Shhaddoww

Jak sprawdzałeś stan płynu może miałeś skręcone koła w którąś stroną dlatego było go mniej.

żeby delikatnie zaczęła wystawać to powinieneś mieś ET dla tej felgi około 30

Spory luz masz na wirniku. Jest już wyrobiony wałek albo łożyska ślizgowe.

Jak bym już to robił tak dla spokoju.

Temat był poruszany kilka razy np w tym temacie:

http://a4-klub.pl/1-8t-218/napinacz-lancuch-rozrzadu-304698/

czytaj

ale według mnie u Ciebie jest wszystko OK.

Jak coś nie tak jest z tylnym rozrządem jest to inny dźwięk słyszalny nawet w kabinie. W twoim przypadku to naturalny dźwięk łańcucha rozrządu współpracującego z kołami łańcuchowymi.

Profilaktycznie sprawdził bym stan smoka pompy oleju a w razie potrzeby bym go oczyścił.

Ja bym szukał używanej poniżej link

AUDI A4 B6 A6 2.0 ALT WIĄZKA INSTALACJA SILNIKA (4283538345) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

można spokojnie znaleźć coś w rozsądnej cenie, ewentualnie pokusił bym się na samodzielną naprawę.

Jeżeli to tylko część wiązki dochodząca do wtryskiwaczy to 8 przewodów - wymiana ich nie powinna być skomplikowana i kosztowna.

Po odłączeniu akumulatora w tym silniki dobrze jest zrobić adaptację przepustnicy.

Spróbuj ją zrobić i sprawdź efekty.

Może spróbuj tego

Ja bym wimienił amortyzatory bo to nie jest już za dobry wynik.

Około 85% mają nowe amortyzatory.

Poniżej 55% amortyzator już powinno się wymienić.

Umnie nie widać ząbkowania na tylnych oponach. Może już masz słabe amortyzatory?

Kalibrację można wykonać vagiem. Ale po odłączeniu akumulatora tryb kalibracji uruchania się automatycznie, po przejechaniu kilkunastu metrów ze skrętami w lewo i prawo kalibracja jest zakończona.

Psikanie w kostki pewnie już nie pomoze. Spróbuj może odłączyć i podłączyć na nowo wtyczne od czujnika skrętu.

A ja bym jeszcze na twoim miejscu sprawdził bezpiecznik nr 7 10A oraz nr 42 25A. Być może tam na stykach jest jakiś problem.

Bezpiecznik nr 7 jest od esp i między innymi zasilania czujnika skrętu.

U mnie to zdecydowanie cieknie płyn chłodniczy (bo go ubywa).

Po analizie schematów układu chłodzenia dochodzę do wniosku że cieknie na 100% z tego krućca gdzie jest czujnik po mimo że go zmieniałem jakieś 6 miesięcy temu. Teraz kupie oryginał i zobaczymy czy będzie dobrze.

A w pracy silnika zauważyłeś różnice? Cichsza praca ? itp ? z tego co wiem to tylko to na shellu 100 oktanowe V-power reacing jest z niemiec reszta paliw to mieszanka lotosa i orlenu.

w pracy silnika nic się nie zmieniło, pracował tak samo jak pracuje na zwykłej 95.

To napewno.

Samochód jechal tak samo.

A i wydawalo mi sie ze na v power reacing jakby dluzej trzeba bylo kracic rozrusznikiem przy odpaleniu.

Ja próbowale jeździe na 98 a nawet v powe reacing.

Tankowalem tylko pelne zbiorniki aby wykluczyc mozliwosc pozostania paliwa slabszego.

Znaczacej roznicy pomiedzy 95 a w/w paliwami nie widzialem.

Mam podobny problem.

Szczególnie po dłuższym postoju.

Silnik pracuje nierówno jakby nie na wszystkich cylindrach (twa to około 1-2 minut) obroty około 1200. Ale zauważyłem że występuje to tylko wtedy gdy włączy się pompa SAI jest też wtedy dymienie na biało. SAI się wyłączy i już jest wszystko OK. Może tym problemem jest właśnie ten układ? Czy może on powodować takie objawy?

Też był bym wdzięczny za jakieś zdjęcie lub schemat. U mnie też gdzieś z tyłu cieknie i właśnie nie jestem pewiem czy z tego plastikowego ktućca z czujnikiem temperatury czy z rurek (rurki są także mokre).

W takim razie mój błąd.

Ja u siebie w b6 według tego opisu włączyłem kontrolkę pasów na liczniku. Sądziłem że pozostałe opcje będą podobne.

A po co kombinować z masowaniem kabli.

nie prościej wykodować

Vag:

"17 Instruments"

" Funktion 07 / Coding"

Pierwsze dwie to suma kodów cyfrowych wyposażenia dodatkowego:

01-zużycie klocków hamulcowych

02-kontrolka pasów bezpieczeństwa.

03-kontrolka płynu spryskiwacza

16-nawigacja

Ten numer który podałem jest na dwie szyby, czyli tył z korbami.

Poniżej link do przykłądowego zdjęcia przycisku

http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/42/34/27/24/4234272465

Jak byś był zainteresowany zakupem daj znać (na PW) dogadany się mam nawet w dwoma rodzajami logotypów na przyciskach.

8z0 959 851 e. To jest numer przycisku na 2 szyby.

Musisz zdjąć cały boczek odkręcić rączkę i dopiero są dostaniesz do panelu z przyciskami.

Jak by co to mam na zbyciu przyciski działające ale trochę powycierane.

Wyjmij przełacznik szyb, rozbierz go i dobrze wyczyść. Zwróć uwagę na dokładne oczyszczenie blaszek przy płytce oraz tych blaczek przy samuch przyciskach.

Umnie czyszczenie rozwiązało problem

Mieliście rację po podłączeniu zasilania z 1 pinu włącznika świateł wszystko działa prawidłowo.

dzięki za pomoc

W takim razie spróbuje jutro podłaczyć plus z innego miejsca np weznę na kródko z zapalniczki.

Jest tam 12v mierzone miernikiem.

Co ciekawe gdy samochód jest na zewnątrz (podwórku) luaterko normalnie działa, w czse jazdy też (w nocy jeszcze nie testowałem). Gdy tylko wjadę do garażu (tyłem fototranzystor od strony przycisku jest nieoświetlny) lusterko wyłancza sie (gaśnie zielona lampka). Wyjeżdżam i znów działa, po zasłonięciu ręką się ściemnia

Powiedz mi czy ciężko jest przeciągnąć przewód podsufitką do włącznikia świateł, i jak zdjąć osłonę słupka A.