dawid2300

To przez brak wałka masz prawdopodobnie błąd losowego wypadania zapłonu, Ten wałek rozpadł Ci się jeszcze w kolektorze ?? może coś tam odpadło i nie do końca się spaliło stąd te problemy z brakiem zapłonu... Teoretycznie skoro iskra jest to świeca/cewka powinny być ok...

A gruszka pod obudową 3.0 V6 na kolektorze ssącym pracuje jak dodajesz gazu ?? Stara się przekręcać ten wałek ?? może tam coś zblokowało?? Brak zapłonu na cylindrach to raczej spowodowany świecami lub cewkami ...

Ogólnie grupa vw, audi, seat, skoda mają pokrewne parametry. Co konkretnie chodzi Ci po głowie i od czego chcesz zastosować felgi?:what: Podaj jakieś dane a pomożemy... Twoja audina ma rozstaw śrub 5x112 ale ważnymi parametrami są jeszcze otwór piasty i osadzenie - et. Jeśli chodzi o dystanse to można nimi nawet zmienić rozstaw... Ale zawsze seria pewniejsza.. Wysyłane z mojego za pomocą Tapatalk 2

Hah dokładnie tam zapewne więcej takich modów :banghead: Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Jak ktoś się nie zna ....to też nie może się podobać....., toż to masakra jakaś

Ta ciekawość może Cię zaskoczyć w ASO liczą jak za zborze, a nie koniecznie zawsze jest to usługa warta swojej ceny, byłem na wymianie serwisowej cewek w ASO i z moje wrażenie było takie że chłopaki się uczą , wiadomo nie wszyscy, ale jak tam wolę sam lub zaufany warsztat robiący rozrządy na co dzień i zapewne będzie to przynajmniej połowa tego co biorą w ASO.

Nie coś z akumulatorem przypadkiem ?? lub masą rozrusznika ??

Z tych trzech mi osobiście pierwsze najbardziej się podobają..

Przyzwoity mechanik bierze mniej więcej połowę wartości części jest to uczciwy układ. Więc zależy czy wymieniasz z pompą wody czy jeszcze coś dodatkowo będzie robił, ale nie powinna to być kwota wyższa niż 350zł ( cena rozrządu z pompą na INA ok 700zł)

Dokładnie nowe gumeczki... najlepiej cos renomowanego z Niemca i będziesz ładne śmigal dalej, sam chyba rozumiesz że bez jest ryzyko:eek: Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Jak by ryjek świnki przyczepić pitbulowi..... bleeee:banghead: Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Ja u siebie miałem problem z czujnikiem od którego jest właśnie ta kontrolka , Mianowicie jest to czujnik poziomu i jakości oleju , u mnie akurat padł. Znajduje się on w misce olejowej i jest przykręcony na 3 imbusy od spodu auta, ( do wymiany konieczne spuszczenie oleju ) i teraz kwestia sprawdzenia czy u ciebie takowy czujnik jest ?? bo nie we wszystkich silnikach występuje... Jeśli go masz to może akurat zbieg okoliczności i padł jak u mnie, Jeśli go nie ma wcale to teraz masz 2 opcje , albo kupisz miskę olejową , w której jest możliwość stosowania czujnika, + czujnik albo oszukasz kompa emulatorem ,że czujnik niby jest i działa poprawnie...( choć szczerze nie spotkałem takowego )

1. Simson HABIHT 2. skoda 120 ( dorywczo od ojca ) 3. fiat 125p ( mój pierwszy własny kancik zielony groszek ) łza się kręci 4. opel kadet 1.3 5. audi 80 b4 2.0 ABT 90KM ( i tu zaczęła się miłość do marki ) 6. BMW 320D E46 136KM ( zachciało się latać bokiem , ale mocy brakło:) 7. audi a4 b6 3.0 V6 Quattro 220KM ( od prawie 2 lat i nie chcę nic innego....

Najbezpieczniej dolać ten sam kolor , w tej chwili Dynagel robi czerwone płyny chłodnicze i jest on mieszalny z innymi, febi robi płyny typowo pod grupę vw, więc też można go śmiało zastosować, napewno nie stosuj borygo bo ten akurat do naszych chłodnic nie za bardzo się nadaje, a jeśli nie jesteś pewien co do sprawności swojego płynu ( nie wiesz jaką teraz ma temperaturę zamarzania ) warto zastosować koncentrat są takie mieszalne również ze wszystkimi innymi płynami ( najlepiej tego samego koloru lub bezbarwny ) wtedy uszlachetnisz swój płyn... A po dolewce oczywiście obserwacja....czy nadal nie ubywa płynu w szybkim czasie

Nie no jak dla mnie fela kozak....

Jednak błędy zaczęły się pojawiać po przejechaniu ok 2000 km, a dokładniej : PO431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold ( bank 2 ) a w wolnym tłumaczeniu ( za wysoka temperatura w 2 gim katalizatorze po stronie wycięcia ) ;/ Zastosowałem więc emulator 2 sondy ( kątowy ) prosty by nie wlazł Zrobiłem już ok 2000 - 2500 km i jak na razie spokój.

Stag 300 Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

U mnie ok miesiąca temu oberwał się jeden katalizator z lewej strony wstępny( mniejszy ) czyli bliżej silnika , odkręciłem całość wyciągnąłem z niego wnętrze (tylko z tego wstępnego), ładny spawik w miejscu oryginalnego spawu i z powrotem układ na miejsce , Drugiej strony nie ruszałem bo zdrowiutka , Jak narazie jeżdżę zero błędów i nic się nie dzieje, minimalnie głośniejszy wydech ale tylko zaraz po odpaleniu na zimnym silniku , potem wraca do normy, Sądzę że sądy są oszukane dzięki instalacji gazowej , ja w każdym bądź razie żadnych dodatkowych przeróbek nie robiłem i błędów na szczęście brak, Więc po swoich doświadczeniach mogę polecić wycięcie katów...( nic się nie dzieje )

Potwierdzam ja również załapałem się na wymianę wszystkich 6szt w ASO Rzeszów polecam zadzwonić i popytać,

Noszę się z zamiarem zakupu audi A4 B6 2.0 b