gumis020

jeśli można spytać delikatnie to co on tam porobił ino na sztukę,niestety tak ludzie naprawiają mając pewną świadomośc że jest to lipne rozwiązanie byle na handel.pozdrawiam życzę po naprawię bezawaryjnej jazdy

Panowie witam poradźcie mi wczesniej pisałem ze bez blaszki na egr strasznie muli i dymi mi brd, kukłem na numer egr i jest taki jak faktycznie wychodzi z etki czyli 03G 131 501B na allegro wszystkie niby z godniejszym stanem umyte wyczyszczone do 170KM bez literki b na koncu czy faktycznie taki spasuje do brd?? na moim jest jeszcze dopisane siemens pozdrawiam

a no dokładnie też mi mechanik użył takiego określenia jak przepustnica a nie grzybek sam jakoś sie zasugerowałem egr to musi być grzybek,no własnie a on sie cały nie domyka najprościej było by gdzieś dostać sprawny egr do brd nie kupować specjalnie ino podmienic na sprawny i obadać czy bez blaszki dalej tak dymi,podobno z podmianka egr dla mechanika niema duzo roboty wszystko ma pod reką niemusi gdzieś grzebać głęboko w silniku,

Witam a co powiecie jakby kolega pierw całkowicie zaślepił egr sprawdzając tym czy bedzie dalej dymił wiem że temat ostatnio przerabiany całkowite zaślepienie a wypalanie dpf ale na chwile napewno nic sie niestanie. a ja mogę się od 2-3tyg podzielic info że jestem po wymianie głowicy w brd dawałem temat tu na forum ubywający płyn chłodniczy i że był brudny i jednak pęknięta głowica, 07r produkcja i jednak pękały nie spawałem jej bo zakład bał sie odpowiedzialności jakoś w cięzkim miejscu gdzie indziej w lepszej firmie zawołaliby krocie więc udało sie kupic w ok stanie używkę,narazie wszystko ok ino no właśnie przypomnę temat który też poruszałem przy okazji głowicy strasznie auto mi przy przyśpieszaniu dymiło na czarno i było przymulone do 2200 wogóle niechciało jechać swoimi siłami bez turbo na niższych obrotach po całkowitym zaślepieniu egr auto super moc i zero kopcenia zrobiłem tak z 500km duzo po miescie na razie zero kontrolki dpf oczywiście check wywaliło i teraz pytanie mechanik rozbierając elementy do głowicy miał egr w ręce wymył go mówi ze czysty ale patrzył na grzybek jak sie domyka to nie obejmuje swoją srednicą grzybka całego otworu twierdzi ze zostaje 1 1,5mm niezamkniętej przestrzeni czy to może powodować bez zaślepienia to mulące auto i dymienie mocno na czarno że widać dym w tylnej szybie? pozdrawiam

znajomemu też tak kopciła na zimnym silniku a jak sie rozgrzała to juz przestała płynów też nie ubywało silnik też bpw i co sie okazało były gumki pod pompowtryskami zużyte plus wyrobione troche gniazda pompek gniazda podtoczone uszczelnione, gumki wymienione i kopcenie znikneło może warto sprawdzić te pompowtryski pozdrawiam

a moja dziwna praca silnika po odłączeniu chłodniczki oleju była jednak spowodowana odłaczeniej jej tak jak pisał piotrsob1 połączyłem ją i praca ok na silniku hmm no u mnie tez własnie taki osad na sciankach zbiornika i oka na powierzchni płynu płyn z czarnym osadem oby uszczelka auto mam z 10.07r niby mówią że wtedy juz głowice poprawione liczę na to, spawanie głowicy w mikołowie u jurgala 1200zł a w krakowie u papieża 500zł róznica duża ale podobno jakość naprawy dużo lepsza u jurgala oby szczelna była,

hmm dwóch mechaników twierdzi ze bez niej da sie jeżdzić,że przy dłuższej jeżdzie w ciągłych wyższych temp mogą sie dziać rózne rzeczy temp na wskaźniku w liczniku ciągle 90st niec więcej ale napewno jest sucha więc sprawna ale fakt można ją zapiąć z powrotem może akurat ta dziwna praca motoru ustanie

chłodniczke oleju pominelismy w obiegu chłodzenia i nic z niej oleju sie nie wydobywa czyli szczelna ale co najgorsze wiem ze chłodniczka niema z tym nic wspólnego po pominieciu chłodniczki auto straciło moc chodzi troszku inaczej bardziej w trakcie jazdy dudni i czuc dziwny smierdzacy zapach tak jakby nie mógł sie wydobyć poza silnik dodam ze jak ją kupiłem to kopciła na czarno przy przyspieszaniu i turbo sie załączało za poźno spróbowaliśmy zaslepic egr blaszką i auto super odżyło zero kopcenia i turbo wczesniej wstawało czyli coś musiało w tym egr byc nie tak ale to zaslepienie blaszką egr niema chyba nic wspólnego z olejem w chłodziwie i to ze teraz auto traci moc i inaczej chodzi,czy mozliwe ze robi sie wieksza nieszczelnośc np w uszczelce głowicy i cylinder przez to niedomaga ze taki pojawił sie objaw ?

jak sie tak lepiej przyjrzałem to sam płyn jak sie weźmie na palec i skapie z palca jest jasny na powierzchni płynu pływają jakby oczka i powierzchnia jest mętna a scianki są oblepione suchą czarnym nalotem ale fakt spód zbiornika był trochę przymoczony. Czy jest możliwe aby za usterkę w najprostszym wariancie była odpowiedzialna chłodniczka oleju,jeśli tak można ja odpiąć i pominąć ale czy bez niej da sie nachwile jeździć aby stwierdzić usterkę lub czy w momencie jej odpięcia po krótkiej jeździe stwierdzić że z niej wydobywa sie olej czyli że jest nieszczelna,no tak oby jak już maksymalnie skonczyło sie na uszczelce narazie z tą maścią to przesadziłem nie obadałem tego w dobrym świetle jest tak jak napisałem w tym poście na początku. Aha i na korku oleju od spodu są krople wody czy to normalne?

Witam to teraz ja ponawiam pytanie do autora tekstu,czy nie ubywa teraz płynu chłodniczego,i czy gdy pierw jak ubywało płynu to w zbiorniku były czarne osady maści?

hej na bank masz do wymiany sprzęgiełko alternatora poprostu sie zatarło i się nie kręci to są efekty jego zuzycia,głownie bardzo mocno piszczy na postoju gdy układ kierowniczy jest mocno obciążony,100zł sprzęgiełko 30zł wymiana u mechanika 1godz roboty i problem z głowy

jeżeli pasek miałeś wymieniany to pasek odpada raczej więc może to to sprzęgiełko nie nie mogło to sie stać od takiego pożyczenia auta to sie zużywa raczej ze starości lub z przebiegu auta ja w swojej a4 miałem 220tyś sprzęgiełko wyglądało na stare więc pewnie od nowośći i nie było jeszcze tych objawów,aha i głownie te objawy sie pojawiają jak jest większa wilgoć w powietrzu ,kręcąc w miejscu pasek jest mocno obciążony i sprzegiełko staje a pasek piszczy na nim i wilgoc to jeszcze wzmaga,koszt nieduży więc zaczął bym od tego

w a4 b6 w 1.9tdi taki objaw to na 100% zatarte sprzęgiełko alternatora 100zł mniej więcej kosztuje wymiana u mechanika ze 30zł. Objaw znika nie wiem czy w b7 to to samo ale pewnie tak

czyli co nie będzie mi mówiła mawigacja w języku polskim? w oryginalnej tej zegarowej odmianie nawigacji audi kumpel ma mape Polski i komendy nawigacji ma w języku polskim

Witam tak jak w temacie potrzebowałbym gdzieś sprawdzoną w miare nową mape Polski lub europy z lektorem polskim do navi rnse do a4 b7,może ktoś kogos poleci aby nie przepłacać niepotrzebnie, jak ktoś kogoś ma na myśli proszę o kontakt, dzięki pozdrawiam

po podłączeniu vaga wyszedł jakiś błąd niskie napięcie usunięty i nie odrazu ale po parunastu minutach awaria ustała na razie wszystko sie załącza pozdrawiam

Witam kolega ma problem w b7 ma xenon i włacznik auto i gdy bez zapłonu daje na przełączniku na postojówki to migają mu plus oswietlenie wnetrza,gdy załączy zapłon na postojówkach swieci sie xenon i pozniej wogóle na opcji zero sie nie wyłączy i niechcą się załlaczyc światła długie na stałe ino mozna mrugnąc długimi czym to może byc spowodowane może któryś kolegów spotkał sie z takim problemem? pozdrawiam

hej w tym bpw wiem ze kiedyś kumplowi nie zapaliła z powodu lewego powietrza pod wtryskami były gumki pod wtryskami wyrobione i kreciła i nie mogła zapalic skoro krecisz to moze byc wina właśnie ze jest gdzies bańka powietrza i niepuszcza paliwa,nie wiem mechanikiem nie jestem udanego rozwiązania problemu

Witam wszystkich forumowiczów jestem maniakiem marki Audi i postanowiłem do Was dołączyć na tym forum pozdrawiam Was hej