RonM

szczerze mówiąc nie szarpie ani nie przerywa, objawem jest spadek mocy po wyskoczeniu błędu i dziwne chwilowe bujanie silnikiem na postoju (nie zawsze ale jest) dodam jeszcze że korekcja na sterującym jest dużo gorsza niż jak na pozostałych trzech wtryskiwaczach

Widać źle doczytałem, mój błąd. Czyli to on może dawać taki efekt zamulania?

Problem pojawił się bezpośrednio po wizycie u tunera Mierzyłem oporność wtrysku sterującego która wynosi 120 a z tego co się dowiedziałem prawidłowe wartości mierzone mieszczą się w przedziale 80-120 więc wtrysk sterujący można uznać za sprawny choć korekcja na nim pozostawia wiele do życzenia. Filtr paliwa założyłem nowy jakiś czas temu nic złego się nie działo a sam zawór N108 nie mam pojęcia jak sprawdzić. Gdy daje test w vag.com to słychać jak N108 pracuje sobie w systemie 0/1. Zrobiłem sobie wieczorną przejażdżkę i po skasowaniu błędu ładnie autko lata, póki co nie wyskakuje ale to już kwestia czasu. Dziękuję za zainteresowania Ma ktoś jeszcze jakiś inny pomysł czy uderzać bezpośrednio to tunera?

czyli musiał by to poprawić w mapie tak?

Witam Od razu nadmienię że tematem jest Passat B5 98r. 1.9 AFN 110KM Mam problem z tym oto błędem : 17656 Injection Start Regulation Control Deviation P1248 Pojawił się on po zrobieniu programu na 147KM i 320Nm Przeróbki w aucie to turbina z AVF, FMIC z Audi A5, kolektor ssący z AWX'a, sterownik silnika 038 906 018 GA z szyną CAN (poprzedni był bez CAN), przepływka PIERBURGA, nowy zawór N75. Jak na taki wynik po hamowni w ogóle nie czuć tej mocy, silnik głośniej pracuje, autko mocniej dymi a po jego usunięciu wszystko wraca do normy aż do czasu ponownego pojawienia się takowego błędu Bardzo proszę o pomoc bo się wykończę normalnie Pozdrawiam

Co o tym sądzicie? Zawsze to jest jakaś alternatywa i tańsza AUDI A4 S4 B5 95-01 SPOILERY PROGOWE S4 TFB TUNING (3781238431) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Daewoo Espero 1.5 16V ;p Obecnie Audi ale Esperak dalej jest ;D

Rzuciło mi się parę razy w oczy ;D

Powiadasz Spoty w Praszce

to już wiem gdzie pojadę zwłaszcza że do Katowic mam niecałe 130 km

DYNOSOFT - chiptuning by Aligator - TDI TFSI JTD CDI CDTI DCI HDI TDCI i-CTDI CRD CRDI TDI D5 1.8T Katowice silniki diesel oraz benzynowe dobrzy są i godni zaufania?

i przy wysokim przebiegu nie szkodzi to w jakimś dużym stopniu silnikowi? no i ciekawe kiedy uda mi się złapać kontakt z Rogalem ;p

Sorki za OT ale mam pytanko Jakie przebiegi miały wasze autka w trakcie robienia chipa?

no więc drodzy klubowicze troszkę Was oświecę co do paliw z segmentu premium kolega pracuje przy czyszczeniu zbiorników w rafineriach na terenie Polski i to czego się dowiedział przekracza moje najśmielsze wyobrażenia.... no więc paliwa premium przyjeżdżają na stację paliw w postaci zwykłej ropy... dopiero przy przelewaniu go z cysterny do zbiorników dodawany jest jakiś dodatek.... kolejną rzeczą którą mnie kompletnie zaskoczyła to jest różnica pomiędzy normalnym olejem napędowym a olejem opałowym... różnią się one tylko tym że olej opałowy ma dodany czerwony barwnik który zmienia jedynie kolor i zapach przy spalaniu paliwa, natomiast temperatura spalania jak i również właściwości smarne oraz ilość wytwarzanej energii jest identyczna jak przy normalnym oleju napędowym... no i oczywiście różnią się akcyzą. A to że auto mniej pali lub lepiej jeździ po zalaniu paliwa z segmentu premium to jedynie nasze przekonanie że skoro zalałem droższego paliwa to będzie lepiej dlatego lepiej kupić normalny olej napędowy i do tego dobry uszlachetniacz

i w dodatku pojawiło się jeszcze jakieś brzęczenie które było słyszane od 1500 obrotów a teraz już słychać je od 1200 obrotów do 2000 tys obrotów. Słychać je jak w zakresie tych obrotów trzyma się auto na stałej prędkości obrotowej na postoju jak i zarówno w jeździe. Przeszukałem całą komorę silnika i nic nie znalazłem.... dzisiaj nagram filmik z tym brzęczeniem może to jest z tym powiązane ---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 07:51 ---------- Nagrałem filmik z tym brzęczeniem Może to ma coś wspólnego też z tym cykaniem

Ten typ tak ma więc się nie przejmuj Jak Ci nie leci dym z otworu do bagnetu to jest ok

A może to być wtrysk??

popychacze wymieniałem jakieś 15 tys km temu i założyłem INNA możliwe żeby tak szybko padły??

jutro nagram filmik jak to cyka i wrzucę na neta ---------- Post dopisany 24-07-2012 at 11:11 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2012 at 22:32 ---------- nagrałem dzisiaj filmik jak to słychać podczas przyspieszania ---------- Post dopisany 02-08-2012 at 18:05 ---------- Poprzedni post napisany 24-07-2012 at 11:11 ---------- Potrafi ktoś odpowiedzieć czy to są objawy padającej dwumasy??

na włączonej klime są bardzo duże wibracje i tak samo podczas ruszania :/ ---------- Post dopisany at 11:05 ---------- Poprzedni post napisany at 11:02 ---------- jeszcze dodam że w okolicy 1500 obrotów pojawiło się brzęczenie... próbowałem zlokalizować je ale bezskutecznie:/ i słychać je podczas schodzenia z obrotów oraz jadąc równą prędkością w okolicy 1500 obrótów

Witam Od pewnego czasu pokazało mi się metaliczne cykanie. Słychać je na postoju oraz w trakcie lekkiego przyspieszania. W trakcie przyspieszanie wydaje się być bardzie wyraźny. Można go też mocniej usłyszeć jak na postoju poruszy się kierownicą i jest obciążenie na silnik. Mam pytanie czy to jest dwumasa??

Dzięki że mnie uspokoiliście

marcelinho też tak miałem że nie wskakiwał na drugi bieg i pomogła tylko wymiana wiatraka więc kupiłem nowy zamiennik i wczoraj go założyłem a dzisiaj mam takie klocki z nim :/

tylko zastanawia mnie to samoistne włączanie się wiatraka :/

krótko stał i to teraz wieczorem i było wtedy 27 stopni :/