soul87

z 2.0TFSI skrzynia z dyfrem 6 bieg tez pasuje i tez jest dluga i jest ich wiecej. 

Musisz kupić też dyfer o przełożeniu takim jak skrzynia GJW.

W gjw mam tak.

140kmh jakos przy 3050rpm

130 przy okolo 2900

a ktoś zna login ?  znalazłem 12233 nie działa. 

Zauważyłem że w B7 nie da się podnieść obrotów VCDSem :/ adaptacja nie chce przyjąć żadnych innych wartości niż 128, może trzeba jakiś login, ktoś coś wie? 

mały plus z przekładki jest taki że 6 z 2.0tfsi Q jest jeszcze dłuższa niz 6 z 1.8t bfb Q

Tą skrzynie ciezko zastąpić inną bo masz quattro, przełożenie skrzyni i dyfra musi sie zgadzac, mozesz zalozyc skrzynie od 2.0TFSI ale musi byc w komplecie razem z dyfrem. 

Jak bedziesz mial na sprzedaz uszkodzoną GJW to z chęcią odkupie  

na ebayu sa zamieninki IMASAFa z niemiec za 600 zł wygladaja prawie jak ori. 

Tez szukam i tylko na to sie natknąłem. 

Ewentualnie mechanik proponował mi poprostu wspawanie dwoch przelotowych tłumików z rozdzielaczem Y-Pipe

Ktoś ma jakieś wieści ?

Kupiłem B7 1.8T Quattro i tez jest buczące dosyć mocno do 3000 rpm. 

6tki od TFSI sa fajne długie.. dokładnie Ci nie powiem ale kiedys to sprawdzalem, napewno przy 3000rpm minimum 140km/h

edit, sprawdzilem ELSE.

3000 jak mowielm

4000 186km/h 

długaśna... 

Swap skrzyn 6b z TFSI do 5biegow 1.8t czy to FWD czy Q to fajna sprawa,.. 

pytanie czy te skrzynue 01x i 02x  (z b7) podpasują do 1.8t ? 

sprobuj jeszcze wymienic srube z zaworkiem jednokierunkowym na maglu 

ciekaw jestem jak ta wymiana tuleji miala wplyw na wibracje skoro podstawy poduszek silnika przykrecone są na sztywno do podluznic :/ 

moze poprostu silnik inaczej ulozyl sie na poduszkach i na odboju przednim i jest roznica po montazu/demontazu. 

jak tam sytuacja ? 

Poranne zagrzechotanie lancuchem jest normalne ale tutaj stanowczo za długo, napinacz lichy, łancuch rozciagnety albo zapchany smok olejowy. 

38 minut temu, aiwer napisał:

72l w miejsce koła zapasowego?
Zrób zdjęcie bo nie uwierze (butla + wykładzina bagażnika)

Nie musisz wierzyć, do avanta wchodzi 72l bez żadnego problemu. 

W dalszym ciagu problem jest z przepustnicą lub lewym powietrzem w dolocie... Pytanie czy adaptacja na pewno przeszla czy mechanior tylko tak mowi....

Ta nowa przepustnica byla czyszczona na błysk ? 

jaki przebieg masz?

zdarzyło Ci się przegrzać silnik ? 

W klimatroncu w adaptacji można ustawić napięcie akumulatora poniżej którego wyłączy się wentylacja

już byłem

Ale kombinacje a temat był już wałkowany...

Avant - 72 LITRY i nic nie trzeba ciąć wszystko wchodzi bez przeróbek! 

inna (mniejsza) wneke ma tylko sedan!

nie szukam jakiejś igły i wypasu...  podjechać bede mogl prawdopodobnie dopiero w przyszly weekend , wiec jak ktos my mogl o tak o podjechac zerknac aby okiem to bylbym wdzieczny. 

Panowie wiem ze prośba/pytanie nietypowe ale szukam autka i stoi tam u was bardzo tanio jedna a4 b7 w komisie, może ktoś oglądał albo może przejazdem by 5 minut zerknął czy nie jakiś mega ulep tylko może jakas tam baza do modów

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-1-8-turbo-4x4-klima-zadbana-polecam-ID6yIanh.html

18 godzin temu, Dajmon napisał:

soul87

Wszystko co napisałeś, zgadza się. Mnie na chwilę obecną interesuje sytuacja, w której wyświetli się na FISie "Oil Min".

Czy będzie to w momencie jakiegokolwiek minusu po interwale 100km, np.: -1mm lub -4mm lub -20mm lub inny minus (ale ujemna wartość); czy gdy odczyt ujemny osiągnie pewien określony poziom, np. zawsze Oil MIn dopiero przy, np.: -9mm ?

Podejrzewam że po  100km jakikolwiek minus da oilmin. w grupie 006 komórka 3

Ale kombinujecie, Average oil level w grupie 006 w komorce 3 to średni poziom oleju aktualizowany co 100km wynikający z grupy 007 ( otym poniżej) , komorka 1 to minimalny a komorka 2 to maksymalny poziom od resetu interwału olejowego.

W grupie 7, w komórce 1 wyświetla się aktualny poziom oleju, w komorce 2 wyswietla sie tak zwany poziom odniesienia dla danej temp silnika i predkosci obrotowej silnika. (dla przykladu gdy jedziemy 4k rpm na trasie licznik wystawi na przyklad poziom odniesienia ze w tym momencie minimlny poziom to 45mm a aktualny poziom z czujnika wyniesie 48mm to po 100km takiej jazdy licznik da 3mm oleju i wrzuci to do grupy 006 komorki 3) oczywiscie podczas jazdy po miescie jest to jakos usrednianie, poziom odniesienia jest na biezaco zmieniany w zaleznosci od temp silnika i obrotow tak jak pisalem)

Roznica miedzy komorka 1 a 2 czyli na przyklad 52mm minus 50mm na przestrzeni 100km da poziom 2mm i przeniesie sie on do grupy 006 komorki 3. 
Analogicznie, z innego screena roznica miedzy komorka 1 a 2 czyli na przyklad 53mm minus 50mm na przestrzeni 100km da poziom 3mm i przeniesie sie on do grupy 006 komorki 3.

Jak poziom w grupie 006 spada to poprostu poziom oleju spada 

Gdy w grupie 006 komorka 3 pojawi sie minus to po 100km jest oil min na fisie

No widzisz, ile się człowiek może nauczyć, nawet o tym co już ma i niby wiedział