Andrzej K

Golden11 - objawy które opisujesz oznaczają niemożność wypalenia DPF-a z powodu usterki. Usterką tą może być np. nieszczelność w układzie dolotowym lub brak sygnału z czujnika (czujników). Dlatego teraz nawet nie próbowałbym odpalać silnika bez przeprowadzenia diagnostyki przez kumatego diagnostę. Usterka może być banalna ale jeżeli jej nie usuniesz to nadal nie będą spełnione warunki pozwalające na wypalenie DPF-a i w krótkim czasie doprowadzisz do jego zapchania. U mnie już dwa razy wystąpiły takie objawy jak u Ciebie ale na szczęście znalazłem dobrych diagnostów, którzy szybko zdiagnozowali usterki. Za pierwszym razem kuna przegryzła mi przewód od czujnika temp. za DPF-em - banalna naprawa przewodu i spokój . Za drugim razem okazało się że pękł przewód powietrza między turbo a intercoolerem. Po kilkunastu kilometrach przejechanych z palącą się kontrolką świec żarowych zapaliła się kontrolka "check", a po kilkunastu następnych zaświeciła się ikona DPF-u (normalne; silnik otrzymywał za mało powietrza to w DPF-ie odkładała się sadza). Po wymianie przewodu powietrza i wykasowaniu błędów nadal świeciła się kontrolka DPF ale po odpaleniu silnika i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów (gdy już silnik się nagrzał to utrzymywałem obroty ok. 2200/min - tak jak wymaga instrukcja) DPF się wypalił i kontrolka zgasła. Pewnie zapali się znowu za jakieś półtora roku. I znów zamiast po pracy prosto na obiad to trzeba będzie trochę pojeździć .

Wpisz sobie w Google "naprawa szyb ogrzewanych", znajdź zakład w Twojej okolicy i podjedź do niego. Za naprawę zapłacisz prawdopodobnie mniej niż za opakowanie lakieru przewodzącego. Trzy lata temu naprawiałem dwie ścieżki w szybie tylnej klapy, przetarte przez wożone w bagażniku na stojąco przez dwa dni koła zimowe. Zapłaciłem 20 zł.

Może tak jak pisze Fido w B6 schowek trzyma się tylko na pięciu wkrętach, jednak w B7 są jeszcze dwa wkręty z boku pod dekielkiem. W tym miesiącu naprawiałem swój schowek więc jeszcze pamiętam .

Pawelkiwi, Możesz wyjaśnić, co rozumiesz przez "dopalanie karbonizujące cząstek stałych"?

Być może chodziło o A2. Kilkanaście lat temu czytałem coś na ten temat. Teraz poszukałem w necie i znalazłem. Cytat ze strony daneauta.pl: "Jako ciekawostkę w Audi A2 nie zastosowano klasycznie podnoszonej maski silnika. Użytkownik ma jedynie dostęp do panelu serwisowego. Za pokrywą pomiędzy reflektorami znajduje się wskaźnik poziomu oleju oraz wlew oleju i płynu do spryskiwacza. Maska z założeniach miała być zdejmowana w warsztacie." Z kolei cytat z NORCOM forum: "W A2 jak otworzycie gril to po bokach są takie dwa kołki trzeba je odbezpieczyć maska idzie lekko do góry i pociągamy do siebie ! Tylko mała uwaga maska nie posiada zawiasów i zdejmujemy ją całą.Niepotrzebne są do tego żadne komputery czy specjalistyczne narzędzia."

Sorry, stary już jestem to i trochę niedowidzę .

W artykule w którym opisano A3 z filmiku wyraźnie napisano: manualna skrzynia sześciobiegowa (nie podano niestety jej oznaczenia). Guitigefilmpjes: Picture update: Audi A3 2.0 TDI Ambition (2013 / 8V)

Gremlin

Może Cię zmartwię, ale tak być nie powinno.

Przy butli z klejem powinna być instrukcja w kilku językach. U mnie jest też po polsku, chociaż samochód kupiony był w Niemczech. Też jeżdżę z zestawem już czwarty rok. Na razie nie miałem potrzeby go używać. Jedynie czasami używam samego kompresora do kontroli i ewentualnego dopompowania powietrza. Chociaż i tak w razie uszkodzenia koła pewnie zadzwonię po assistance, za coś w końcu co roku się płaci.

Nie jestem pamiętliwy, więc nie napiszę: "A nie pisałem?" :-)

Dlaczego "ponoć"? Jest bezpłatny do 21.12.2014r. Sam używam :-).

Jeździłem na Frigo i Frigo 2 (w poprzednim samochodzie 14")- w obu przypadkach byłem zadowolony.

W skład tego odmrażacza wchodzi etanol >75%. Możesz mieć problemy przy kontroli trzeźwości ;-).