abewwa

Witam Walcze z tym czujnikiem rówinież. Niedziała prędkościomierz.Zarówno na desce i na klimatroniku nie pokazuje prędkości. Zrobiłem rozeznanie i kupiłem czujnik prędkości wszystko na to wskazywało że to włąsnie on jest uszkodzony. dokładnie taki sam jak na rysunku. (ten z nr22). Po podłączeniu nic się nie zmieniło. sprawdziłem zegary - test vagiem. Poszły wskazówki do góry i wróciły w obrotomierzu i w prędkościomierzu. Pomyślałem - zegary są OK. Sprawdzamy instalacje - to już robił elektryk - ja sie nie znam Powiedział że jest OK. Włączylismy zapłon i na wyłączonym silniku robiliśmy test z ,,magnesem'' polegający na - wyjęciu czujnika prędkości jazdy z obudowy i obracaniu na około jego końcówki magnesu, co miało wzbudzić impulsy w prędkościomierzu. NIC nawet się nie ruszyła wskazówka prędkościomierza. Wszyscy rozłożyli ręce i nie wiadomno co jest Pojechałem do Audi i kupiłem - ,,Koło napedowe prędkościomierza''. Na tym rysunku to prawdopodobnie część z numerem 21. Spróbuje to wymienić jutro zobaczymy czy bedzie ok... Niewiem tylko jak się dostać do tego koła napędowego. Może macie pomysły?

Przepustnice oddałem do czyszczenia jednemu mechanikowi, ale czy on to zrobił dobrze to nie wiem. Nic się nie zmieniło Co do przepustnicy to nie wiem może ją jeszcze raz wyczyszcze ale ten błąd może oznaczać że się już kończy Ty sam czyściłeś przepustnice i adoptowałeś? ja to nie wiem za bardzo jak to zrobić?

To dziwne bo ja mam przy bloku też 4 PINowy ale niebieski. Błędy poszukam to wyśle zaraz.[br]Dopisany: 23 Marzec 2010, 15:45_________________________________________________ podłączyłem Vaga : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 B Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 5 Faults Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent Ad 1. Wymieniłem czujnik temperatury , kupiłem oryginalny w serwisie audi taki niebieski. Ad.4 Wymieniałem też zawór węglowy związany z odpowietrzeniem baku paliwa. pozatym wymieniłem świece, Kable WN. wymieniłem czujnik temperatury taki niebieski 4 pinowy nic sie nie zmieniło nawet po wykasowaniu błędów vagiem. nadal jest błąd czujnika temperatury - czujnik sprawdziłem potencjometrem ten co kupiłem nowy i ten stary oba okazały sie być sprawne. Obroty na jałowym biegu falują 780-840obr./min cały czas nawet po nagrzaniu silnika Może u mnie ktoś kiedyś pomylił czujniki i wstawił przy bloku ten niebieski zamiast zielonego sam już nie wiem. A możesz u siebie sprawdzić czy masz na przewodzie od chłodnicy jakiś czujnik?

Witam Mam pytanie - Który czujnik temperatury wymieniłeś ten przy bloku czy ten na wężu od chłodnicy (mam podobny problem) Z góry dzięki za odp

Felga: Ori Audi rok produkcji 2003r. 17'' 8,5J ET50 Lakierowana - ciemny chrom. OPONA: 225/45R17 continental Dystanse: 5mm przelotowe przód i tył

10 się nie da bo nie da się zrobic kołnierza centrującego na dystansie a otwór felgi jest taki sam jak w piaście 57,1mm

tak nie ma na dystansie kołnierza ale to dystans przelotowy i felga opiera się na piaście na orginalnym kołnierzu

witam wszystkich Wymieniem płyn wspomagania i czytam forum: połowa ludzi pisze że febi mineral zielony 6162 jest ok a druga ludzi połowa że Ori z ASO bo napewno lepszy od febi itp. Dzwonie do ASO mówią że nie produkują już mineralnego płynu zielonego tylko zielony syntetyk - pomijam fakt ze w instrukcji B5 piszą że lać mineralny. Gość w serwisie mówi żeby lać ten zielony syntetyk. Ale to wbrew instrukcji. Może zapomnieli już niemcy o starszych Audikach i przestali to produkować - tam samochody jeżdżą max 8-10 lat. A może dopracowali parametry tego syntetyku żeby pasował do B5 sam nie wiem. Wlewał ktoś ten nowy ori z ASO syntetyk bo minerala nie mają już.????????????

zakładałem 20mm i to było duzo za dużo wystawały strasznie 5 mm przelotowe z przodu są ok z tyłu tym bardziej. kolega napisał zeby 15mm założyć przy 8,5 cala wystają felgi

slaweq jakie masz dystanse to takie same kupie i bedzie problem z głowy kupiłes gotowe czy dorabiałeś? powiedz jeszcze rozmiar opon i co z zawiasem zrobione.[br]Dopisany: 18 Marzec 2009, 02:08_________________________________________________załozyłem te felgi ori 17X8,5J Et50 opona 225/45R17 Z przodu potrzebny był dystans 5mm innego nie dało rady ponieważ przy 10mm dystansie felgi nie dało sie wycentrować na piaście. Aby zrobić dystans cenrtrujący na felgę w której jest otwór 57,1mm to jest możliwe dopiero przy 20mm dystansie . Dystans 20mm wystawał. Z tyłu dystans nie jest potrzebny do tej felgi bo narazie tak właśnie jeżdżę ale juz są w przygotowaniu 5mm na tył które muszą mieć duży stozek na wewnętrznej stronie dystansu żeby stozek z piasty sie schował. niedługo pokaże efekt pozdrawiam PS. przy okazji czy jest ktos kto próbował zamontowac taki zestaw do B6 lub B7 ?????????????

Dzięki kolego mam nadzieje ze to bedzie ok pozdrawiam[br]Dopisany: 18 Marzec 2009, 08:33_________________________________________________ Czy takie dystanse będą dobre? http://moto.allegro.pl/item579815132_dystanse_przelotowe_o_grubosci_od_5_do_10_mm.html to mają być przelotowe czy centrujące? pewnie to zależy od grubości ? [br]Dopisany: 18 Marzec 2009, 15:57_________________________________________________Witam Felunek założony z przodu dystans przelotowy 5mm. Próbowałem 20mm - koła wystawały poza obrys. Na tyle też założyłem 5mm ale gość który robił dystans nie zostawił miejsca na stożek na piaście i dystans nie leży odpowiednio narazie jeżdże bez dystansu z tyłu i jest ok nic nie obciera. róznicy gołym okiem nie widać chyba ze ktoś sie przyjzy i wie że tak jest zrobione. Wkrótce postaram sie pokazać jak to wygląda.

Wiatam wszystkich Kupiłem felgi jak w temacie i musze zastosować dystanse. jakie mam założyc dystanse aby felga nie wystawała i zebym mógł założyc opony 225/45R17? Jakie et powinno być dla felgi o szerokoci 8,5j zeby grało wszystko? Może ktos ma podobna konfiguracje. Może ktos wie gdzie najlepiej kupić lub zlecic wykonanie dystansów w warszawie?

Ja Kupiłem Ori 17x8,5J Et 50. Jeszcze nie założone , aż sie boje. Pozwole sie przyłączyć do kolegi bo różnica niewielka. Bedą pasować te felgi na standard zawias? - (chodzi o obcieranie )

Witam Serdecznie wszystkich SZukałem, i wreszcie znalazłem felgi ori 17x8,5J 5x112 ET50. otwór centrujacy 57,1mm Podobno pochodzą od TT. Teraz pytanie moje : Jaką gumę naciągnąć najlepiej? Czy uda mi sie załozyć 215/45R17 czy lepiej 215/50R17 - chce jak najwęższą bo mały silnik i żeby nie obcierały. Z góry dzieki za podpowiedzi.

Witam Co rozumiecie pod pojęciem felgi ,,ori''? też szukam felg 17'x8' i te na allegro to mi wyglądaja na słabej jakości. Gdzie by tu mozna było pojechać gdzie jest duży wybór?

Kolego czy sprawdzałeś to co ci mówiłem wcześniej? Przeody albo cewka zapłonowa moim zdaniem na 90%. Skoro mówisz że przy mrozie ok to masz odpowiedź , bo przy dużych mrozach jest mała wilgotność powietrza jak jest zero albo cieplej wilgotność jest bardzo duża i jak masz przebicie w obwodzie zapłonowym ( kable lub cewka ) wtedy wszystko wariuje nawet ssanie może wtedy wariować. Ja tęz tak miałem kazali mi wymieniac czujniki , sonde lambda spr. a ja przez przypadek w garażu po ciemku zauważyłem iskre jak brat odpalał bryke wymieniłem cewke i problem z odpalaniem zniknął pozdrawiam...

Witam Tak jak już mówiłem miałem ten sam problem. Też wymieniłem czujnik - nic nie dało. zresztą później kolega sprawdził potencjometrem i mam oba czujniki dobre. później zrobiłem sprawdzenie cewki. ,,Colak'' Czy sprawdzałeś tak jak ci mówiłem? Widzisz ja wymieniłem cewke bo musiałem i obroty mi nadal falują ( skoki 780-840) - podejrzewam u siebie przepustnice lub wejście do ECU które idzie wiązką z czujnika temperatury. ( niebieski 4 pinowy) Tak to wygląda Wesołych Świąt wszystkim na tym wątku.

Sprawdź cewke zapłonową Miałem ten problem ps. W ciemnym miejscu poproś kogoś rzeby zakręcił i popatrz na cewkę jak jest uszkodzona to wiadomo będzie widać iskre. A jak nie to zrób to samo w środowisku wilgotnym np jak deszcz pada na dworzu. Pozdrawiam...

Dzięki teraz wiem gdzie ECU , teraz mnie zastanawia to po co elektryk mi powiedział że żeby zajrzeć do kompa musi cała deskę wymontować ? I do tego pozwole sobie zadać jeszcze jedno pytanie - Czy te falowania o takim dużym zakresie były codziennie , czy sporadycznie?

Co do tego akumulatora to rzeczywiście jestem w szoku Wogóle nie mam problemu z ładowaniem ani z czym kolwiek nawet radio mi nie przygasa jak wyłącze silnik. A przed wymianą akumulatora miałeś z nim jakieś inne problemy, opróvcz tych falujących obrotów? Skąd ten pomysł na akumulartor , jak na to wpadłeś Kolego?

Dobre pytanie nie przyszło mi do głowy żeby to sprawdzić, niewiedziałem że może mieć to wpływ na mój problem. A gdzie powinna być sonda ? Czy brak Kata może ją zakłucać? ,,Kowal161'; napisałeś że zależy od jej poprawnego umieszczenia czyli gdzie ona powinna być jak nie ma kata i jak jest? Dzieki za odp. pozdrawiam

Z tym termostatem to pewnie masz racje a co do Katalizatora to nie mógł się przytkać bo go nie ma wycięty został przez poprzedniego własciciela. Jak myślisz może mieć to wpływ że go nie ma??

Witam Mam ten sam problem jak zimno obroty skaczą 1800-3200 też szarpie. to sie dzieje żadko. Ale na codzień obroty falują 780-840 na jałowym biegu nawet po zagrzaniu silnika. \podłączyłem vag VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 B Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 5 Faults Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent VAG-COM Version: Release 311.2-N przetłumaczyłem: 1. 16500 P0116 Obwód temperatury chłodziwa silnika - problem zakresu / działania A 2. 17736 P1328 Cylinder #4 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty D 3. 00670 Czujnik pozycji przepustnicy – G127 4. 01247 Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP – N115 5. 16885 P0501 Czujnik prędkości pojazdu – zakres / działanie A Ad 1. Wymieniłem czujnik temperatury , kupiłem oryginalny w serwisie audi taki niebieski. po wymianie nic sie nie zmieniło nadal wyskakuje ten błąd. Ad.4 Wymieniałem też zawór węglowy związany z odpowietrzeniem baku paliwa. pozatym świece , przewody WN Na forum wyczytałem możliwości: 1.Sprawdzić rozrząd czy sie nie przestawił. 2.popekana odma czy jest sprawdzić. 3. sprawdzenie plastikowego łącznika od recyrkulacji spalin 4. mechanik jeden powiedział że to może być instalacja uszkodzona (wiązka wchodząca do komputera idąca z czujnika ) 5.czujnik temp. Podobno jest sprawny jeden i drugi.sprawdzany potencjometrem 6.przepustnica -wymiana Z góry dzięki za odpowiedź jak znajdziecie przyczyne swoich usterek ja też nadal walcze. znając moje szczęście pewnie moja usterka to 4 albo 6 wg opisu jw.

miałem podobny problem - wymieniłem czujnik temperatury taki jak w poście ,,Norbi2'' nic sie nie zmieniło nawet po wykasowaniu błędów vagiem. nadal jest błąd czujnika temperatury - czujnik sprawdziłem potencjometrem ten co kupiłem nowy i ten stary oba okazały sie być sprawne. Obroty na jałowym biegu falują 780-840obr./min cały czas nawet po nagrzaniu silnika temperatura silnika na postoju jest ok. 90stopni ale podczas jazdy spada do ok 75-80 co jest ? nie mam pojęcia co zrobić, jeden mechanik mówi wymień przepustnice - ale z tego co tu zostało napisane to może nic nie da :/ Drugi mechanik elektryk powiedział że to może być uszkodzona wiązka wchodząca do komputera która odpowiada za przesłanie tego wszystkiego z odczytów. Teraz to juz sam nie wiem ;/

Przypadkowo zauważyłem że mam przebicie na cewce zapłonowej - musiałem ją wymienić Przed wymianą miałem problemy z odpalaniem podczas dużej wilgotności powietrza. Po odpaleniu Auta był efekt wibracji i utrzymywały się małe obroty (konieczność podtrzymania pedału gazu) po upływie paru min i nabraniu temp przez silnik przestało wibrować. Obroty wtedy zaczeły wariować :mysli:wzrastały z 1000 nawet do 2300 i tak cyklicznie co 2sekundy podnosiły sie i spadały. Ogólnie tragedia. Po wymianie Cewki problem z odpalaniem został wyeliminowany , falowanie obrotów (z 1000 nawet do 2300) sie nie zmieniło acz kolwiek dzieje się to teraz żadko. teraz Samochód odpala dobrze, ale obroty zawsze falują (poza sytuacją wyjątkową kiedy to falują z 1000 nawet do 2300). Na zegarach widać niewielkie skoki , jak włącze kanał 27 na klimatroniku (pokazuje wartośc obrotów silnika ) to widać dokładnie że silnik nie równo pracuje i wacha się z 780-840obr./min po dodaniu gazu opada na chwile do 400 i podnosi sie spowrotem na zakres 780-840 i utrzymuje sie to wachanie. Efektem tego jest szarpanie podczas ruszania oraz podczas puszczania gazu w czasie jazdy w korku na 1biegu przy małej prędkości oraz przy dodawaniu gazu też podczas jazdy w korku przy małej prędkości. :disgust:strasznie to wkurza pewnie kierowcy z tyłu myślą że nie potrafie ruszać podłączyłem Vaga : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 B Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 5 Faults Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent Ad 1. Wymieniłem czujnik temperatury , kupiłem oryginalny w serwisie audi taki niebieski. Ad.4 Wymieniałem też zawór węglowy związany z odpowietrzeniem baku paliwa. pozatym wymieniłem świece, Kable WN. Po tym wszystkim nadal obroty sie nie zmieniły. Szukam dalej pomocy Mam luźny przewód podciśnienia mogę go łatwo wyciągnąć ręką czy musze to zrobić szczelne ? Jeden magik powiedział że to może być uszkodzony komputer ;( Jeżeli to przepustnica to gdzie to można kupić i za ile poza serwisem AUDI bo tam koszt to ok. 1500zł Oczywiście wolał bym orginał