soul87

poszukaj, było już nie raz, i nie dwa... uszczelka dekla i uszczelka napinacza faz rozrządu, na pewno nie z tych rurek. 

Cewki 

Mialem podobnie, walczylem dlugo, 

Ustąpiło po odświeżeniu gum w wahaczach w... Tylnym zawieszeniu... 

Kazdy robi przod a tyle zapomina, a ono tez moze świrować, tym bardziej że to prawie też wielowahacz... 

Gdzieś ktos na FB pisał że lekka rzezba była żeby to upchać... Wygląda też srednio .. 

https://allegro.pl/tlumik-uniwersalny-montazowy-fi50-fi55-fi60-i7669997807.html

to pewnie takie uniwersalne tłumiki są, wygladaja tak samo..

i jak maja takie zwezki jak na schematach to lipa troche ... 

wrzucasz bieg i naciskasz hamulec  co Ty te b7 na części rozbierasz? 

w AVJotce możesz podbić obroty VCDSem, na wyzszych powinno byc lepiej 

Dochodza jeszcze poduszki silnika, dobre wyregulowanie odboju przedniego i nowa plecionka wydechu , zesztywniała tez moze potęgować efekt.

O dziwo są takie ezgemplarze  a4 b6 b7 które chodza na wolnych bez zadnych jakichkolwiek drgan nawet na uwalonych poduszkach itp.

Co ciekawe tez, a6 c5 oraz passat b5 z silnikami 1.8t zazwyczaj nie maja tego problemu. 

Nie dziwne, 

one tak w większości mają, jedne mniej drugie bardziej.

Zapewne nowe poduszki z ASO oraz nowy dwumas zalatwily by problem ale to sa tysiące zł. 

w BFB powyzej 2003 roku nie da sie podnieść obrotów w ECU .. pozostaje tylko edycja programu. 

13 godzin temu, Damianq napisał:

FEBI Ja zakładałem komplet i na napinaczu jest zeszliwowany znaczek AUDI.

Chińczyk Ci zeszlifuje każdy znaczek jaki tylko chcesz  

Mi się wydaje że w tych sankach nie ma w ogole tam tuleji, tylko poprostu sanki są sztywno zamontowane do auta.

W dniu 4.11.2018 o 13:33, Baden15 napisał:

Witam, czy istnieje możliwość wymiany uszczelki pod napinaczem bez przyrządu do poluźnienia napinacza? jeśli nie , to czy istnieje szansa przesunięcia rozrządu po przez taką wymiane przy pomocy przyrządu . Pozdro

dlaczego nie chcesz uzyc przyrządu do luzowania napinacza?

gazownik niech włączy w sterowniku funkcje "zubazanie na zimnym silniku" oraz "zimny vag" . Dodatkowo wyłączenie dotrysków do 2ms. 

Panowie, mam mały problem, potrzebuje porady

Rok temu zregenerowałem Turbo K03S w jednej z lubelskich firm (REAM). >>W turbinie wymieniona strona gorąca na nową<<  (raczej chinol bo inne nie są dostępne).

Turbina w serii zachowywala sie jako tako, mozna powiedziec poprawienie.

Jednak po chipie u dobrego i znanego tunera, gdzie turbo wchodzi w okolice 1 bara zaczynają sie schody. Gdy auto ciągnie od samego dołu w stylu do logów doładowanie pięknie podąża za "zadanym" do samej odcinki.

Jednak po zmianie biegów z odcinki na obroty rzędu 4000 i dalszym ciśnieciu w góre i pełnej piz*^$%$ turbina wchodzi na doładowanie a następnie boost cały czas faluje od 1.0 do 1.3 czasami 1.4 bara, dopoki nie odpuszcze gazu. W takie falowanie turbo wchodzi tylko po zmianie biegu lub po pelnym nacisinieciu gazu dopiero od 4000 rpm w góre.  Gdy ciśnie się od dołu jest elegancko 

Wymienione n75 na nowe z ASO , sprawdzona szczelnosc dolotu, nowe DV , no wszystkie pierdoly cuda nie widy - caly osprzet jest igła. Wszystko cacy. Poprawki u tunera robione pare razy  - wierze ze to nie wina softu, inne k03s od tej osoby śmigają elegancko.

Kończą mi się pomysły. Ewidentnie problem jest ze sterowaniem turbiny. 

Obstawiam zacinający się wastegate po dostaniu temperatury? ktoś miał taki przypadek? na zimnym WG chodzi niby luzno ale nie wiem co sie tam dzieje gdy turbo dostanie temp. 

1. Poduszki silnika

2. Przedni odbój silnika nie moze się opierać na pasie przednim - nie może być naprężony

3. Prawidłowe ustawienie podpór poduszek silnika - slużą do tego otwory technologiczne w sankach i w nadwoziu

4. Sprawny dwumas

5. Poprawne ustawienie wałków wyrównazających przy pompie oleju (dotyczy tylko 2.0 ALT)

6. Czasami lekko przytkany katalizator może potęgować efekt. 

Z pół roku temu to było, fakt 100 zł za sztuke placilem w IC. 

I tak moim zdaniem lepiej zaplacić 130 za nowy wahacz z nowymi tulejami niz bawic się w wyciskanie i wciskanie samych tulejek do zardzewiałego wahacza... 

U mnie z jednej strony się urwała, z drugiej byłem mądrzejszy i wystający gwint w nakrętce zanim ruszyłem srubę wyczyściłem na błysk, psiknalem wd40 i odkreciłą się miodzio

Tak, nakrętka śruby nr 11, Obrazek sugeruje nakrętke ale to już jako rozwiazanie po wymianie jak się ta wprasowana ori "nakretka" popuści. 

A dodam ze ta ori nakrętka która tam siedzi ma kształt taki że nie pasuje na zaden klucz , trzeba ją trzymac jakims morsem albo przyspawać jak puści . 

Nie ma bata. Uciąłem śruby... nie chciało mi się bawić w wymiane samych tulejek a i wahacze juz lekko rude były wiec.

Opuściłem lekko tył sanek, odkręciłem oba tylne górne wahacze. Kupilem nowe mooga za 80 zł sztuka. I wymieniłęm efektem tego są nowe ładne wahacze i nowe tulejki z dwóch stron wahacza

Aha, jakbys się decydował na taki krok wyczyść dobrze wystający gwiny sruby ktory tryzma te wahacze do sanek!!!  gwint w sankach w który wkręca się srube od tych wahaczy jest tylko wprasowany i bardzo latwo się ta nakrętka przekręca i kręci razem ze srubą potem i  jest problem. 

bo pewnie zerwała się na gumie i dlatego niby się kręci

Tej zółtej nie odkrecisz ;D 

czerwona 50/50

Od strony kierowcy masz przy chłodnicy na dolnym wężu masz czujnik temperatury płynu wychodzącego z chłodnicy.

On jest na zawleczce, wyciągasz ta czujke i już  

Tak, jak wymienialem swoje banany to tez musialem sie sporo nagimanstykować żeby naciągnąc zwrotnice do banana, sprezynuje amortyzator ze sprezyna i stabilizator.  Jest ok

W dniu 24.08.2018 o 21:30, Mad_Maxs napisał:

Pompa oleju nie tworzy ciśnienia, ona tylko zapewnia przepływ oleju"
 

Tak się składa kolego że to akurat jest prawda ... jakakolwiek pompa nie wytwarza ciśnienia, pompa zwiększa przepływ. Ciśnienie tworzy się poprzez przyblokowanie przepływu... niskie ciśnienie oleju w silniku może być spowodowane słabą wydajnością pompy to ok, ale nie to że nie tworzy ona ciśnienia a przez to ze nie wytwarza odpowiedniego przepływu... Z drugiej strony, najlepsza pompa na świecie nie wytworzy ci nawet setnej bara jeżeli na jej wyjściu nie będzie żadnego "oporu" typu panewka itp etc. tylko będzie wylewać olej w powietrze. 

Cześć, fajne autko. Pytanie. dlaczego wymieniałeś dwumas? jakie były objawy jego uszkodzenia. czy profilaktycznie ? ile zaplaciles za dwumase luka ?