lukaszr
-
Postów
4022 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez lukaszr
-
Zrób w końcu logi Basic Settings. Może coś jest z turbiną nie tak i coś trze aczkolwiek to by się w moment wysypało.
-
Tomek, błąd do pominięcia (na forum było) . Przydałby się jednak log z lepszym próbkowaniem, bo ten jest za krótki żeby coś więcej powiedzieć, ale przepływka wygląda na ok
-
Tu masz instalację podciśnienia: Wymień filtr koniecznie.
-
Nie ma co się bać - teraz to musisz po prostu zobaczyć co i jak.
-
VIN ma długośc 17 znaków i taki musisz mieć. Numer ten można znaleźć na wlepce w bagażniku lub takiej samej wlepce w książce serwisowej. U Ciebie numer będzie mniej więcej tak wyglądał: WAUZZZ8DXXXXXXXXX
-
1. Brak wszystkich logów, a te co są to koszmar - wklej to w innej postaci i jakoś uporządkuj, bo ciężko się to czyta. 2. Temperatura silnika za mała - albo nie dogrzałeś auta, albo termostat do wymiany (czujnik G2/G62 też do sprawdzenia). 3. Log 011 kiepsko wygląda - możliwe, że kierownice turbiny się przycinają.
-
Od czegoś Twój kolega zacząć musi
-
W tym może tkwić dość spory problem. Dobra, niech DaRo4422 zrobi co trzeba i wtedy ponowi logi.
-
N75 był niby wymieniany także pozostaje ta druga opcja. Pytanie tylko czy wymieniony N75 był nowy.
-
1. Logi zapewne były robione na IV biegu ? 2. Pompa paliwa słabnie powoli 3. Korekcje masz bardzo duże - wygląda jakby auto miało minimum 300 tyś przebiegu 4. Wrzuciłeś 003 BS zamiast 011 BS 5. Brakuje dynamicznych 004, 008, 010.
-
Korekcje słabe czy po czymś innym ktoś to zdiagnozował ?
-
Trochę tak - tylko tak nagle ten OB się pojawia - albo mi się zdaje. Poza tym przydałyby się logi każda grupa oddzielnie - głównie 011, bo jest zbyt mało próbek.
-
Sorki za OT: nareszcie się odezwałeś. Już się zacząłem martwić co się z Tobą dzieje
-
1. Kąt wtrysku źle ustawiony - mechanik się nie popisał przy zmianie rozrządu. 2. Mam wrażenie, że problem tkwi w kierownicach turbiny, a nie N75.
-
1. Skasuj błędy 2. Oczywiście wiesz, że auto jest po chipie. 3. Przepływka słaba (kiedy wymieniałeś filtr powietrza ?) 4. Brak podstawowych logów: wszystkich Basic Settings oraz 013 stat. 5. Jak stan dwumasa i sprzęgła ?
-
Kolejny argument na to, że posiadanie VAGa i podstawowych informacji czyni cuda
-
Misiaki, ale chyba nie w seryjnym aucie. Zawsze istnieje w dieslu prawdopodobieństwo zawirowań i cofania się powietrza w stronę gorącą turbiny - wtedy dzieją się dziwne rzeczy.
-
Możliwe, że są zawirowania spalin i cofają się. Przy takich operacjach jest ryzyko. Trzeba by zrobić logi zobaczyć jak wygląda ciśnienie i ogólnie spojrzeć w auto.
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
-
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum Zapoznaj się także z tematem związanym ze spotami w Twoim regionie
