Dastin

Nurzaniec spoko, gałęzatka spoko, ale czy potrzebna tam ta plastikowa roślina? Nie przesadzaj na początku ze światłem. jak najmniej żeby glony nie zaczęły atakować. Zrób zdjęcia za 2 tygodnie

A napisz jeszcze jak długo trzyma się taki stan. Bo mnie też udało się tym pierwszym środkiem prawie usunąć ten dziwny nalot, tylko że jak dobrze wyschło i poświeciło słoneczko było dokładnie to samo! Poza tym wydaje mi się, że to głównie dzięki robocie maszynowej, a nie ręcznej. Pewnie środków można użyć różnych tylko ręcznie nigdy tego tak nie zrobisz. Ja tez spróbuje przy najbliższej okazji (wolne + słoneczko) użyć polerki i środków które mam zobaczymy jaki to da efekt.

No pewnie, że żadna to męczarnia. Powinieneś przetestować spalanie przy różnych prędkościach i zobaczysz różnice. Poza tym jeżdżąc na wyższych obrotach "przedmuc**jesz" układ. Jak ktoś ma problemy z turbiną to wystarczy trochę pojeździć na obrotach dobrze powyżej 2000 (najlepiej 2500), prędkość nie ma znaczenia, a problem z notem z głowy. Myślę, że obroty to kwestia przyzwyczajenia. W mojej poprzedniej benzynie jeździłem na niskich obrotach i spalanie było małe, ale w obecnym dieselku obroty idą w górę, bo tutaj spalanie na wyższych obrotach jest podobne do spalania przyjeździe na niskich obrotach, a dodatkowo nie dusi się silnika.

Potrzebuję silniczek tylnej wycieraczki B6 Avant model 2003 i prawy przedni halogen.

Świetnie tu wszyscy piszecie o wyborach, rybach, warunkach, nawozach itp. Tylko chłopak nie miał do czynienia z akwarium i będzie to jego pierwsza próba, więc nie ma co szaleć. Poza tym nie nastawiaj się od razu na piękne widoki bo do tego oprócz akwarium musisz dojrzeć i ty. Faktycznie im większe akwarium tym mniej z nim roboty i rzadsza wymiana wody (nie mówię o podmianach). Ważny również jest cykl azotowy, bo jak go źle przejdziesz to się nie opędzisz od glonów (zaczyna się od okrzemków). A reszta to już sama przyjdzie. Oczywiście należy czytać żeby być świadomym, ale ja jestem przeciwnikiem (umiarkowanym zwolennikiem) zaczynania od wszystkiego, bo nie od razu Kraków zbudowano. Nie zaczynaj od drogich ryb, drogich roślin, bardzo dużej ilości światła, dwutlenków węgla itp bo jak to zrobisz źle to wszystko szlag trafi i zamiast radości zniechęcisz się do tego. Już nie jednego akwarystę z ogromnym doświadczeniem widziałem, który przy zmianie choćby obsady (nie mówiąc już biotopu) nie dał rady. Najważniejszy jest spokój, cierpliwość i umiarkowanie. Wszystko rób powoli i z głową, a nie będzie źle.

Pewnie cięgno spadło z siłownika. Trzeba rozkręcić i sprawdzić.

Typowa kobieta Ci t maja życie Może by się tak cofnąć ...

Sory coś nie wyszło. Już działa link.

No o taką własnie, 4 pinową. Połowa wtyczki została, więc sprawdzę końcówkę tego numeru.

Czy ktoś może mi podać z etki numer wtyczki silniczka wycieraczki tylnej avanta? Rocznik modelowy 2003. Prawdopodobnie dostała mi się do niej woda i zrobiła zwarcie co za skutkowało stopieniem wtyczki w związku z czym nie mogę z niej odczytać numeru.

http://jebzdzidyfb.pl/obrazek/10387/ciekawy,rachunek.html

Muszę to sprawdzić na tym "starym". Kontrolki włączają się różnie. Najpierw miałem tak, że świecił się ESP i ABS. Nieraz sam ESP, a ostatnio same świece żarowe. Fakt pod kompa nie podłączałem, ale od tej pory nie kasowałem błędów, więc muszę to zrobić w najbliższych dniach i wszystko wyjdzie. Kolejność co prawda nie ta, ale po co w końcu to nasze forum

Ponieważ coraz częściej załączały mi się w trakcie jazdy kontrolki ESP i czasem ABS postanowiłem wymienić wyłącznik świateł stop. Wysłałem znajomego do serwisu i po numerze VIN dobrali mi ten wyłącznik. Po wymontowaniu mojego okazuje się, że one nieznacznie się różnią: Stary wyłącznik ma numer: Natomiast nowy: Problemy są dwa obudowa nowego różni się trochę od starej, ale te najważniejsze wymiary są takie same, czyli można go właściwie założyć. Nie jestem jednak pewien czy to właściwy wyłącznik bo patrząc na numery jest różnica. Drugim problemem jest to, że po podłączeniu nowego światła w ogóle nie świecą, Więc albo to nie ten wyłącznik, albo jest niesprawny (brak przejścia pomiędzy skrajnymi stykami). Stąd moje pytanie, czy ten nowy wyłącznik jest właściwy? Z wyjęciem nie było problemu natomiast mam kłopot z ponownym włożeniem wyłącznika na swoje miejsce. Wsuwa się do środka ale nie mogę go obrócić. Czy jest na to jakiś patent?

A czy kupię u Ciebie całą wiązkę przewodów z wtyczkami do silniczka tylnej wycieraczki do avanta?

http://demotywatory.pl/2612905/Tour-the-France

Mam swój plan. Dość oryginalny i jak się "pochwaliłem" to wzbudzał zainteresowanie. Oczywiście chwaliłem sie najbliższym i nikt nie słyszał o takim rodzaju zabezpieczenia, więc chyba będzie dobre im bardziej nietypowe tym trudniej na nie wpaśc i mam nadzieję ominąć. Bo w mojej okolicy co jakiś czas A4 giną i nie chcę żeby moja była następna

No fakt muszę najpierw zrozumieć te schematy to będzie łatwiej. Co do uchwytu to wtyczkę mam z tyłu. Schowek już wymontowany dawno i wiązka przewodów również zlokalizowana. Co do celu mojej ingerencji to powiem tylko tyle, że jest mi ten "sygnał" potrzebny do zabezpieczenia antykradzieżowego, reszty nie będę zdradzał. Stąd moje pytanie o wtyczkę, bo musi to być tak zrobione żeby wyglądało na oryginał.

Kiedyś miałem lanosa i mam jeszcze seicento i powiem Wam, że tamte schematy są dużo prostsze. W tamtych schematach każde złącze konektorowe czy wtykowe było zaznaczone na schemacie, a ponadto były rysunki na których było umieszczone położenie wszystkich wtyczek. Szukanie po tamtych schematach jest proste, a tutaj (jeszcze się nie przestawiłem ) np. na "drugim" schemacie mamy na dole J412 (moduł sterujący zestawem głośnomówiącym i R54 czyli telefon komórkowy połączone przewodami. Jak tu cholera dojść gdzie są połączenia. Choć oznaczenie przy J412 wskazuje, że te przewody wchodzą do jakiejś wtyczki (T20f/...). Prawdopodobnie będzie to wtyczka wpinana do tego modułu, ale co dalej? Rozebrałem schowek, wyjąłem radio i widzę, że ten moduł sterujący jest najprawdopodobniej schowany w uchwycie (nie jestem pewien czy się coś nie posypie jak go rozkręcę i będzie kapa). Z uchwytu wychodzi wiązka przewodów. Parę centymetrów dalej (pod deską) jest jakaś wtyczka najprawdopodobniej antenowa, ale pozostałe przewody idą dalej przechodząc w kolejną grubą wiązkę. Dalej ciężko mi będzie szukać po tej wiązce gdzie jest jakieś połączenie wtykowe, więc chciałem to wyczytać ze schematu i tutaj potrzebuję Waszej pomocy. Cięcie przewodów będzie ostatecznością, i chciałbym to zrobić jak najbliżej wtyczki (a najlepiej wpiąć się w nią).

Czy ktoś może mi pomóc w odczytaniu tych schematów? Chodzi o to, że szukam przewodu zasilającego telefon (dokładniej chodzi o ładowanie telefonu w uchwycie) i nijak nie mogę na tych schematach odnaleźć informacji gdzie idą w aucie te przewody. W zasadzie to szukam pierwszej kostki za uchwytem. Tak przy okazji to czy ktoś z Was rozbierał Cullmana? Nie wiem czy jak go rozkręcę to mi czasem jakieś sprężynki nie powypadają i później nie będę mógł tego złożyć do kupy.

Cierpliwość:

Lepper był pierwszym człowiekiem który powiesił się w samoobronie.

Wiecie jak blondynka zabija karpia na święta? Topi go!!!!

Umie tak kto ?? http://www.wykop.pl/link/256893/wymiana-paska-klinowego-w-5-sekund/

jak widać wielu nie czyta instrukcji Ten sam problem miał moderator z forum A8, ale nie boli i się udało