jac0205

Przyłączę się do tematu... Mam podobny problem, otóż u mnie z kolei jest tak, że ruszając na wprost jest ok. Natomiast przy skręconych kołach i energicznym ruszeniu słychać i czuć stuki, momentami jest takie wrażenie jak przy wyrobionych przednich przegubach. Przy skręconych kołach słychać chrobotanie, które przenosi się na cała budę. Przód miałem nie dawno robiony więc odpada. Ewidentnie coś z tyłu. Czy możliwe jest by przednie zawieszenie/napęd miało wpływ na tył ? ---------- Post dopisany at 20:14 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ----------

Też podejrzewałem katalizator ale miałem możliwość sprawdzić z innego wozu dobry przepływomierz no i wszystko wtedy wyszło. Kupiłem w sklepie (nie serwis) za 350,00 zł . Brałem ostatni egz. i spuścili z ceny. W innych krzyczeli 360-370. Ori Bosch oczywiście.

Życzę wygranej. Pozdrawiam.

Sprawdź sobie dodatkowo przepływomierz. Miałem takie same objawy, nawet po regeneracji turbiny efekt był taki jak u ciebie: od 2500 obr. dostawał kopa. Po wymianie przepływomierza na nowy nie to samo auto.

Problem ze słabym wchodzeniem na obroty został rozwiązany. Winny był przepływomierz. Wymieniony na nową, auto teraz dopiero pokazało pazurki

Odświeżę kotleta... Kolego, uporałeś się z problemem ?

Już myślałem, że ACTA wlazło na nasze forum. Od rana: 404 not found. A to się tylko lekko przytkało przez ilość postów

no a te początkowe pozycje gdzie ciśnienie zmierzone jest w granicach 1400-1500 a powinno być około 2000 ?

Jeszcze jedno pytanko: czy olej zassany przez uszkodzoną turbinę może pójść na intercooler i go zatkać ? Może tu szukać winnego całej sytuacji ? IC wewnątrz ma za mały prześwit w rurkach i ciśnienie idzie z opóźnieniem ?

Witam Auto dostało turbinę po regeneracji. Podczas jazdy (przyspieszania) turbo startuje nagle od 2000 obr i ciągnie ładnie do końca. Martwi mnie tylko ten późny start - do 2000 obr praktycznie nie jedzie... Turbina przeszła tzw, odbudowę czyli wymiana całego środka (wirniki, ośka, tulejki, kierownice itp). Przed regeneracją sprawdzony n75 przez Vag-a, sprawdzone wężyki podciśnienia oraz przy turbinie po każdej stronie - wszystko było ok. Po zamontowaniu jej mechanik potwierdził, że wszystkie przewody są całe. Ale czy ten nagły skok ciśnienia to może być jednak jakaś nieszczelność ? Auto nie łapie notlaufa. Turbo po naprawie otrzymało nastawy fabryczne. log Uploaded with ImageShack.us

Sądziłem, że lepiej ją naprawić (to dłużej pochodzi) niż zakładać używaną nie wiedząc za dużo o jej przeszłości. No ale teraz to już za późno, kasa poszła. Firma polecana przez wielu, ma dobre opinie. Zobaczymy co pokażą logi. A dodam, że w turbinie rozpadł się wirnik po stronie powietrza.

Witam wszystkich. Jestem po regeneracji turbiny w firmie CARTUR. Po zamontowaniu spodziewałem się znacznej różnicy w działaniu. Przed naprawą turbinka załączała się jak jej czapka stała: 2500, 3000 obr. Po naprawie (odbudowie) wygląda to tak, że przy 2000 obr czuć wyraźnie doładowanie jednak dojście do tych obrotów trwa wieki Turbina działa tak jakby zwykła bez kierownic (mam porównanie z turbo w Peugeocie 406), a z tego co się orientuję to w turbinie z kierownicami utrzymywane jest pewne ciśnienie i turbina ładnie startuje od dołu. Tak jest w drugim moim audi (silnik AJM), Turbinka ładnie startuje od dołu. Jest jakaś różnica w budowie turbin przy silnikach AJM i ATJ (Quattro) ? CARTUR nie potrzebował żadnego kodu silnika tylko pojemność: 1.9 i na tej podstawie ustawili fabryczne ustawienia. Czyli powinno być jednakowe działanie, bo rodzaj napędu do działania turbiny tu raczej nie ma znaczenia ? Pozdrawiam.

Dzięki, Już tam zawiozłem turbinkę. Obsługa sprawia wrażenie, że mają pojęcie o tym co robią. Zobaczymy efekt końcowy. No i dają roczną gwarancję. ----------------------------------------------------- Turbina zamontowana, czuć różnicę podczas jazdy. Koszt odbudowy (nowy środek: wirniki, tulejki, kierownice) wraz z ustawieniem do wartości fabrycznych 1400,00 netto. Polecam firmę.

Witam. Poszukiwany dobry zakład od regeneracji turbin w woj .kujawsko-pomorskim. Wirnik się skończył... PS Jakieś opinie o firmie CARTUR z Bydgoszczy ?

Nie zauważyłem by coś ze sztangą było nie tak. Wg mnie chodzi dobrze. Z resztą próbowałem jakiś czas temu rozruszać sztangę za pomocą wężyka i strzykawki. Przesuwała się w pełnym zakresie. Więc faktycznie pewnie turbo do czyszczenia. Dzięki.

Witam. Auto dostaje kopa pow.2500obr. Jest mułowate w niższych obrotach i ostatnio dość często zdarza się przeładowanie. W porównaniu z silnikiem AJM jest właśnie bardzo duża różnica przy wkręcaniu się na obroty. Wiem, że porównuję tu przedni napęd i quattro ale chyba te silniki powinny pracować tak samo. Turbina pewnie do czyszczenia ale chciałem sprawdzić działanie N75 BS Log (1 - 011) Dyn. (próba zakończona notlaufem) Log (0 - 011) Dyn. Log (2 - 011)

Auto dostaje kopa pow. 2500 obr. BS Dynam. (tu próba zakończyła się notlaufem) Dynam.

Witam. Jak wyjąć zawór n75 ? Czy trzeba demontować coś z przodu ? Od góry jest trudne dojście do śruby poniżej zaworu (zakładam ,że ona tam jest). Może od dołu da radę ? "Szukaj" nic konkretnego nie pokazało... chodzi mi o numer tej części a bez demontażu raczej nie odczytam.

3xTAK. Dzięki

Stalowe mają 6J x 15H2 ET45

Czy w zapalniczce zawsze powinno być napięcie ? Przymierzam się do kupna kamerki do rejestrowania jazdy i w jednej z nich jest funkcja uruchamiania przez pojawienie się napięcia w zapalniczce. A u mnie cały czas jest tam tam napięcie.Tak ma być ?

Dobra już wszystko jasne. Wlepka z bagażnika mówi, że nie ma grzania. Dzięki.

Witam. Zauważyłem dziś, że pomimo włączenia ogrzewania tylnej szyby nie grzeją mi lusterka. Po sprawdzeniu bezpieczników okazało się, że wg. instrukcji powinny być w gnieździe nr 9 (ogrzewanie lusterek, zamków drzwi). Jednak gniazdo to nie jest wyposażone w blaszki gdzie wkłada się bezpieczniki. Czy to możliwe, by brak było ogrzewanych lusterek w tym roczniku ? A może inny bezpiecznik za to odpowiada ? Jest jeszcze nr 26 (ogrzewanie tylnej szyby, lusterek zamknięty obieg powietrza) i ten jest ok.

Tylko, że jak pisałem wyżej to haczenie wygląda mi bardzie na wyrobiony jakiś element ewentualnie jakiś luz, bo mnie osobiście się to nie zdażyło ale moja żona jest ekspertem od tego . Po otwarciu pokrywy wybieraka zobaczyłem sporą ilość "zeskrobanego" plastiku z głowiczki kulowej. Nabyłem już nową w ASO 39 zł. Ale mam jeszcze jedno pytanie: czy element zaznaczony na zdjęciu na czerwono powinien podczas przełączania biegów pozostać nieruchowo czy raczej powinien przesuwać się po prowadnicach (zazn. na zielono) ? Zdjęcia przedstawiają co prawda skrzynię "5" ale w "6" wygląda to tak samo. [br]Dopisany: Wrzesień 01, 2011, 12:27:22 _________________________________________________Byłby jakiś właściciel quattro tak uprzejmy i zerknął u siebie w skrzynię ? Wystarczy zdjąć w kabinie pokrywę z mieszkiem. Pociągnąć z przodu do góry i wszystko widać.[br]Dopisany: Wrzesień 06, 2011, 09:09:26 _________________________________________________Poradziłem sobie już ze skrzynią. Nie wiem na jak długo ale ważne, że za darmo i działa. Odwróciłem po prostu koszyk, w którym osadzona jest głowica kulowa oraz dodatkowo ścisnąłem go drutem po obwodzie tak aby troszkę mocniej obejmował głowice. I wszystko działa, nic nie haczy biegi wchodzą perfekcyjnie. Więc raczej ta skrzynia tak nie ma jak sugerował michcio1985 . Problemem jest wyrobiony koszyk, który niestety do najtańszych nie należy - ok. 250 w ASO.

O właśnie, po zdjęciu mieszka mam plastikową kulę z zabezpieczeniem chyba - plastikowy pierścień. Z zewnątrz wygląda normalnie tzn. brak śladów uszkodzenia. Czy ten pierścień zdjąć (jak) i tam zobaczyć ? [br]Dopisany: Sierpień 24, 2011, 02:16:50 _________________________________________________Po oględzinach widać, że jest wyrobiony plastikowy element kulisty. Czy wybierak (ale bez cięgien) od skrzyni 5 biegowej podejdzie ? Ewentualnie gdzie można ten plastik dostać najlepiej z koszem, w którym siedzi i gumowymi uszczelkami ? Może jakiś nr katalogowy ?