soul87

Robiłem pare B5 Avantów i sedanów i 650/250 to maks co może się tam zmieścic bez odstawania wykladziny bagaznika wiec sorry, nie wierze. 

Zrob zdjecie i wrzuc zdj homologacji butli . 

Zerknij jeszcze raz w jakim dziale jesteś i przemyśl to co piszesz

To nie webasto... to pompa podciśnienia dodatkowego występująca w automatach

A może opony walniete.

Dokładnie, tak jest w B6 i B7 , trzeba mieć przynajmniej 1/4 baku żeby wskazówka nie opadała podczas jazdy na lpg 

to tylko tuszowanie problemu, jakie masz wtryski ? 

do 210 koni w 1.8t bez problemu starczą AC W03 , barracudy 130,  yeti i nawet barracudy 115 beda ok  

Mam Ci zrobić zdjęcia ?

Nie polecam MS,...

na video pokazane są wahacze firmy ... 034motorsport 

https://store.034motorsport.com/control-arm-kit-density-line-b6-b7-audi-a4-s4-rs4.html

ja akurat banany w tym samym czasie montowałem MOOG, kolor gumek wzmacniających zupełnie inny i póki co tfu tfu nie mam problemu z tymi tulejami. 

na forum passata można tez znaleźć wzmianki o wysuniętych tulejach z prawego banana z master sportów... , 034motorsport ten sam temat w tym samym czasie... wnioski można wysunąć samemu 

.......

poduszka skrzyni

Wyczyść ją na glanc i upewnij się najlepiej z użyciem odrobiny siły że przepustnica zamyka się do końca, trzeba ją w tym minimalnym położeniu troche rozruszać. Miałem podobny przypadek że nie chciała się zaadaptować nawewt po czyszczeniu, problem polegał na tym że mechanicznie nie chciała się ona zamykać, pomogłem jej troche siłą na wyłączonym zapołonie docisnąłem oś pare razy na maksymalne zamknięcie i sie zaadaptowała extra  

Jaki błąd wywala ECU po nieudanej próbie adaptacji przepustki ? 

u mnie podobnie także myśle że to ok, aczkolwiek u mnie zauwazyłem że dosyć szybko dochodzi do 70 potem na chwile tam zostaje i dopiero potem z 70 idzie na 90

To może byc czujka dla wentylatora. 

Dnia 2/4/2017 o 18:23, Dawid_W napisał:

No i wlasnie.. po postoju 10 minutowym i ponownym odpaleniu i odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego po 30 sekundach gotuje się płyn i podnosi sie poziom płynu po dłuższej chwili go wylewa. Z tego co wywnioskowałem po forach i filmikach to sa uszczelki pod moimi głowicami.

Nie świeciła Ci się kontrolka silnika ogólnie ? nie wiesz w jakim stanie masz katalizatory ?

Także widać że problem jest z wydechem , może po prostu już wypalony i nowe puszki załatwiły by sprawę. 

Sprawdz czy przy tlumiku srodkowym masz jeszcze ciezarek rezonansowy, moze przerdzewial i sie poluzowal. 

w tym aucie w kable od wtryskiwaczy benzynowych wpina się bezpośrednio przy ECU, słaby gazownik.

a izolacja o ktorej mowa to norma, w wiekszosci 1.8t po latach robi się z niej twardy plastik .

Jeżeli było ok a teraz jest nie ok to na zmianę kąta PK z przodu w b6 ma znaczenie zwrotnica/łożysko, górne wahacze (wybite/zużyte gumy na nich) ewentualnie dolny prosty wahacz oraz sanki zawieszenia.

amory / sprezyny / mocowanie amora nie ma nic do tego.

Mi forma TGT odpowiada nawet bardziej niż Top Gear,

ze starego top gear zostało to co najlepsze. Brak nudnych gwiazd

Ten reduktor ogarnie seryjna moc silnika BFB bez problemu!

sprawa w miare ogarnieta. Koncowki drazkow do wymiany bo maja luz na tej szajsowatej gumie, luz zniwelowany na ile sie dalo i daje rade jezdzic po sliskim. Odkladam kase na drazki i koncowki bez gumy, sztywne jak w b6/b7 lece odrazu w LMO zeby zapomniec o temacie i wtedy ustawiamy zbieznosc na nowo...

b6 i b7 rowniez maja gume w koncowkach drazkow