domestos

dzięki. Przerabiałem ten wątek kilka razy musiało mi umknąć. A jeśli mogę spytać od jakiego modelu to turbo? ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:54 ---------- co powiecie na to turbo? Audi A4 A6 VW 1.8T Upgrade K04 -015 TURBO TURBOCHARGER | eBay---------- Post dopisany at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- albo taka Tuning, Zawieszenia gwintowane, Rozpórki, Wskaźniki, Elektronika, Kolektory wydechowe, Tłumiki inne akcesoria

witam chciałem sie dowiedzieć czy przy zamontowaniu K04 zamiast K03 muszę sie nastawiać na jakieś przeróbki. Pytam dlatego bo chciałem zrobić FMIC pod K03 a potem zmienić z czasem turbo. Czy może zrobić w innej kolejności? I jakie K04 wybrać bo różnią sie numerami. Jak to zrobić żeby wszystko pasowało P&P?

wydaje się solidniejszy niż Bosch . A jak sprawdzić czy jest dobry?

Co sadzicie o takim zamienniku? NEW VAG AUDI VW SEAT 1.8T METAL RECIRCULATING DUMP-VALVE DIVERTER BOV & SPRINGS | eBay ---------- Post dopisany 20-11-2012 at 11:43 ---------- Poprzedni post napisany 18-11-2012 at 09:32 ---------- czy te forum żyje?

jak na razie bez zastrzeżeń. Śmiga lepiej niż kiedykolwiek pozdrawiam

okazało się że to czujnik ciśnienia oleju zaraz nad filtrem. A co do tego błędu to kabelki nie stykały. Po wymianie silnika takie rzeczy się zdarzają. dzięki za pomoc zamykam temat pozdrawiam

Zacznę od początku, wymieniłem silnik po tym remoncie po dodaniu gazu i około 1500 obr wzwyż zapala się kontrolka oleju. VAG nic nie pokazuje jedynie błąd 17698 ale z tego co mi się zdaje to nie ma nic wspólnego. Pomocy

Zaleje Motula. Dziś odpalimy zobaczymy jak poszedł remont:) 3majcie kciuki

kupiłem cały motor:) AVJ przejechałem prawie 400 km bo większość silników było w okolicy poznania. Mam nadzieje, ze wszystko będzie ok. Chciałem zapytać jaki olej najlepiej zalać do tego silnika. Wiem, że smigał na 5w40?

jutro zadzwonię. A BFB od którego roku wychodziło?

wielkie dzięki a lepiej szukać w całości czy coś składać?

witam mam pytanie. w moim avj poszła uszczelka pod głowicą. co sie okazało po rozebraniu, silnik złom głowica APU. Blok nosi ślady kolizji zaworów. Wiec stąd moje pytanie. Czy istnieją jakieś kombinacje głowicy i bloku żeby coś na tym ugrać? Czy lepiej szukać silnika w całości? Jaka jest różnica miedzy AVJ i BFB?

czyli można brać bez problemu? Generalnie a dokładnie jakaś różnica musi być?

sblok tez mam do wymiany, wiec podejdzie od każdego 1,8T. Chcialem sie dowiedzieć czy silnik BFB będzie pasował do osprzętu AVJ? i czym te silniki sie różnią?

w końcu ciekawa propozycja:) a jak sie ma sprawa z osprzętem wszystko pasuje od AVJ? No i co z blokiem? ten co mam kompresji na bank nie będzie trzymał

nie mam gg podaj nr na priv ---------- Post dopisany at 23:35 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- macie jakieś pomysły?

ciężko jest namierzyć. nie wiem jak wyglądała sprawa wcześniej z tym samochodem ale miał głowice od APU z B5 a resztę AVJ z B6. Widać ze silni po kolizji zaworów. głowica szkoda gadać no i blok nie za ciekawy ma rysę, że paznokieć wchodzi ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:21 ---------- Czy to forum żyje. Nikt nie wie jak to zrobić? muszę wymienić głowicę i blok. chciał bym się dowiedzieć jak to skompletować żeby może coś na tym remoncie ugrać. Jakieś pomysły? głowicę upatrzyłem od AVJ ale może sa jakieś modernizacje żeby dobrać inny blok ?

planowanie czy całkowita regeneracja bo oleju trochę łykał? ---------- Post dopisany at 20:48 ---------- Poprzedni post napisany at 05:58 ---------- głowica zdjeta i tak na silniku AVJ głowica APU. blok silnika tez do wymiany masakra koleś co sprzedawał mi to auto rok temu umywa ręce. on nic nie wie:\ klubowicze pomocy czy muszę kupować blok od avj czy inny by podpasywał na przykład od WV? no i głowicę. a może cały słupek od innego silnika nie wiem czy by pasował od innej 1.8 T?

ja bym się podłączył do tematu ponieważ mam podobny problem tylko u mnie cieknie z tego króćca z tylu. ale czy to normalne żeby płyn w zbiorniczku jak odkręcę wypierało. bulgocze. a jak jest zakręcony to po zgaszeniu samochodu słychać syk właśnie z tego króćca. Czy to może być uszczelka pod głowicą czy coś jeszcze wcześniej sprawdzić.

Witam Ostatnia wiadomość mnie trochę podłamała, uszczelka pod głowica powiedziała papa. Chciałem się dowiedzieć co zrobić żeby wszystko było dopięte na tip top? jakie części kupić? co najlepiej sprawdzić? Co dodatkowo zrobić przy takim remoncie? i oczywiście jakie koszta się z tym wiążą? dodam, że auto doinwestowane, wszystko wymieniane na czas i szkoda mi go robić byle zrobić bo nie chciał bym się rozstawać z moim maleństwem. Zamierzałem trochę zainwestować w tuning ale teraz trzeba postawić audiankę najpierw na koła:P Wiec proszę o pomoc!!!! Damian

po co stetoskop kumpel przyłożył śrubokręt i tez było słychać hehehe doktor House [br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 19:02_________________________________________________okazało się jeszcze że kompresor powiedział papa czy wiecie może jaki koszt regeneracji i czy można ja zrobić samemu

czekamy na rezultat

Witam chciał bym się dowiedzieć jaki by był, koszt siłownika maski w a4 b6 i kiedy mogę Cie zastać na spocie w arkadi??

dziś znajomy mechanik powiedział ze to łożysko alternatora.

no i znowu nie wiem od czego zacząć sprawdzanie. od jakiegoś czasu nie używam klimy tylko econ się świeci to z nabiciem chciałem trochę jeszcze poczekać może to coś z ta klima sam już nie wiem im czytam więcej tym bardziej głupieje. a sporo tego na forum