odpadają cena za samą osłonę silnikową 500 zł + 130 zł osłona skrzyni biegów = 630 zł) 2. Podróbka coś w tym stylu: http://moto.allegro.pl/oslona-silnika-skrzyni-audi-a4-b6-b7-2001-2008-r-i1953178497.html co do podróbki to przekonania nie mam ponoć trzeba się nieźle napocic żeby ją zamontować a sama osłona lubi po czasie obwisnąć i w efekcie na naszych pięknych polskich drogach bedzie dość często trzeć o drogę 3. Osłona aluminiowa: http://moto.allegro.pl/oslona-silnika-aluminiowa-alu-audi-a4-b6-b7-i1973318171.html chyba mój faworyt pomimo ceny za którą można by było kupić 3 podróbki, ale wydaję mi się że wytrzyma najdłużej spośród tych trzech, jedyne co mnie martwi to że może na nierównej drodze stukać o silnik oraz że może być problem z mocowaniem. Która będzie najlepszym wyborem? Proszę o wasze rady

a nie da się niczego wywnioskować po tych logach, bo znowu wgrywanie programu seryjnego 300zł wydawać po to by później znowu wrócić do starego programu trochę bez sensu, wolał bym już pojechać do rogala i te 300zł dołożyć do konkretnego programu... ten egr w ogóle działa czy nie? czy auto da się tylko diagnozować na seryjnym programie a na zmodyfikowanym już się nie da?? Pozdrawiam

Autko kupiłem już z programem według sprzedawcy na 150 km, właśnie zauważyłem już dawno to że przy niskich obrotach muli trochę. Jakiś czas temu kumpel zhamował mi autko tylko na takiej trochę lipnej hamowni zakładanej na kółko wyszło na tym programie 132 km, a później po wgraniu oryginalnego programu audikowskiego 111 km, od tego czasu próbuje dojść do tego od czego jest taka strata w mocy turbo wymienione na regenerowane, przepływka wymieniona, wszystkie filtry wymienione jak leci i nic... A i jeszcze przy zimnym silniku dymi jak diabli na szaro niebieskawo po rozgrzaniu do 90*C zero dymu, przy zaślepionym EGR też dymka nie puści nawet na zimnym silniku ale co do mocy bez różnicy. Na potrzeby logów od ślepiłem EGR

Moje pierwsze logi, proszę o wyrozumiałość jeśli coś będzie nie tak poprawie normalnie: 000 http://imageshack.us/photo/my-images/109/n000x.jpg/ 001 http://img713.imageshack.us/img713/2346/n001h.jpg 003 http://img717.imageshack.us/img717/91/n003c.jpg 004 http://img16.imageshack.us/img16/5590/n004a.jpg 007 http://img263.imageshack.us/img263/395/n007g.jpg 013 http://img716.imageshack.us/img716/6479/n013cq.jpg 014 http://img190.imageshack.us/img190/8713/n014w.jpg 018 http://img217.imageshack.us/img217/3803/n018g.jpg 023 http://img641.imageshack.us/img641/1051/n023.jpg BS: 000 http://img855.imageshack.us/img855/5366/bs000.jpg 003 http://img9.imageshack.us/img9/1889/bs003.jpg 011 http://img89.imageshack.us/img89/6299/bs011.jpg dynamiczne: 000 http://img843.imageshack.us/img843/2391/dyn000.jpg 001 http://img838.imageshack.us/img838/2539/dyn001.jpg 003 http://img24.imageshack.us/img24/9544/dyn003u.jpg 004 http://img834.imageshack.us/img834/7642/dyn004.jpg 008 http://img829.imageshack.us/img829/1333/dyn008.jpg 010 http://img849.imageshack.us/img849/6889/dyn010.jpg 011 http://img64.imageshack.us/img64/9972/dyn011.jpg z góry dzięki za rzucenie okiem grupy bs poprawione: 003 http://img694.imageshack.us/img694/9382/bs003ak.jpg http://img194.imageshack.us/img194/4690/bs003b.jpg 011 http://img189.imageshack.us/img189/9571/bs011a.jpg http://img834.imageshack.us/img834/2063/bs011b.jpg

ok, coś mi się powoli rozjaśnia czyli wychodzi na to ze mam s4, a tak dla pełnej jasności jak wyglądają s-line?

Kolego akjam, jeśli tak wygląda listwa s-line: http://allegro.pl/listwa-drzwi-s-line-a4-b6-67-lewy-tyl-i1423678126.html i tak jak ja patrze na fotki samochodów S4 to różnicy nie widzę, możesz wrzucić jakieś foto S4 i zaznaczyć gdzie się różni?? No chyba że się mylę i w moim mam listwę S4 a s-line to całkiem co innego... z góry dzięki za odpowiedz

A dobre pytanie ale raczej s-line bo pan w salonie sprawdzał po numerze VIN, a tak na marginesie to od S4 chyba się kształtem nie różnią?? Przynajmniej na moje oko

Sam przed zimą szukałem tych listw i niestety do tej pory na allegro nie spotkałem ori a cena w miejscowym salonie audi w opolu 500zł za sztukę (lewa przód) no ale na szczęście potrzebuje tylko jedną

Witam wszystkich serdecznie