malatay

No właśnie ,jeżeli ktoś niema czasu albo możliwości żeby sobie zgrać ,to zadaje takie pytanie ,i nie oczekuje odpowiedzi żeby sobie zgrał). Kaszana zapodana. więc muszę sobie zgrać

moim skromnym zdaniem : hałas w silniku jest spowodowany niedomaganiem pompy olejowej, skok obrotów można tłumaczyć kończącym sie przepływomierzem., wiem to i owo z z własnej praktyki,. wymieniłem już chyba wszystko w swojej 1.8T bo każda część ma swoja żywotność,moja audi ma już 400.000 km więc praktyke nabyłem.,ale moge się mylić. a na 100% nie olej.

dzieki za porade , znalazlem odpowietrznik przy przewodzie i odpowietrzylem,

Wlasnie wymieniłem sprzęgło w audi 1.8T , po rozruchu silnika pedał sprzęgła spadł do podlogi-zero oporu,proszę o wskazówkę jak odpowietrzyć sprzęgło.

temp. wzkaznika 90 temp. według vaga 93,5 dochodzi do 97 i spada do 93,5

Witam , zakupiłem Vaga, uniknełem wymiany uszczelki pod głowicą.Wnioski Końcowe: Zepsuta pompa (wymieniona) Zepsuty korek zbiorniczka wyrównawczego (wymieniony) Zepsuty czujnik G2 (niezlokalizowany) Autko normalnie hasa tylko ta kontrolka czujnika temp. wkurza mnie Proszę o lokalizacje czujnika G2 .,czy ktoś go wymieniał?

Witam , szukam schematu układu chłodzenia do audi 1.8T a konkretnie rozmieszczenia czujników temp

tylko gdzie jest czujnik poziomu płynu ? odpiełem przewody z pod zbiorniczka wyrównawczego kontrolka i tak zapala się(dodam że kontrolka zapala się także na zupełnie zimnym silniku)

Witam ponownie, po wymianie niezbędnych elementów takich jak: pompa ,termostat, czujnik temp. autko zachowuje się normalnie tzn. temp 90 nonstop . Jedyna nieprawidłowość to zapalanie się kontrolki wys.temp. nawet jak autko jest zimne i moje pytanie:czy kontrolka wys.temp komunikuje się z tym czteropinowych czujnikiem który znajduje się na króćcu wychodzącym z głowicy-dalej idący gumowym wężem do nagrzewnicy czy może z innym czujnikiem który należy wymienić a nieznam jego położenia

Jak byś czytał to byś wiedział że jestem w U.K i koszt wjazdu na warsztat jest za***isty ,dlatego unikam tego jak prawie każdy piszący o swoich problemach z audi.Wymieniłem pompe bo była wywalona i wsadziłem termostat bo go niebyło.Więc niepisz bzdur.Ja rozwiązuje problem w moim audi i każda osoba która ma mi coś do podpowiedzenia utwierdza mnie lub eliminuje moje przypuszczenia. Pytanie:Gdzie znajduje się czujnik kontrolki wys.temperatury(bo niewiem czy wymieniłem ten co powinienem, wymieniłem czujnik znajdujący sie przy wężu idącym od głowicy do nagrzewnicy) [br]Dopisany: 07 Grudzień 2007, 23:56 _________________________________________________Mam pytanko: Co oznacza wyrażenie "przegrzana głowica" i jakie są objawy

Kaczy: pompa niedomaga i zachwile [stanie](plastikowy wirnik razsadzony przez rdze,jeszcze kręci,załapuje , przerywa) z tąd ta temperatura

No więc: Pompa wody okazała się zrypana-wymieniłem, założyłem termostat(bo był ale wybebeszony).Po stukrotnym odpowietrzeniu kontrolka wysokiej temperatury cały czas zapala się przy 90c ,czujnik temperatury został wymieniony na nowy ,kontrolka dalej zapala się przy 90c.Dziwna sprawa jak odpowietrzam to co jakiś czas leci gorąca para,czyżby to jednak była uszczelka? Zdaje sobie sprawe że jak typiarze jebła pompa to i uszczelka mogła pryknąć(węże niepuchną)

gdybam po to żeby wszystkie możliwości wykluczyć a niemam możliwości sprawdzenia ciśnienia i innych rzeczy, a z tego gdybania znowu mam rebus , mechanik powiedział że to uszczelka pod głowicą a ja chciałem odpowietrzyć nagrzewnice z myślą że to może nie to i okazało się że woda nieleci w żadnym wężu a chyba powinna? nawet gdyby poszła głowica.Niewiem co o tym myśleć.Może to tylko pompa?Proszę mi podpowiedzieć jak sprawdza się pompe(czy konieczne jest wymontowanie jej w celu sprawdzenia?) plis

Dowiozłem autko na wymiane termostatu.Wyjął "termostat" (w 20 minut mistrz?) albo co niego zostało po poprzednim mechaniku, termostat wypróty tak by autko niegrzało się.Wąż przy nagrzewnicy prawdopodobnie pęknięty,diagnoza:wywalona uszczelka po głowicą ciśnienie dostaje sie do obiegu i podnosi temp. silnika(wody). Jak jechałem do domu temperatura zapieła prawie 100tke, zatrzymałem się odkręciłem pokrywkę zbiorniczka wyrównawczego ciśnienie uszło i temp. spadła do 90c i tak z trochę odkręconym dojechałem do domu. Mam pytanko ile wyniesie mnie koszt "orjentacyjny" naprawy :planowania głowicy ze sprawdzeniem , oraz ile może kosztować pasek rozrządu z napinaczem (może ktoś wymieniał ) do 1.8T Czy może byc coś innego niż walnieta uszczelka albo głowica?

Biorąc po uwage konieczność przeczyszczenia nagrzewnicy-czy istnieje możliwość udrożnienia jej bez wyjmowania ?

mam pytanko :jak czyszciłeś nagrzewnice? wyjmowałeś ją z auta(prawdopodobnie bede musiał ją przeczyścić a niewiem jak)

pobawiłem się kodami ale z nich nic nie wynika, więc z braku pomysłów zaczełem pompować wode(ręcznie naduszając) weżem który idzie z chłodnicy z do zbiorniczka wyrównawczego hmm kontrolka zgasła i zaczeło lecieć ciepłe powietrze w aucie!!!(a niebyło ciepłego nawiewu).W piątek wymieniam termostat (40funów z robocizną) WYMIENIAĆ? A jeszcze jedno jak naduszłem wąż od chłodnicy to woda w zbiorniczku wyrównawczym pieniła się może byc to wszystko przez to że babsko które jedziło autkiem wlała nie ten płyn co trzeba?np.płyn do spryskiwaczy?

Proszę o instrukcje jak mam to zrobić,(niemam ciepłego powietrza,to może być to)

Będe grzebał w sobote(odpowietrzał układ) , dzisiaj zobaczyłem jeszcze jedna nieprawidłowość:po przejechaniu paru kilometrów (wzkazówka temperatury przed 60c) zapala sie kontrolka wysokiej temperatury(miga) po jakimś czasie wzkazówka przeszła ponad 90c ale dojechałem do domu i coś mnie tkneło żeby zobaczyć czy chłodnica jest nagrzana , była ale tylko na górze czy to oznacza że może byc walnięty termostat?(tylko?)

A czy istnieje taka możliwośc że autko ma zwyczajnie zapowietrzony układ obiegu wodnego bo np. poprzedni własciciel nieuzupełniał braków aż w końcu wody było mało samochód się zagrzał i dopiero wtedy została dolana woda, czy w takim przypadku układ mógł się zapowietrzyć? a angielska fleja-mechanik żeby się nie brudzić wydał jednoznaczny wyrok na uszczelke ,bo w anglii co drugie auto stojące na ulicy do sprzedania ma walniętą uszczelke pod głowicą. ??

Prosiłbym o nazwe techniczną tego miernika, mieszkam w londynie i każda podróż do warsztatu wiąże się z wydaniem conajmniej 100funów ,a narazie chciałbym tego uniknąć, bo bedą grzebać a ja bede płacił niewiedząc za co

Niemam przyrządów do sprawdzania ciśnien na cylindrach, czy nie da się w jakiś inny sposób wykluczyć podejrzenie wywalenia się uszczelki pod głowicą? -autko jedzie na maxa jak powinno (szybk tak mi się wydaje) czy przy braku kompresji by tak ładnie ciągło do przodu? -czy brak nadmuchu ciepłego powietrza może wzkazywać nabrak kompresji?

Witam wczoraj kupiłem audi A6 1.8T po bardzo atrakcyjnej cenie.Kobieta która mi sprzedała autko twierdzi iż samochód ma wywaloną uszczelkę pod głowicą(tak powiedział jej angielski mechanik),oczywiście brałem to pod uwagę ,lecz po moich oględzinach (uważam sie za laika) i wiadomościach przeczytanych na forum A4-klup.pl zostałem zapędzony w kozi róg, i nieumiem ostatecznie określić usterki dlatego zwracam się o pomoc w ustaleniu jej. Najważniejszą rzeczą która niedaje mi spać jest :brak ogrzewania ,cały czas powietrze jest zimne(tem. 90c i lekko więcej) Kontrolka temp. wody(czerwona) włancza sie przy 90c i nie gaśnie(zgasła jak odkreciłem korek zbiorniczka wyrównawczego i po paru minutach zapaliła się spowrotem) Przejechałem autkiem 25km wzkazówka temp. wychyla się lekko ponad 90c i wraca na 90 Przed jazdą do domu Dolałem wody do zbiorniczka wyrównawczego- zero śladów oleju Woda nie ubywa Na bagnecie olej -stan zero śladowych ilości wody. Piszę ten Wątek bo nigdzie nieznalazłem podobnego przypadku ,proszę o pomoc Maltay

Witam serdecznie wszystkich klubowiczow i pozdrawiam z Londynu .Własnie zostałem włascicielem audi A6 1.8T i mam mały problem który pragne przedstawic w moim następnym wątku ,bardzo proszę o pomoc. OKINARA