wrclaguna

Musiałbyś sprawdzić czy masz przekaznik od servotronika u siebie Tu masz porownanie i fotki http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?198811-ALL-B6-B7-Aktywny-uk%B3ad-kierowniczy-quot-SERVOTRONIC-quot

A w jakim to aucie ? Pewnie nie masz servotronika i ci ciezej chodzi

taaaa.... tylko Nosb jezdzi od święta tą furka

alvar Zgadza sie te lampki były od 2008 roku Popatrzyłem w ETKE i rzeczywiscie jak ktoś nie miał pakietu QQ1 to była przezroczysta . Czarna lampka zamowiona jak tylko przyjdzie porobię foto i bedzie porownanie Bartku Fotki z phona SPY z ASO mojej szyby

Ja tak robiłem rok temu i wszystko poszło Nie powinno ci sie nic zmienic w MENU na MMI i nic nie musisz kodowac pozniej. Dla 5150 czy 5570 procdura jest ta sama . Dla pewnosci spisz sobie kodowanie jakie masz w 07 CONTROL HEAD .

Tak postepujesz wg tej instrukcji tzn, jak odblokwałes juz zielone MENU to odfakowujesz te powyzsze podpunkty : - SW update manuell - region code ignorieren - disable eeprom update Pamietaj ze podczas wgrywania softu musisz wyłaczyć wszystkie urzadzenia w aucie i musisz podpiąć prostownik z przodu w podszybiu.

Nie ma na co czekać w weekend temperatury letnie będą http://www.twojapogoda.pl/polska/malopolskie/krakow/16dniowa

Uderz do kolegi ://a4-klub.pl/vb/member.php?20201-H4mm3R on ma pewne spolszczenie

Jezeli sa juz pierwsze objawy i wyskakuje bład pompy obiegowej V55 to pasuje sprawdzić jej stan . Tu jest cały obszerny temat wymiany http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?220568-ALL-B6-B7-Naprawa-pompki-obiegu-wody-V55-(ori-Webasto)

Furki wszystkie sa polisingowe cena zawsze mieli bardzo dobre . A jezeli chodzi o kombinacje z VAT to toczy sie ileś tam spraw w US i sadzie . Szczegółow nie znam

8K0 998 961 ta płytke kupisz w ASO koszt tylko 30 PLN Pierwsze sprawdz jaką masz wersje softu podejrzwam ze ta własnie 5570 . Tu masz krok po kroku jak postepowac przy aktualizacji . 1. Potrzebne narzędzia Zestaw płyt CD z programem aktualizującym 5570 (Numer części audi: 8K0 998 961) Prostownik 2. Ostrzeżenie! Przeprowadzenie tej modyfikacji w niewłaściwy sposób może spowodować trwałe uszkodzenie samochodu, a nawet jego unieruchomienie. Jeżeli masz w swoim MMI wgrany polski język – zostanie on usunięty! Po aktualizacji system MMI wróci do ustawień fabrycznych. Wykonujesz tą modyfikację na własne ryzyko !!! 3. Czy aktualizacja jest możliwa? Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w sprawny system Audi MMI 2G oraz zmieniarkę CD. Nie wiesz jak rozpoznać wersję MMI? Sprawdź tutaj! Jeżeli już ustaliłeś, że w Twoim aucie znajduje się system w wersji 2G, wystarczy się upewnić, że nie masz jeszcze programu 5570. Aby sprawdzić aktualną wersję oprogramowania, należy odczytać 5, 6, 7 i 8 znak z linijki SW. Dla przykładu: SW: XX-XX 07.7.0 XXXX – wersja 0770 4. Przygotowanie Zmiana oprogramowania układu MMI jest dość czasochłonna i wymaga wcześniejszego przygotowania. Zaleca się podpięcie samochodu pod prostownik, co ma zabezpieczyć przed ewentualnym spadkiem napięcia w trakcie procesu aktualizacji. Przed aktualizacją należy wyłączyć wszystkie zbędne odbiorniki prądu, takie jak oświetlenie kabiny, reflektory, ogrzewanie foteli, ogrzewanie szyb, ładowarki, nawiewy W trakcie przeprowadzania aktualizacji nie należy używać żadnych urządzeń elektrycznych samochodu takich jak elektryczne szyby, elektryczna regulacja foteli, elektrycznie zamykany bagażnik. Należy również unikać wstrząsów, takich jak trzaskanie drzwiami, gdyż każda wibracja może doprowadzić do przeskoczenia ścieżki w trakcie odczytu z nośnika CD. Jeżeli zamkniesz za sobą drzwi po przystąpieniu do aktualizacji, zaleca się nie otwieranie ich do końca procesu. 5. Aktualizacja wstępna (do wersji 5150) Ten krok jest wymagany dla systemów MMI z oprogramowaniem w wersji wcześniejszej niż 5150. Jeżeli w Twoim aucie MMI jest w wersji 5150 lub wyższej możesz przejść do następnego punktu. Po przygotowaniu samochodu do aktualizacji, wsadzamy kluczyk do stacyjki i przekręcamy zapłon, ale nie zapalamy samochodu. Wsadzamy pierwszą płyty do zmieniarki CD w pierwsze z sześciu miejsc. Przytrzymujemy kombinację klawiszy SETUP oraz RETURN aż do pojawienia się ekranu aktualizacji. (Ekran aktualizacji się nie pojawia?) Wybieramy opcję SWUpdate przyciskając prawy dolny przycisk od pokrętła sterującego. Wybieramy CD-ROM jako źródło odczytu aktualizacji. Po sprawdzeniu zawartości płyty zobaczymy listę komponentów do zaktualizowania. Na końcu listy potwierdzamy chęć aktualizacji wybierając opcję „Start download”. Po pouczeniu o używaniu urządzeń elektrycznych zaczyna się aktualizacja właściwa. Po upływie około 40 minut aktualizacja powinna się zakończyć. Na ekranie pojawi się raport aktualizacji, na końcu którego mamy polecenie „Restart MMI”, na które najeżdżamy i potwierdzamy. Po kilku sekundach zobaczymy standardowy ekran powitalny MMI i system gotowy do pracy. 6. Aktualizacja oprogramowania Bluetooth Ten krok jest wymagany dla systemów MMI z wbudowanym systemem Bluetooth lub telefonem w podłokietniku. Jeżeli Twój samochód nie posiada systemu Bluetooth możesz przejść do następnego kroku. Aktualizacja oprogramowania Bluetooth odbywa się w dwóch krokach. Na początku pamięć jest czyszczona, a dopiero potem po ponownym uruchomieniu systemu MMI system bluetooth jest programowany. Wszystko odbywa się tak samo jak standardowa aktualizacja. Wsadzamy drugą płyty do zmieniarki CD w pierwsze z sześciu miejsc. Przytrzymujemy kombinację klawiszy SETUP oraz RETURN aż do pojawienia się ekranu aktualizacji. (Ekran aktualizacji się nie pojawia?) Wybieramy opcję SWUpdate przyciskając prawy dolny przycisk od pokrętła sterującego. Wybieramy CD-ROM jako źródło odczytu aktualizacji. Po sprawdzeniu zawartości płyty zobaczymy listę komponentów do zaktualizowania. Na końcu listy potwierdzamy chęć aktualizacji wybierając opcję „Start download”. Po pouczeniu o używaniu urządzeń elektrycznych zaczyna się aktualizacja właściwa. Po kilku minut czyszczenie pamięci powinno się zakończyć. Na ekranie pojawi się raport aktualizacji, na końcu którego mamy polecenie „Restart MMI”, na które najeżdżamy i potwierdzamy. Po kilku sekundach zobaczymy standardowy ekran powitalny MMI i system gotowy do pracy, ale z niedziałającym systemem Bluetooth. Ponownie przytrzymujemy kombinację klawiszy SETUP oraz RETURN aż do pojawienia się ekranu aktualizacji. Wybieramy opcję SWUpdate przyciskając prawy dolny przycisk od pokrętła sterującego. Wybieramy CD-ROM jako źródło odczytu aktualizacji. Po sprawdzeniu zawartości płyty zobaczymy listę komponentów do zaktualizowania. Na końcu listy potwierdzamy chęć aktualizacji wybierając opcję „Start download”. Po pouczeniu o używaniu urządzeń elektrycznych zaczyna się aktualizacja właściwa. Po kilkunastu minut wgrywanie nowego opgrogramowania powinno się zakończyć. Na ekranie pojawi się raport aktualizacji, na końcu którego mamy polecenie „Restart MMI”, na które najeżdżamy i potwierdzamy. Po kilku sekundach zobaczymy standardowy ekran powitalny MMI i system gotowy do pracy. 7. Aktualizacja końcowa (z 5150 do 5570) Wsadzamy trzecią płyty do zmieniarki CD w pierwsze z sześciu miejsc. Przytrzymujemy kombinację klawiszy SETUP oraz RETURN aż do pojawienia się ekranu aktualizacji. (Ekran aktualizacji się nie pojawia?) Wybieramy opcję SWUpdate przyciskając prawy dolny przycisk od pokrętła sterującego. Wybieramy CD-ROM jako źródło odczytu aktualizacji. Po sprawdzeniu zawartości płyty zobaczymy listę komponentów do zaktualizowania. Na końcu listy potwierdzamy chęć aktualizacji wybierając opcję „Start download”. Po pouczeniu o używaniu urządzeń elektrycznych zaczyna się aktualizacja właściwa. Po upływie około 40 minut aktualizacja powinna się zakończyć. Na ekranie pojawi się raport aktualizacji, na końcu którego mamy polecenie „Restart MMI”, na które najeżdżamy i potwierdzamy. Po kilku sekundach zobaczymy standardowy ekran powitalny MMI i system gotowy do pracy.

Juz sie robi

śliczota kolor jak i furka

Pełną rozpiske masz tutaj w temacie Bartka http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?138327-ALL-B6-B7-Modu%B3-centralnej-elektryki-w%B3%B1cznik-%B6wiate%B3-czujnik-%B6wiat%B3a-CLH/page98 Dodatkowo dla pewnosci musisz sprawdzić kodowanie jeszcze w MCE 09 w Adaptacji 10 . Channel 013: Wiper Setup Standard: 115 +001 = Speed Reset +002 = Short to Plus Monitoring +004 = Rain Sensor active +008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping) +016 = Speed dependent Wiper interval active +032 = Headlight Washer System active +064 = Reverse Gear Wiping active

Oswieć mnie poka tą lampkę Ilez mozna szukać i czekać na sufit B&O

Nic nie pisałes ze to do B7 Tam jest inna rozpiska pinow ale dziwne ze masz zajete u siebie Wersja „HIGH” Gniazdo A (10-pin): Pin 1 – x Pin 2 – zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WY) [czerwono/biały] Pin 3 – Zasilanie prawego reflektora (WE) [czerwony] Pin 4 – Zasilanie lewego reflektora (WE) [czerwony] Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) [czarno/żółty] Pin 6 – x Pin 7 – Masa [brązowy] Pin 8 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) [czarno/biały] Pin 9 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) [zielono/żółty] Pin 10 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów i szyb (WE) [czarno/zielony]

Za kompletny przedni zderzak trzeba dac 1000-1200 PLN , listwy drzwiowe 600-700 PLN , tylny zderzak (dokladka) 500-800 PLN

Nastepny maniak detalingu

:facepalm::facepalm::facepalm: No co

Od razu ciemniej sie zrobiło

Tu masz caly temat o wymianie galki http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?50334-ALL-B6-Wymiana-ga%B3ki-zmiany-bieg%F3w-na-wersj%EA-S-line

Ja to robiłem cienkim kombinerkami

Aktualnie jest taka do tej nowej ( czarnej ) trzeba wyrezać otwory i wstawić diody LED aby swieciły tak jak z przodu