Biszczan

Tak, to ta uszczelka. Nie tak dawno był podobny temat i z tego co pamiętam to pompy są zamienne Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Napoli - Inter 4-2 ! Mazzari poleci niedługo gdyby jeszcze Pandev wykorzystał rzut karny... Atletico - Valencia 3:0 Costa też nie strzelił karniaka podobnie jak Susaeta w meczu Sevilla - Bilbao (1:1) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mam nadzieję, że zrobili dobry film, a nie jakiś gniot choć ciężko będzie mu dorówać pierwszej części. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Marcos taki uliczny wojownik Ładnie zlał płaczka

Zrób osobno porządnego loga: 003, 008, 010 i 011 od 1500 obr do 4000 z gazem do dechy i wszystko będzie jasne Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pięknie ! Jest w tym meczu wszystko: mnóstwo akcji, piękne bramki, masakra 6-3 ! Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Logami nie ma się co sugerować bo tak to wyglądało u mnie: Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Autem na postoju telepało strasznie, silnik bujał się w każdą możliwą stronę - po regeneracji pompek objawy ustały. Sugeruję autorowi wątku najpierw sprawdzić pompki.

Kontrolką ESP się nie przejmuj; Po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu zawsze się pojawia, a VAG sygnalizuje błąd czujnika kąta skrętu. Kontrolka od ESP zniknie po przejechaniu bodajże kilkuset metrów. Napięcie spoczynkowe pomiędzy zaciskami powinno wynosić 12,5V lub więcej. Postaraj się przed kolejnym pomiarem nie obciążąć aku ani go nie ładować. Mój gdy padał to napięcie wynosiło poniżej 11V z tego co pamiętam i ledwo odpalał, ale aż tak długo nie musiałem kręcić rozrusznikiem jak Ty i odpalał podczas pierwszego kręcenia (wtedy temperatura w październiku była w granicach +5C). Jeśli masz vag mógłbyś zrobić log z odpalania i wtedy byłoby widać jakie jest napięcie: Grupy: 001,004,016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Naniego lepiej niech nie kupują - w takiej formie będzie osłabieniem zespołu. Ostatnio wielu dobrych graczy siedzi na lawie. Gdyby sprowadzili coentrao, mate, meneza czy lucasa wtedy byłby mocny skład... Oby w zbliżającym się okienku transferowym pozbyli się Janusza De Ceglie Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[TABLE=class: MsoNormalTable] [TABLE=class: cc abstand-standard erlaeutrg-explo] [TD=class: einzug-nummer]1 - Obudowa lusterka [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Wymontowanie: [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Wykręcić śruby -4- z osłony -3- i wyjąć ją w dół. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Poluzować obudowę z blokad jednostki regulacji lusterka i wyjąć ją w górę. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Zamontowanie [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Umieścić obudowę lusterka od góry na jednostce regulacji lusterka -2-. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] Blokady -strzałki- muszą się przy tym zahaczyć w jednostce regulacji lusterka u góry i na dole → Rys.. [/TABLE] [TABLE=class: cc abstand-standard erlaeutrg-explo] [TD=class: einzug-nummer]2 -[/TD] Jednostka regulacji lusterka [/TABLE] [TABLE=class: cc abstand-standard erlaeutrg-explo] [TD=class: einzug-nummer]3 -[/TD] Dolna osłona. [/TABLE] [TABLE=class: cc abstand-standard erlaeutrg-explo] [TD=class: einzug-nummer]4 -[/TD] Śruby specjalne [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-explo abstand-explo] [TD=class: einzug-liste]q[/TD] 1 Nm [/TABLE] [/TD] [/TABLE] [TABLE=class: cc bild-titel einzug-standard abstand-standard] Dolna blokada lusterka [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]– [/TD] Podczas montażu blokada -strzałka -A-- jednostki regulacji lusterka -2- musi zostać wsunięta zgodnie z kierunkiem strzałki w haki blokujące obudowy lusterka -1- [/TABLE]

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-schemat-rozpiska-bezpiecznikow-45573/ Następnym razem

Co ty masz z tym zapiekaniem ? Jeśli układ wtryskowy jest zdrowy, a turbo zostało dobrze wyczyszczone to nic się nie stanie przez bardzo długi okres użytkowania. 2,5 roku od czyszczenia turbo właśnie nie mam żadych problemów ze zmienna geometrią ( wiosna, lato dynamiczna jazda, jesień zima spokojna). Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mnie też Mecz z Galatą u siebie zawalili na maksa, a w Kopenhadze mieli tyle sytuacji, że na całe sześc meczy można by rozdzielić. Agnelii musi w końcu wyłożyć dobre pieniądze na konkretnych graczy (jest kilka ciekawych opcji). Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, rok temu też słabo grali całą rundę grupową ale udało się awansować, szczęście nie może trwać wiecznie. Swoją drogą to ten mecz powinien zostać dokończony wczoraj, dzisiaj boisko wyglądało tragicznie a Galata drugą połowę atakowała na tą "lepszą" połowę. Decyzja sędziów była zła, jeśli przekładać mecz to na następny tydzień. Chyba Ci się drużyny pomyliły albo na pałę walnąłeś. W ubieglym sezonie Juve zagrało słabo u siebie z Szachtarem (byli blisko porażki w doliczonym czasie gry) i Nordsjaelland na wyjeździe (1:1). Poza tym dobry mecz na Stamford Bridge gdzie odrobili 0:2 i u siebie 3:0 Chelsea nie istniała, wygrana 1:0 w Doniecku i 4:0 w Turynie z nordsjaelland. W 1/8 pewnie pokonali Celtic (3:0, 2:0), a w 1/4 choć zagrali słabo na tle Bayernu to na pewno zaprezentowali się nie gorzej niż Barca w 1/2 z Niemcami. Pora sprzedać kilku januszy z pierwszego składu albo dać ich na ławkę no i sprowadzić naprawdę wartościowych graczy bo nigdy w LM nic nie osiągną tym składem. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Nic nie kombinowali. Po prostu każda A4 B6 TDI ma elektryczną nagrzewnicę chyba, że jest wyposażona w ogrzewanie postojowe (webasto), wtedy takiej nagrzewnicy w aucie nie ma

Nawet jeśli nie przechodzi w tryb awaryjny, zrób komplet logów; może akurat wyłapie co jest nie tak. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pewne zwycięstwo Diablo Ciekawe czy po nowym roku od razu przeniesie się do ciężkiej czy też będą rozmowy ws. Walki z kimś z czołówki cruiser... Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Normalne tzn. sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny. Pewnie jak uruchomiłeś silnik jeszcze raz wszystko było ok do ponownego przejścia w awaryjny... Zrób komplet logów - Gdy będziesz robił dynamiczne po złapaniu notlaufa zgaś motor i odpal jeszcze raz przez zlogowaniem kolejnej grupy Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Znajdź temat "poleć swojego mechanika" Jest tam kilka adresów polecanych warsztatów Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Takie cuda również Nie ma powodu dla którego musiałbys się przed nami tłumaczyć Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak ustawisz kąt na 0 to zrób jeszcze raz logi: stat 001, 004, 013, 015, 023 i dynamiczny 004.

Jeżeli świece są dobre, uszczelniacze pompek wymienione, a silnikiem zatrzęsie (poduchy silnika wymienione ori) chwilę po odpaleniu na zimnym i puści niebieskiego dymka to mogą to być uszczelniacze trzonków zaworów lub pierścienie (niebieski dym) ?

Q cięższe dlatego więcej wciąga, ale coś za coś Dla porównania: Przed regeneracją pompek, też zimą jadąc praktycznie tę samą trasę spalił mi najmniej 5,5L.

195/65/15 w lutym na trasie Istebna-Mysłowice. Spalił 4.5 przy śr.prędkości 90km/h na 5.biegu. Miesiąc wcześniej odebrałem auto po regeneracji pompek bo padaki były. Jest na forum sporo osób, które jeżdżą na 225/45/17 i na trasie potrafi im spalić podobnie do mojego więc to nie ściema. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jest ok, ale dla pewności mógłbyś zrobić jeszcze raz pomiar od 1500 do 4000 tyś. obr./min. z gazem do dechy.