kograman

VAG !

ciahciah masz racje z tymi zamiennikami. Znam prosty przykład, otóż znajomy z którym jeżdżę do pracy kupił w czerwcu jakiś napinacz i bardzo się cieszył, że wyrwał go tanio (120zł) i co ? Dziś mamy koniec listopada a rolka trzeszczy jak moja. Czyli prawdopodobnie mamy winowajcę ?

Jeżeli ma takie piski jak u mnie, to taki zabieg nic nie wniesie bo przerabiałem już to. A swoją drogą, czy ktoś z Was widział taką rolkę napinającą jak jest skonstruowana w środku ? I co może w niej piszczeć ? Chyba sam rozbiorę tą starą rolkę i zobaczę ją od środka.

Też obstawiam. Ale chyba lepiej żeby to poduszkę wywaliło niż dwumas boooo ;(

Jeżeli jesteś pewnie że wsadził Ci to co kupiłeś to wydaj mi się że to wadliwa rolka. Co do drgań to dobre pytanie bo nie zwróciłem uwagi jak sprawdzałem w innym aucie czy one są. U mnie też są drgania. A może pasek lipny ? Psiknij WD sam pasek od wewnątrz (tak żebyś nie popsikał na rolkę) i zobaczy czy będzie piszczało. Może niech ktoś jeszcze się wypowie czy to dobry pomysł bo nie chcę żebyś przez moje uwagi miał później jeszcze większe kłopoty. Ja bym tak zrobił.

Dokładnie tak jest:good:.Z fotki nr.2. Wnioskuję że wymieniłeś całośc na nowe a nie samą rolkę jak na fotce nr.1? Jeżeli chodzi o mnie a nie o kolegę PawcioTDI to rolka którą sfotografowałem była rolką wymienioną w silniku mojego ojca. A z tej właśnie rolki pożyczyłem samo koło i nie poskutkowało więc doszedłem do wniosku że moja cała rolka jest szmelc i to teraz zostało zweryfikowane. Skoro Twoja piszczy tak samo jak moja, to polecam następnym razem po prostu patrzeć na ręce mechanikowi. Czy to możliwe że nowa rolka dobrej firmy zaraz zaczyna piszczeć ? Niedługo wymienię swoją i zobaczymy jakiej firmy to był szmelc.

Układ rolki, pasków jest taki jaki powinien być. Weryfikowałem to z inną jednostką TDI. Dodam też, że rolka alternatora działa poprawnie, jest sprawna.

Załączam ten oto filmik na którym pokazane jest jak to się dzieje. Może nie słychać tych zgrzytów jak ustanie piszczenie, ale one są słyszalne. A oto fotki rolki: http://imageshack.us/photo/my-images/443/20111126114310.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/100/20111126114351.jpg/

Mam to samo z tym, że ja kupiłem auto a przy wymianie rozrządu nie wymieniłem owego napinacza. Zaczęły się mrozy i pisk. Tak samo jak Ty psikam WD40 i ustaje. Wymieniłem samo koło pryz rolce ale nie podziałało. Psikam na rolkę (tak gdzie widać sprężynę) i dalej piszczy a jak popsikam na koło od tej rolki to przestaje piszczeć. Dodam też, że jak po psiknięciu nie piszczy za to wydaje dźwięk takiego rzęcholenia jakby się kulki w łożysku wysypały. Ja obstawiam, że to rolka i szykuje się do zmiany. Z niecierpliwością poczekam na dalsze komentarze.

łooo kurka wodna nie zwróciłem uwagi że to pompowtryski

Wydaj mi się, że to elektrozawór w pompie paliwa. Wykręcić, przeczyścić benzin ekstrakcyjną i prawdopodobnie zadziała. Nie wiem jak dokładnie wygląda procedura, ale wiem że przyczyną jest elektrozawór bo znajomy też miał taki problem, tylko jemu dodatkowo ciekła pompa i musiał nastawiać...

Można to sprawdzić w Etce. Jak do wieczora mnie nikt nie uprzedzi to sprawdzę sam z czystej ciekawości i napisze

Chyba na kanale 060 możesz sprawdzić wskazania czujnika skrętu czy dobrze pokazuje czy nie.

cinek834 mógłbyś jeszcze VAG-iem przeprowadzić test liczników i zobaczyć czy wskazówka ruszy się na full. A w ostateczności pozostaje Ci faktycznie dostać się do czujnika. Może uda Ci się kupić na szrocie jakiś.

A jak skasowałeś błąd to powrócił ? Może to błąd chwilowy.

01826 - Sensor for Steering Angle (G85) czujnik skrętu ? Grzebane coś było w maglownicy ? "brems licht" - z prostego tłumaczenia to światło stopu. Dziwne że pokazuje inne całkiem niezwiązane z sobą błędy. Po kasowaniu błędów powracają ? Światła stopu działają ? Na początek pokasuj błędy potem próba uruchomienia auta. Możesz spróbować jeszcze raz odłączyć akku na jakieś 10min (mi też kiedyś auto nie paliło po odłączeniu akku)

I wszystko na ten temat.

Aaa no to pomysł. Znajdź temat o EGR, dobra lektura, polecam.

Ten typ tak ma, gdzieś na forum widziałem pomysł jak to zrobić, żeby olej ściekał do pojemniczka (jakiegoś) a nie smarował cały silnik. Było tego sporo faktycznie, ogólnie tego nie przerobisz. Regeneracja EGR nie pomoże zbytnio (tak mówią) a nowe kosztuje.

Dokładnie tak ma być.

Dobrze by było zrobić test VAG-iem i patrzeć co się dzieje. Jeżeli to nie uszkodzenie mechaniczne wężyków to może pomoże rozłączenie akumulatora(taki resecik) ?

Jak sprawdzisz wszystko wewnątrz zobacz, może pasek się ślizga.

Konsoli tzn ? W radiu? Klimatroniku? Naiwewach ? Sprecyzuj, a nawet wstaw zdjęcie.

Ile by nie zrobili to i tak te auta są dość świeże. Helmut zrobi 200 tyś na autostradzie swoim autem i jeszcze sprzeda a my zrobimy nowym autem 100 tyś i auto padaka.

Poza tym ten płyn określili owym słowem - "koncentrat" a takie płyny się rozcieńcza tak ? Zalać sam koncentrat bez wody ? ha ha szok !