RonM

To jedynie zostaje regeneracja

Uszczelniacze zaworowe są okey bo miałem całą głowice robioną. Czyszczenie zajeło mu nie cały dzień i miał całe auto u siebie. Ta maź jest tłusta i czarna ale autko jeździ i zbiera się dobrze. Oleju co jakiś czas dolewam. Z ciekawości sprawdzałem 3 tygodnie temu kompresje i jest okey. Zaraz idę do garażu sprawdzić dolot czy przybyło w nim oleju

Miałem turbinę czyszczoną bo zapiekły się łopatki i ten co czyścił przestawił ją nie wiem po co. I nie wiem czy opłaca się ją już regulować czy oddać odrazu do regeneracji [br]Dopisany: 10 Luty 2011, 22:31_________________________________________________Odkąd mam autko w dolocie są ślady oleju. Jutro rano sprawdzę czy jest go tyle co zawsze czy coś więcej się pojawiło.[br]Dopisany: 10 Luty 2011, 22:32_________________________________________________A po tym przekręceniu sztangi turbinka daje lekkie przeładowanie ale jej nie rozłancza

To jutro rano zrobię logi :> A jakie grupy mam logować?[br]Dopisany: 10 Luty 2011, 13:16_________________________________________________Aaaa no i turbo mam przestawione na sztandze i mam wywalonego kata to nie wiem czy to może też mieć wpływ na to

Witam klubowiczów :> Autko zaczeło mi więcej palić i dzisiaj zauważyłem że w tłumiku końcowym jest jakaś czarna maź Czy to świadczy o tym że turbina jest już na wykończeniu?

Wiem że kąt wtrysku ma bardzo duże znaczenie przy odpalaniu ponieważ jak miałem go mocno przestawionego to autko bardzo ciężko odpalało na zimnym silniku a po prawidłowym ustawieniu odpala od strzała. A jak kąt wtrysku ma się do spalania to nie wiem

Czyli wystarczy jechać na wyregulowanie sztangi i będzie wszystko okey?

Siemanko Mam pytanko czy jak turbina jest przestawiona na sztandze i daje lekkie przeładowanie to czy zwiększy się wtedy spalanie? Po tym przestawieniu słychać świst turbinki już od 1000 rpm. Dawka paliwa jest ustawiona na 4,2 mgr. No i więcej mi pali teraz

Witam wszystkich klubowiczów