soul87

z mojego doświadczenia, nie wiem ile w tym prawdy ale torseny w b7 (tak , są inne niż w b6 <> inne numery części w ETKA)  mają te zjawisko nasilone. U mnie tez tak przeskakuje od roku i nic innego się z tym nie dzieje, nie nasila sie itp

Nie dawno znajomy swapował skrzynie z QUattro b6 na Quattro z b7 i mowił ze na tej skrzyni z b7 jest to bardziej nasilone . 

Tak, tylko jeżeli mowa o środkowych tłumikach seryjnych to  z ośki b5  środkowy a z 1.8t b6 Q to dwie zupełnie inne bajki .... 

W dniu 14.04.2018 o 19:19, damian_jmj napisał:

Witajcie Mam u siebie w B6 1.8T Q wydech z nierdzewki od katalizatora, ale podczas dłuższej jazdy jest za głośno w aucie. Mam pytanie czy końcowy wydech z S4 B6 podejdzie bez większych problemów?  Planuję swój wydech sprzedać, kupić ori z 1.8 i zamontować końcowe z S4 oraz DP. Ktoś może robił coś podobnego? 

Jak chcesz troszke bardziej zadziorny wydech ale cisze w środku to szukaj wydechu z B7 2.0tfsi/ lub końcowe z 3.2V6 FSI , jest plug and play , ma lepszy przepływ (fabrycznie przelotowy) i troszke głośniejszy niz seria 1.8t

nie bede sie rozpisywać ale logiczne jest ze ich juz tam nie będzie, miales szczescie, ale niestety czasami wbijają się w przylgnie zaworowe oraz miedzy tłoki a gładzie. 

Bo wciągnął je silnik na tłoki  

3 godziny temu, GRADIENT napisał:

Na grubszej rurce rozumiem 8 i bez zwężek po drodze. U mnie kolektor nigdy nie był zdejmowany bo gazownik ma łeb na karku i sprzęt. Montuj pojedyncze.

Hahaha, tak tak, i ciekawe jaką magiczną mocą wyciąga opiłki przyklejone do tłustych od oleju z odmy ścianek kolektora ;D 

te wyciszenie cos dalo w temacie wydechu ? 

ja bym sprawdzil tak:

- szczelnosc dolotu

- DVke

- gruche turbo oraz jej ustawienie 

Ogólniej to najpierw obowiazkowo sprawdzic szczelnosc dolotu.

N75 raczej jest sprawne, gdyby coś tam było nie tak bo turbo by przeładowywało. Albo przynajmniej turbo powinno osiagac 0.3 bara doladowania na nizszych obrotach. 

no to sprawa jasna ? 

btw, na coś Ty wydał 6500zł ?! 

Moze masz właśnie wiązke popekaną od cewek skoro ruszenie wiązki pomoglo . Często sie to zdarza. 

Przecież tu turbo nawet napompowac pół bara nie  może .....

Miałeś pedał w podłodze? 

wg mnie dalej jest gdzieś nieszczelność, korekta długa 2,8% na wolnych obrotach. 

Zrob jeszcze z wypadnia zaplonu zeby zobaczyc co faktycznie sie dzieje na cieplym. chyba 15 i 16 grupa  jakos tak . 

bez logów to nic nie zdziałamy ... 

23 godziny temu, countryFan napisał:

 jego zdaniem 0.5 nie wiem co to znaczy i w jakich jednostkach.

 

Zdecydowanie za duzo. Szukaj nieszczelności. 

to mógł od razu Ci powiedzieć jaki błąd jest jak Check się świeci, jak jest podciśnienie złe to znaczy że jest nieszczelność (odma?) i dlatego silnik kulawo chodzi 

5 minut temu, countryFan napisał:

Po programie

Ok ale mam nadzieje ze dodatkowa sonda nie byla podłączana dodatkowo w wydech i nie dopłacałeś za to  

W dniu 11.05.2018 o 10:04, countryFan napisał:

Wczoraj byłem na strojeniu gazu sondą szerokopasmową

po co ? 

Pokaz jak masz nawiercony kolektor oraz napisz jakie masz wtryski. 

warto co jakis czas obrocic wałem ... 

2 minuty temu, Nefarious19 napisał:

Niestety nie siedzę w temacie motoryzacji. Jestem zwykłym człowiekiem który chce kupic auto i nim jeździć tak jak Ty kupujesz telewizor i nie zastanawiasz się jaki zasilacz impulsowy i na jakim chipie w nim siedzi. Sądziłem że jak kupie niewysilony silnik 2.0 to nie będę miał problemów. Rzeczywistość jest inna. Na przyszłość zanim kupie samochód przejrzę cały internet. W tym przypadku sprawdziłem tylko pobieżnie opinie. I to był mój błąd. Cieszę się że remont pomógł. W moim przypadku jest on niestety nie opłacalny przy wartości samochodu 10 tysięcy złotych. 

Wpisując w google Audi A4 b6 2.0 opinie , 2 wynik wyszukiwania wskazuje na topic w ktorym jest wzmianka ze te silniki pochłaniają olej ... 

JAK Ci zależy na tym aucie to zakładaj 4 identyczne .... przerabialem temat na własnej skórze 

identyczne pod względem modelu rozmiaru indeksu nośności i prędkości 

Jaki masz gaz, sekwencyjny ?

Jezeli tak to za uboga mieszanka i auto poprostu nie ma mocy na lpg

pojedyńcze jak najbardziej , pytanie czy kolektor ssacy będzie zdejmowany oraz jakie te wtryskiwacze będą zamontowane ? tak to trudno powiedzieć co lepsze. 

Te reduktory raczej nie mają tendencji do pocenia na korpusie, jak juz to z kolanek.

Sprawdzcie czy przypadkiem nie kapie wam poprostu ze zbiorniczka wyrownawczego na reduktor i potem na dol

Trzeba podlozyc jakis karton pod zbiorniczek i sie przejechac. 

Ten reduktor i wtryski to juz granica tego co masz , czyli 200km, powyzej bedzie ciezko z tym reduktorem i tymi wtryskami