Dave J.

Dach owszem mógłbym okleić, ale do srebrnego koloru? Hmm... Generalnie goście z lakierni za nowy lakier na całym samochodzie (komora silnika, wnętrze pojazdu itp.) krzyczą 8000pln + sam lakier to pikuś, ale rozkręcanie wnętrza i tego wszystkiego to potężnie sobie liczą. Nie mam swojego garażu i ciężko byłoby mi wszystko przygotować by tylko polakierowali... Zostanę więc przy srebrnym... Tylko teraz potrzebuje pomysłu jak zmodzić nadwozie by było "inne" czarny dach jak najbardziej na +, lusterka w czerń? grill też bez chromu? Potrzebuje pomysłów ale takich by nie wyszło "wiejsko"

Oki dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Chipsa już w swojej zrobiłem. Delikatnie ze 131 >na 155 kucyków i 360 momentu. Zabawa we wtryski i IC to już spory wydatek Jeśli różnica cenowa między nową seryjna turbiną, a inną wydajniejszą nie byłaby duża to może lepiej dorzucić te parę groszy? I czy potem znów musiałbym silniczek chipsować by to wszystko dobrze ustawić?

@Spidan Właśnie dlatego obawiam się używanej. Pochodzi z 50tys km i będzie znowu to samo. A z moimi przebiegami... Kupiłem swoją rok temu i już 50tysi zrobione @Musashi Jak nowa turbinka to może coś wydajniejszego? ARL, KKK, lub wydajniejszy Garret?

Jak więc poznać czy turbina jest w dobrym stanie gdy jest wyszarpana z auta i pięknie wyczyszczona? Na co zwracać uwagę?

Cześć. Szykuje mi się naprawa turbinki. Słyszałem jednak, że do turbin Garreta nie produkują już oryginalnych zestawów do regeneracji (info od mechnika z Tune-UP w Gdańsku). Zestawy jako akie są, ale już nie tak dobre jak te oryginalne. Więc mam teraz problem. Czy porywać się na regenerację i liczyć, że trafię na "dobry" zestaw, czy nowa turbinka? Jeśli nowa to jaką polecacie?

Santa Cruz ma 100% racji. Miałem tak na zimówkach. W chwili założenia było ok. Wyeksploatowane już dość mocno amorki z tyłu spowodowały, że opona dostała garba lub zrobił się z niej owal... Oponki Fuldy 5mm bieżnika i do śmieci... Radzę szybko wymienić opony i sprawdzić stan zawieszenia. Jeśli dość długo tak się jeździ może to spowodować szybsze zużycie łożysk, wahaczy itp.

Tydzień temu zmieniłem na Goodyear Eagle F1 215/45R17. W tej cenie były też chyba Toyo Proxes T1R. http://cokupic.pl/produkt/Goodyear-Eagle-F1-Gsd3-21545R17-91-Y Jestem zadowolony. Podczas przejazdów przez niewielkie "zbiorniki wodne" auto zachowuje się bardzo dobrze. Nie zarzuca, nie ściąga. Nawet podczas jazdy po śniegu autko ładnie się trzymało. Zobaczymy ile wytrzymają

Na razie cisza. O ile mnie pamięć nie myli to Nosb miał czarną swoją B6-tke, a po modach teraz jest biała. Ciekawe ile u niego to wyszło.

Obecny lakier jest ok, ale chciałbym coś oryginalnego. Oklejanie mi nie leży coś. Koszty wiem, że będą duże. Jak sprzedam auto to potem znowu kupie w Ori kolorze, a nie o to kaman. Białego matu na b6 nie widziałem jeszcze, czarny owszem. Kolor kameleon czerń+czerwień jest fajny, ale zapewne o wiele droższy niż mat. Z tego co czytałem matowy kolor jest bardzo łatwo uzyskać. Wysłałem zapytanie do kilku lakierni z prośbą o przeliczenie kosztów. Jeśli koszt mnie zbije z nóg to pewnie pozostanę przy srebrze.

Siemka. Mam zamiar polakierować swoje autko. Obecnie mam unikatowy, ponadczasowy, wyróżniający się z tłumu "Srebrny Metalic". Jest on ok, cieszy się z niego również 2mld innych ludzi z takim kolorem lakieru, ale ja chce czegoś innego Zastanawiałem się nad Białym Matem i felgi w Czerni Matowej. Coś jak ta BMW: http://www.poperzy.pl/?p=784 Czekam na propozycje i porady. Dziękować.

Hej. Mam bardzo zbliżone objawy do opisanych w waszych postach. Samochód drga na biegu jałowym jak i podczas jazdy, ale nie szarpie przy ruszaniu, sprzęgło nie ślizga sie. Zawirusowałem autko dziś i powiedziano mi, ze to na 100% dwumas. Ciekaw jestem ile jeszcze wytrzyma xD

W moim przypadku diagnoza była prosta. Ojciec w passku 2003r. miał takie objawy jak i ja. Ten sam silnik, więc przełożyliśmy jego czujnik do mojego silnika. I to było to. Opisze może objawy. Po odpaleniu wszystko było cacy. Samochód chodził ładnie. Do osiagniecia 120 km/h, więcej nie szło. Po zredukowaniu brak już było mocy. Auto jechało jakby turbinę ukradli... Jeszcze dość wcześnie przed odpaleniem silnika przy redukcji z 4 na 3 można było wychwycić załączenie się turbiny dopiero na 2,5~3k RPM. Żadne błędy silnika nie wyskakiwały, ale może to przez ograniczony komputerek pokładowy

A jak z trwałością takich lamp? Jest ktoś kto ma takie ponad 2 latka i jeszcze mu wszystkie diody świeca? Widziałem kiedyś inny samochód z LED'owymi lampami lecz nie wszystkie już mu się świeciły, a LED'a już nie wymienisz tak łatwo jak żarówkę

Miałem to samo. Na 99% czujnik turbiny (pod taką nazwą znalazłem tę część na allegro). Koszt używanego to około 70 zł. Wymiana jest bardzo prosta. Z jednej strony odkręcić 2 śruby mocujące a z drugiej wypiąć wtyk. Znajduje się to tu:

Witam. Potrzebuje informacji które pomogą mi wymienić radio w mojej b6. Mam zamiar wymienić 1-dinowe radio na 2-dinowe audi concert. I teraz problem z Klimą. Jest usytuowana po środku konsoli. Czy przy przełożeniu jej niżej będę potrzebował nowego panelu od klimy? Konsola wydaje mi się zwężać ku dołowi tak wiec nie wiem czy klima wyjęta ze środka będzie pasować niżej. Z góry dziękuje i pozdrawiam

Cześć. Mam na imię Dawid i jestem szczęśliwym posiadaczem AUDI A4 B6 2001r. koloru srebrnego Samochód mam od niedawna, lecz jestem juz nim zauroczony Zdjątka wstawię innym razem, gdyż na chwilę obecną nie posiadam żadnego Pozdrawiam