soul87

opcje sa dwie. 

Albo nowy napinacz jest uwalony

albo napinacz nie dostaje cisnienia oleju mimo ze smok zostal wyczyszczony i cisnienie na podstawie filtra oleju jest, ale na gorze juz nie

to nie jest grupa 93 ... 

Pali sie check, wiec jest błąd? jaki ? 

Ale co buczy ? filtr ? pompa ? 

Przytnij rure ta 2.75 i dospawaj redukcje na 55mm ... 

jak sprawdziles? gruszka ma sie otwierac od NADciśnienia... Tam nie ma podciśnienia a ciśnienie które generuje Turbo. To nie TDI 

Odpowiada on własnie za Twoje przeładowywania

Grucha turbiny nie otwiera się żeby ograniczyc boost jeżeli ten wezyk jest niesprawny.

Tylko skoro jak juz sie przyzwyczailes do takiego przeładowywania to sie nie zdziw ze Ci fura "zamula" jak to naprawisz

jako zamiennik tego weza kup wezyk silikonowy 5mm . 

Układ kontroli ciśneinia działa słabo.

Tak jak kolega wyżej, trzeba sprawdzić zaworek n75 i jego weze. Jezeli sa ok to za mocno naciągnieta jest sztanga WG > Turbina była regenerowana? 

Gdzie Ty te logi robiłeś ze masz -9 stopni w dolocie ?

W jaki sposób i kiedy stukają te tulejki w zwrotnicach. 

Mam taki problem głośnych stuków podczas ruszania i cofania na skręconych kołach. Pojawiło się to od czasu kiedy demontowałem własnie banany. Niby tulejki zostały w zwrotnicach i nie mialo wyczuwalnych luzów ale moze pod obciązeniem dopiero ?

W dniu 25.08.2018 o 11:21, b.i.a.l.y napisał:

Przed zamontowaniem sprawdziłem i w regenerowanej WG zaczynał się otwierać przy ok. 0,5 bara.

Bo te zakłady co regeneruja turbiny nie umieją ustawić wg dobrze. Wszyscy myślą że ma być pół bara . Kiedy przy pół bara to wg ma się już kończyć otwierać a nie zaczynać .  

Efekt ?

Zobacz jak Ci turbo przeladowywuje teraz... zadane 0.6 uzyskane 0.9 bara

Mówiłem ? ja akurat miałem taki cyrk z nowym RTSem.....

Nie sądze zeby FEBI to bylo to samo co ORI... ale na Febim tez jezdzic będzie moim zdaniem. 

W dniu 16.08.2018 o 21:02, przem8 napisał:

Wg powinno się otwierać przy 0,5-0,6 bara. N75 ma przepuszczać przez 2 króćce podczas spoczynku, jeśli puszcza przez trzeci to do wymiany . Jak odepniesz wtyczke od n75 i turbo pompuje 0,3bara to sztanga jest dobrze ustawiona. Ale jak grucha przepuszcza to i tak do wymiany.

Nie do końca,

W seryjnych k03 które współpracują z N75 Gruszka ma zaczynać się otwierać przy 0,2 - 0,3 bara i tak ma być. Przy 0.5 0.6 ma pełne otwarcie.

Gruszke trzeba by wymienić , oraz podregulować , luz na WG oraz nieszczelnosc membrany gruchy który jest opisywany przez autora watku może byc powodem póżnego wstawania turbo.  (ciśnienie spalin otwiera WG) 

tak jak kolega wyżej napisał, nie masz czym się przejmować, te uszczelki mają takie pazłotko/sreberko  które z czasem się kruszy. 

Spróbuj zrobić takie solidne czyszczenie komór spalnia za pomocą jakiegoś rozpuszczalnika np nitro, albo jakiegoś carb cleanera, wprowadzając płyn do dolotu podczas pracy silnika. 

Nikłe szanse a może coś tam pomoże... 

Może być spory nagar w komorze spalania. 

na LPG świece często są lekko mleczne/białawe i nie świadczy to o niczym złym. 

To jest odgłos pulsacji paliwa , przenoszony przez rurke paliwa przymocowaną do grodzi, Odczepcie na próbę tą rurke od grodzi i będzie cisza w kabinie

Podczas jazdy brzmiało to jakby wszystkie 4 sworznie na gornych wahaczach byly roz....wione

Mineło juz trochę czasu

jak oceniacie trwałość błotników od zderzakiwkolorze po paru latach eksploatacji ? 

Tak, bedzie lekko glosniej i bardziej rasowo.  Temat byl juz omawiany przeciez... TFSI są przelotowe w serii, srodkowy jest w TFSI i 1.8t taki sam. Jak zeswapujesz caly wydech to  bedziesz mial jeszcze plus na srednicy rur miedzy srodkowym a tylnymi, tfsi ma 50 mm, (1.8t 45mm) 

W dniu 4.08.2018 o 11:44, Bromchit napisał:

Klima akurat tutaj nie ma nic do tego, przy mocnym obciążeniu silnika sprężarka wyłącza się (no chyba że ktoś grzebał w adaptacjach). 

Jesteś w stanie to udowodnić czy po prostu gdzieś usłyszałeś , gdzieś przeczytałeś ???  ....

Klima na maksymalnym obciążeniu, gorące powietrze, zagrzany intercooler = mułek 

W przypadku tłumików przelotowych wszystko zalezy od wielkości tłumika i średnicy rury . Im mniejszy tłumik oraz im wieksza srednica ruy ktora przechodzi przez tlumik tym zdolności tłumiące są mniejsze. Wiec zakladajac mniejszy troche srodkowy i/lub z wieksza średnica rur bedziesz mial glośniej. 

Jak wytniesz środek  na innych końcowych niż seryjne to będzie głosno  już tu się jeden przekonał