gumis020

jak na żywo patrzyłem na swój stary egr to jesli damy nie ważne z jakim fi kryzę to egr nie ma szans otworzyć sie na maksa kryza go ograniczy trzeba by sporo podłożyć jakiegoś dystansu bez niego to chyba musi byc spore to fi kryzy żeby cos tych spalin na niecałkowitym otwarciu egra nie wywaliło błędu,ja jak jeździłem z całkowicie zaślepionym egr i teraz z zamałym fi to wywala ino bład silnika świece nie mrugają

ok głownie mi chodziło ze wymienie egr i dymienie oby znikło i tak sie stało teraz z fi blaszką 8mm wywaliło bład porozwiercam i pojeżdze z blaszką tak zeby bez błedu jak najmniej spalin szło do silnika.Teraz ciekawi mnie jak bedzie sie dpf wypalał jakie oznaki skoro piszesz ze podczas wypalania i tak zamkniety to pewnie objawy bedą takie same teraz mam wrazenie ze nie wstaje aż tak duzo pozniej turbo jak wczesniej na całkowitym zaslepieniu ale jednak poźniej,musze pojezdzic dłuzej aby mieć wieksze odczucia z jazdy

no tak zaślepić tak jak miałem ale boje sie o ten dpf dużo jeżdżę po mieście i nie chce aby sie zbyt często i to nie do konca wypalał bo ciężko w okolicy miasta zrobic dłuższą jazde ,jak mi sie wypalał miałem taki objaw że silnik buczał ale tak jakby z układu wydechowego i i był mułowaty.hmm trzeba będzie się przyzwyczaić do późniejszego wstawania turbo

witam we wcześniejszych postach pisałem że miałem całkowicie zaślepiony egr gdyż coś było z egr bo auto niechciało jechać i kopciło i dziś wymieniłęm egr co prawda na używkę ale sprawną w moim egr okazało się że przepustnica co sie uchyla była na krawędziach wypalona i były przedmuchy teraz auto nie kopci ale na zaślepionym całkowicie egr auto super się zbierało od 2100obr a teraz nawet z blaszką na egr 8mm(dodam że wywaliło już błąd) auto zbiera się dopiero od około 2400, dużo przyjemniej się jeździło jak startowała z niższych obrotów.pytanie czy można sie gdzieś doszukiwać jakiegoś problemu czy poprostu zaślepiony egr powodował że turbina wcześniej zabierała się za dmuchanie?

jak to jest z tą glinką bo w innym poście napisał ktoś że jak ktoś mało doświadczony to ciężko bedzie mu glinke nałożyć że porysuje auto.Ją nakładamy posuwistymi ruchami na zmoczony lakier i co pare ruchów ugniatamy gdyż jest brudna? nigdy tego nie używałem a chciałbym spróbować

podepnę sie pod temat chciałbym po zimie lekko odświeżyć lakier jest w ok stanie pieknie brokat widać i mało rys poprostu chce mu ino dodać połysku troche i lekkości w dotyku:) aby był gładziutki.Kwota max do 100zł są w sklepach motoryzacyjnych woski na półce po 20 30 40 zł ale nie wiem co wziąść jak do tej pory ino używałem wosku formuły do ręcznej aplikacji bo też o taką mi chodzi,ale formuła jakoś chyba szybko schodzi gładkość lakieru w dotyku.

ok nie ma problemu zresztą już kiedyś Twój profil zapisałem sobie odnośnie mojego zapytania,więc jak mój mechanik ino wyciągnie pompę to ugadam się z Tobą na obkukanie imbusa.

Witam podepne się pod temat może mi kogoś doradzicie,jestem z małopolski i w okolicy sierpnia bede wymieniał olej i wtedy chciałbym obkukać zabierak pompy mechanik wyciągnie ale sam raczej wyciągac zabieraka pewnie by nie chciał a może i by chciał nie pytałem go jeszcze,chodzi mi o kogoś fachowego kto popatrzy uczciwie że jak zabierak jest w jeszcze ok stanie to gniazdo też bedzie git więc ino podmienić zabierak na nowy a nie naciągać na przerobienie gniazda. Polecicie kogoś?

no widzisz jednak się da bardzo ładne spalanie a ja jakie masz kapcie szerokie?

ja też tak mam w brd zaślepiony całkowicie egr i śmierdzą spaliny dpf mam więc egr to powoduje że pewnie spaliny nie są spalane jeszcze raz ino do wydechu i tak to śmierdzi gryząco.

hej znawcą nie jestem ale u mnie też węże nie były twarde a ubywało płynu i był troszke tłustawy i brudny no i niestety głowica pękła tak to jest z tymi 16zaworowymi głowicami lubią peknąć możesz też mieć uszczelkę pod głowicą lub jakąś gdzieś nieszczelność może chłodniczka oleju ona może być nieszczelna.dorwij jakiegoś mądrego mechanika na próbę mozesz spróbować pominąć chłodniczkę w obiegu i jak auto będzie normalnie chodziło bez niej to zobaczysz czy nie ubywa płynu pozdrawiam

być może tak jakoś zdjęcie dziwnie wyszło kiedyś możesz z ciekawości jak Ci czujnik wpadnie w ręke pomierzyć mikrony chyba że lepiej nie wiedzieć pozdrawiam

fajnie siadła na tych sprężynach i 18cali fela w sam raz do w miarę wygodnej jazdy a tak z innej beczki czy dobrze widzę po Twoim lakierze na aucie że lewa strona pół auta przód lub tył była malowana i coś z prawej strony?

2litry to quattro na pewno nie weźmie mam quattro w 2.0tdi 170ps w a4 i wsumie jeżdżę dużo po mieście i mam spalanie 8,5litra. 1l to można powiedzieć że tyle więcej pali,szkoda że ta zima nie dała tyle możliwości nacieszenia się napędem za krótko i za mało śniegu na całe możliwości napędu

auto na wolnych obrotach nic nie dymiło a jak sie chciało przyspieszać to turbo nic nic nic i wkońcu 2400 dopiero dostawała szczała i kupe dymu czarnego za mną miałem robioną głowice bo pękła i wiadomo przy okazji mechanik patrzył na egr mówił że egr całkowicie sie nie domyka że jest jakby wypalona blaszka po zewnetrzych ścianach i nie moze sie cały domknąć po zaślepieniu go auto normalnie pracuje i nie dymi. temat poruszałem wcześniej na tym forum nikt mi nic nie twierdził że jak mam dpf to w ogóle nie powinno byc dymu z rury wydechowej?

ja zrobiłem około 2tys km na całkowicie zaślepionym egr bo tez dymił ino mi na czarno i moc silnika była słaba oczywiście w silniku brd i ostatnio sprawdzałem stan dpf i jest wszystko ok wsumie jeżdze duzo po mieście więc musiał sie juz napweno wypalać dpf z włączoną kontorlką na liczniku silnika pozdrawiam

i jednak znów sie zdarza że w brd pękła głowica ja to samo przerabiałem tez pękła tak chyba na 3cylindrze że zakład nie chcial mi tego spawać bo duży ubytek i nie dadzą gwarancji jak gadałem z innymi od głowic to mówią że lepsze w pęknieciach były te głowice z początku produkcji że zazwyczaj nie było duzego ubytku i w miejscu bardziej dostępnym do spawania a w tych nowszych co niby nie pękają gorzej ze spawem u kolegi i u mnie to by sie zgadzało mi naszczęscie udało sie tanio kupić głowice po znajomości za 500zł

czy jeżdżenie z tak zaslepionym całkowicie egrem wogóle źle wpływa na pracę silnika?bo dpf się wypala więc tyle dobrze jeśli silnikowi to obojętne to na razie nie chciałbym tego wymieniać mi kontrolka nie przeszkadza a 600zł lepiej mieć w kieszeni lub na inne bardziej potrzebne wydatki pozdrawiam

u mnie problem tkwi w tym ze na początku tego postu pisałem że mam chyba walnięty egr bo się całkowicie nie domyka i bez zaslepki całkowitej kopci na czarno i jest przymulona,jako że jakoś nie chce mi sie szukać używanego sprawnego egra i wymieniać wstawiona została zaślepka żeby auto chodziło normalnie błąd na liczniku mi jakoś nie przeszkadza,chodziło mi o ten dpf czy sie opróżnia z błedem i zamknietym egr wychodzi że sie opróżnia bo przez 2tys km w ruchu miejskim zapełnienie było by większe dpfa?

zaślepionego egra mam całkowicie to spoko że dpf w ok stanie czyli można wnioskować że nawet z błedem silnika na liczniku po 2tys km w ruchu miejskim musiał sie dpf juz sam wypalić z tym zaślepionym egr

Witam. przejeździłem z zaślepionym egr około 2tyś km nie jeżdżę teraz duzo głownie po mieście i pojechałem sprawdzić zapełnienie dpf czy z tym zaślepionym egr dpf się oczyszcza i wyszły chyba ok parametry proszę o ustosunkowanie się do tego zapełnienie dpf 6.3% druga wartośc zawartość popiołu 1.38% aha z ciekawości znajomy z vagiem wszedł na wartości wtrysków też 2tys temu wymienione na akcji serwisowej i wszystkie pokazały wartości 0,21 pozdrawiam

odnośnie tej pompy w bkd tak to prawda że była od 1.9tdi ale chyba tylko w początkowych latach produkcji bkd 03r nie wiem jak 04r i 05r w a3 ten silnik to nawet chyba w 2006r był montowany?ktoś sie wypowie na temat pompy?

u kolegi który miał bpw dymił na taki kolor jak był silnik zimny i przyspieszał podobno wtedy dpf przy nierozgrzanym silniku tego dymu nie wyłapał jak sie rozgrzał to juz dymu nie było.Okazało sie ze miał wyrobione troche gniazda pod pompowtryski mechanik podczyscił zalał żłobienia jak co mógł wymienił oringi i usterka ustała więc może to topozdrawiam

z własnego doświadczenia wiem że rdza nadkoli pojawia sie głownie od roku 2004r sam miałem taką b6 i oczywiscie rdza była.Znajomy ma z początku 03r i zero rdzy i pare audi juz to nam potwierdziło że 03r i starsze nie miały a młodsze często tak łącznie z b7 gdzie teraz mam 07r i rdza oczyiście jest,może jest to spowodowane tym że od modelu 04r czyli koncówka 03r włącznie na wygłuszenie nadkoli zakładało audi sztuczny materiał żeby lepiej wnętrze wygłuszyć ,niestety wpija wode i ta woda sobie tam na rantach siedziała i swoje robiła w starszych modelach był plastik więc woda spływała.

jeden spokojnie wejdzie ja teraz to mam mętlik w głowie stojąc przed bagażnikiem bo do spacerówki parasolki która powiem ze jest długa po złożeniu i miesci sie ino w skos do bagaznika i zajmuje duzo miejsca żeby weszła na szerokość to by było dużo lepiej bo reasumując musze do niej teraz dołożyć wózek z gondolą jak gdzieś z dwójką dzieci jedziemy:) i to jest masakra stelaż zajmuje miejsca a gondola jak pociąg tak że pół szyby wogóle mi nie widać.Jedyne teraz rozwiązanie to dokupiliśmy adaptery do wózka i nosidełko z auta zapinamy do stelaża wiec na krótki wypad gondola odpada która zajmuje w pierony miejsca pozdrawiam wszystkich tatusiów:)