stjepan

Właśnie z tego powodu trzeba zaślepić nie do końca, mój kolega w dolocie wstawił stalową zaślepkę z wywierconą dziurą ok 10mm wiertło. Jak było zaślepione całkiem to wyskakiwał błąd, w ten weekend robię u siebie to samo dam znać jak poszło. Wracając do tematu szarpania to u mnie pomógł specyfik do czyszczenia pompowtrysków wlewany do paliwa.

Czyszczenie EGR nie dało oczekiwanego efektu ale dolałem specyfik do baku przy tankowaniu i muszę przyznać, że jest lepiej z każdym kilometrem, również dam znać czy szarpanie ustąpi całkowicie....

Jestem właśnie po czyszczeniu zaworu EGR, był tak zaje..... że nie było widać co jest w środku, jest lepiej ale idealnie nie, zobaczymy kolega mówi, że musi się to teraz trochę przepchać, zobaczymy!!!

Co do uszczelki to trudno powiedzieć, wydaje mi się, że uautko jest przeze mnie szanowane i robione wszystko na czas, a ta usterka nie jest rzadkością w tych silnikach.

Krótko i zwięźle: po 200 tyś. w moim B7 poszedł "trzpień" a z nim turbina, po tym był "dwumas", następnie uszczelka pod głowicą, owszem autko jeździ i wygląda fajnie ale chyba zrobione do 200 tyś. każda naprawa swoje kosztowała ); (na szczęście znajomy kolega-mechanik mnie oszczędza). Silnik 2,0 TDI 140 km do roku 2008 kiedy zrobili z niego "camanraila" jest niedopracowany to jest mój pierwszy diesel ale teraz trochę żałuje...., muszę dodać, że od roku po wymianie tego wszystkiego autko śmiga oby tak dalej (tfu tfu.... (.

Tego właśnie szukałem, mam dokładnie takie same objawy, idzie weekend więc będzie chwila na sprawdzenie waszej tezy, dzięki za informacje.

Nie ma problemu tylko napiszę jak już będę wiedział, tylko że ja mam to szczęście mieć bardzo dobrego kolegę ze sklepem z częściami i własnym dobrym warsztatem, komputerem, przyrządami do ustawiania pompowtryskiwaczy, więc części kosztują mnie tyle co na fakturze, a co do roboty to razem siedzieliśmy pod samochodem w warsztacie więc robocizna mi odpada, co do części jeszcze kolega mnie nie oświecił, dam znać ile wyszło w ten weekend będę wiedział. ---------- Post dopisany 06-01-2013 at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2012 at 20:30 ---------- Trochę czasu minęło ale napiszę ile to w końcu wyszło, tak jak mówiłem kosztowały mnie tylko części ok 1500 zł. ale to wszystko było po koleżeńsku (;

Nie wiem po co ludzie wstawiają wszędzie mapy do nawigacji, skoro nie da się tego zainstalować samodzielnie, wszystkie opisy jakie znalazłem zastosowałem ale jak narazie nieskutecznie. Jeżeli ktoś zna jakiś skuteczny przepis to proszę o info!!!!!

Nie nie wymieniałem z oględzin wynikało, że jest ok., co do przebiegu to mam 240 tyś. i jestem już po wymianie "trzpienia" (chyba wiadomo o co chodzi) i dwumasa, mam nadzieję, że to już koniec wydatków na jakiś czas...

Panewki wytarte były z góry i z dołu, jedna nawet częściowo obrócona, na szczęście wałek i krzywki są całe, termostat już wymieniony tak jak i cały rozrząd, na jutro zostało to co grube: przód, światła itp. no i gwóźdź programu regulacja pompowtryskiwaczy (przymiar zakupiony) będziemy ustawiać trzymajcie kciuki, dam znać czy furka odpaliła ((: ---------- Post dopisany 01-10-2012 at 17:52 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2012 at 22:20 ---------- Witam no i remont zakończony panowie wymieniłem uszczelkę pod głowicą (planowanie, sprawdzenie szczelności, dotarcie zaworów), panewki na wałku rozrządu, wymiana rozrządu (pasek, pompa wody, napinacz), termostat, olej i filtry, czego najbardziej się obawiałem to regulacja pompowtryskiwaczy ale poszło świetnie - samo ustawianie pompowtrysków jest wręcz przyjemne, pierwsze ustawienie w/g "przymiaru" - dokręcenie pompowtrysków w/g instrukcji (klucz dynamometryczny), później ustawianie w/g zegara. Ustawienie sprawdziłem na kompie trzy ustawione na maxa, jeden lekko z odchyłką ale mocno w normie, furka chodzi super i wydaje Mi się, że ciszej. ---------- Post dopisany at 18:00 ---------- Poprzedni post napisany at 17:52 ---------- Dołączam zdjęcia dla zainteresowanych. <br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

Robiłem to w/g tych wytycznych: WYPALANIE [Nagrywać wyłącznie na Verbatim DVD+R DL (8.5GB)] Musisz miec program ImgBurn. To po pierwsze. Importujesz obraz do nagrania (obraz Alcochola), później (wersja angielska) klikasz booktype (taka mała książeczka w prawym dolnym rogu!), tam wybierasz producenta nagrywarki swojej (zakładka), później wybierasz opcję "media (DVD+R DL)" i później na dole wybierasz opcję DVD-ROM! I nagrywasz płytę (DVD1) oczywiście na nośniku Verbatim (fioletowy) DVD+R DL (8,5GB) najniższą predkością! Co prawda ustawisz 1,2x, ale on i tak sie nagra w predkością 2x, ale to nic. Po takim zabiegu wkladasz plyte, robi sie update do wersji 0650, a później uruchamia ci sie mapa i jest ok! A, caly proces w aucie moze trwac nawet 5 min." taki opis znalazłem w internecie ale i to nie wystarczyło );

Witam ponownie właśnie rozebrałem moje A4 i jutro wiozę głowicę do sprawdzenia i planowania, mam nadzieję, że nic więcej z głowicą nie wyjdzie ponieważ koszta rosną, oczywiście przy okazji rozbierania autka postanowiłem wymienić rozrząd, pompę wody i napinacz, dodatkowo muszę wymienić panewki na wałku rozrządu ponieważ są wytarte ( wyskoczyła zaślepka z wałka rozrządu i ciśnienie oleju podawane na panewki było za małe) nie wiem czy też nie poleci do wymiany termostat (ostatnio miałem niedogrzany silnik) więc trochę tego się narobiło, jak zakończę remont to się odezwę i powiem czy zakończyło się sukcesem. pozdrawiam.

Łatwo powiedzieć trudniej zrobić, próbowałem już różnych sposobów żeby wgrać sobie ściągniętą nowszą mapę, ale ciągle nic, chyba naprawdę trzeba zainwestować w oryginał );

Witam u mnie test z cieczą wypadł "pozytywnie" płyn delikatnie zmienił kolor było to widoczne dopiero po przyłożeniu do buteleczki z czystym płynem, robiłem jeszcze próbę z ominięciem regulatora temperatury, wstawiłem kolanko i połączyłem oba przewody ale po przegonieniu auta było to samo (wyrzuciło płyn) więc jestem już przekonany co do remontu, teraz nie mam wolnego ale w pod koniec września postaram się za to zabrać dam znać jak będę po remoncie, pozdrawiam i dzięki za info było bardzo przydatne.

Dzięki za odpowiedź, z tego co kojarzę to jak rano dolewałem kolejną porcję płynu (; to "psss" było, ale jeszcze się upewnię, jutro jadę jeszcze sprawdzić BORYGO jakimś odczynnikiem na zawartość i wtedy już będę podejmował decyzję co do remontu, po wstępnym rozpoznaniu wiem, że muszę sprawdzić głowicę czy nie ma pęknięć (firma zajmująca się tym), później planowanie głowicy i wymiana uszczelki, napiszę jak się ogarnę i będę miał chwilę na ten remont, pewnie tydzień się zejdzie, pozdrawiam.

Witam panów dołączam się do wątku, mam ten sam problem z wypluwaniem wody w trasie, wszystkie węże sprawdzone, olej czysty, opary ze zbiorniczka na obecność CO2 również ok, ale czytając ten wątek coraz bardziej dopuszczam myśl o głowicy, co zrobić żeby się upewnić i nie robić na darmo????

Panowie wstyd!!!! kupić sobie AUDI i zabierać sobie przyjemność z przyspieszania mocnym DIESLEM (oszczędne A4 skończyły się razem z silnikiem 1,9), jeżeli chcecie jeździć oszczędnie to proponuję FIATA PANDĘ szkoda na dziadkową jazdę AUDI, zresztą każdy DIESEL i jego turbinka lubi dynamiczną jazdę, pozdrawiam.

Skrzynia multitronic i motor 2.0 diesel

No to nieźle, więc co teraz jeżeli teza o dwumasie by się potwierdziła, jak szybko muszę to wymienić???

To jest dosłownie moment odpalenia jak by gdzieś było coś luźnego, i później nie mam już żadnych z opisywanych w innych wątkach objawów, mój przebieg to 231 tyś.

Osobiście mam nadzieję, że to nie jest dwumas, tak jak pisałem ten stukot jest tylko w momencie opalania silnika kiedy jest już odpowiednia temperatura, w zimę tego praktycznie nie było (wiadomo dlaczego) wstawiałem samochód na podnośnik, myślałem, że to może gdzieś układ wydechowy ma luz ale nigdzie niczego nie znalazłem. Daj kolego znać jak zdiagnozujesz problem, pozdrawiam.

Kolego mam dokładnie to samo, ten temat był już opisywany w innych wątkach ale pokrótce chodzi tu o DWUMAS - najprawdopodobniej, w moim samochodzie dzieje się dokładnie to samo (też mam multitronicka) jeżeli chodzi o ten stukot przy odpalaniu na rozgrzanym silniku, innych objawów jeszcze nie odczuwam ale poczytaj sobie na forum to znajdziesz odpowiedz na twoje objawy, wpisuj zapytania odnośnie dwumasa. powodzenia.

Dzięki trochę mnie z pewności wytrąciłeś ): narazie innych opisywanych objawów nie zanotowałem, a jestem wyczulony na jakiekolwiek zmiany w pracy silnika i samochodu ogólnie (; nie ma co panikować, zobaczymy jak będzie się zachowywała furka, ale dzięki za info.

to nie dwumas Ja mam miltitronicka (;

tu nie chodzi o długie miekkie odpalanie, Ja mam to samo w momencie odpalania na ciepłym silniku jest coś jak by uderzenie - metaliczny oddzwięk, saqmochód odpala z dotyku nie ma z tym problemu, to jest pojedyncze uderzenie, drganie jak zwał tak zwał, zaglądałem już pod samochód ale tam jest wszystko sztywne i nie ma nigdzie luzu, albo Ja go po prostu nie znalazłem, jeżeli ktoś wie co to może być to plissss o info!!!!