chester121

no to sprawdź jeszcze czy daszek klapy jest mocno niżej niż dach auta i obserwuj zawiasy bo przy zamkniętej klapie jedna strona pcha klapę z silą około 4x większą niż oryginalnie producent przewidział u mnie zielona z dwoma podkładkami po pewnym czasie zrobiła lekkie spustoszenie i zlikwidowałem moda (a to był lajt w porównaniu do twojego) sprawdź jeszcze czy jak będziesz kierował wodę pod ciśnieniem (np myjka ciśnieniowa) to klapa nie będzie przeciekać u mnie z lewej strony kolo zawiasu trochę puszczała

ja mam strone pasazera komplet BROSE zamontowałem go rok temu i dzisiaj musiałem rozbierać bo szyba nie chciała iść na gore i było słychać ten dźwięk mielonej linki o dziwo po rozłożeniu wszytko wygląda OK ale na lince jest dużo powycieranego plastiku, ogolenie poczyściłem i działa może troszkę czasami po charczy ale jeśli padnie to na pewno nie kupie tej firmy, zaznaczę ze szybę pasażera otwieram sporadycznie może dlatego wytrzymała rok

No ale skoro sa kabelki to nie problem je pociagnac gdzies do klapy. Bo rozumiem ze one pod wplywem pradu zaczynaja pracowac?? Czyli takie 2 amorki jakis sterownik i gotowe??? Wie ktos jakie wymiary maja ( dl i suw) Sent from my iPhone using Tapatalk

z zielonymi i dwoma cienkimi podkładkami, ale na waszym miejscu bardziej od cięższego zamykania martwił bym się opadnięciem klapy i przeciążeniem zawiasów itp….. polukalem sobie na allegro i chyba zrobię elektryczne otwieranie /zamykanie komplet siłowników nie jest wygórowany tylko od jakiego auta wziąć żeby było w miarę P&P patrzyłem na siłowniki ze skody superb II kombi i z opla vectry C kombi ale one troszkę za długie są niż nasze, parzyłem tez do audi ale one odpadają bo siłowniki są normalne a ruch klapy wymusza silnik zamontowany chyba do zawiasów wiec lipa. znalazłem tez zestaw do passata B6 kombi czy może pasować, poniekąd to krewniak wiec może?? skoda i opel maja chyba siłowniki pneumatyczne ( bo dochodzi do nich wężyk a pompę bez problemu można zamontować w klapie np. kolo mechanizmu wycieraczki ) macie jakieś pomysły inne typy aut z które mogą zostać dawcami????

ja swoje zdemontowałem, niestety ale po zamontowaniu sprężyn i siłowników klapa poszła w dol, dodatkowo kobieta która tez czasem nim jeździ nie dawała rady zamknąć (przynajmniej na raz) klapy i po ostatnim wypadzie na zakupy zrobiła mi lekką awanturę tak wiec modzik fajny ale musiałem go zdemontować teraz myślę jak tu zrobić wypychanie klapy bez tych sprężyn, które niszczą auto (siłownik 650N + ściśnięta sprężyna ponad 500N czyli jedna strona ma większą sile rozpychania niż oryginalnie oba ) ---------- Post dopisany at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ---------- Napisz jeszcze w czym jest różnica pomiędzy tymi dwoma sprężynami, a dla mnie możesz kubica też rezerwować 2szt. na wysyłkę różnią się silą! zielone są do lekkich obciążeń niebieskie do średnich czerwone do ciężkich i żółte to bardzo ciężkich obciążeń zielona o oznaczeniu SZ 8010.20 x 032 generuje sile 500N przy 30% ściśnięciu niebieska SZ 8020.20 x 032 przy tych samych parametrach generuje już 800N

ok troszkę porozbierałem tył i chyba wiem już czemu klapa niżej była śruby zawiasów (te na klapie) się przemieściły przynajmniej tak to wygląda, :/ tak wiec na wszelki wypadek przed modyfikacja sprawdźcie czy te śruby u was mocno trzymają!!! teraz czeka mnie szukanie jak wyregulować klapę i ponowny montaż siłowników (jam by ktoś miał jakieś wskazówki jak ja dobrze wyregulować to proszę o info na PW ) pzdr ---------- Post dopisany 09-12-2013 at 03:28 ---------- Poprzedni post napisany 08-12-2013 at 15:34 ---------- po długich bojach udało mi się wyregulować i na oryginalnych siłownikach klapa wygląda OK. niestety po zmianie siłowników klapa opadła (daszek klapy jest jakieś 0,5 mm niżej niż dach ) dodatkowo nie wiem czy to zła regulacja czy właśnie pchające siłowniki, ale zauważyłem ze zamek w klapie podczas zamykania „szura” po tym ruchomym plastiku zasłaniającym uchwyt zamka i to tak, ze i ta osłona i zamek w klapie maja mocne rysy, a nachylenia zamka w klapie nie da się zmienić (bo próbowałem) macie jakieś pomysły bo przez to tarcie czasem bagażnik nie chce sam się otworzyć :/ PS pozostałe szczeliny, wysokości i przetłoczenia klapy (z lampą) są prawidłowe, co trochę dziwi, a sprawdzałem szczeliny szczelinomierzem (dokładność do 0.21mm).

jeszcze nie wiem to raczej nie wina firmy tylko duzej sily. Ory. klapa po zamknieciu wypychana byla z sila 1060N a teraz jest 1300N+ sprezyny PS czy silowniki jak się sa schowane na maxa to cisna z max siłą czy jest jakis system „spoczynku” ze zaczynaja np jak się je wysunie iles tam cm???

ja dzisiaj sprubuje zmontowac i zobaczyc czy dziala (nie mialem czasu do tej pory) PS te sprezyny z firmy Penta sa z niemiec (oni ich nie robia tylko zamawiaja wlasnie z niemiec ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- ok zamontowane i dziala !!! jednakze zaobserwowałem jeden minus po zamknięciu klapa jak by troszke poszla w dol, tzn ten daszek nie jest rowno z dachem tylko delikatnie nizej potestuje i będe obserwowal czy nie niszczy zawiasow ewentualnie mozna jakos to wyregulowac?? pzdr

Krosno: 24520

jeszcze odnośnie sprężyn to myślę nad rozwiązaniem ala golf5, albo rozwiazanie z modyfikacja zawiasow jak to jeden z kolegow ma kupie te sprężyny żeby już to działało ale docelowo nie spocznę póki nie zrobię tego bardziej ala oryg. BMW E39 ODBOJE ODBÓJ RYGIEL MASKI (3766309648) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i tylko znaleźć i przerobić coś ładniejszego ale punkt wyjścia jest szczególnie ze oryg. to tez do maski jest wiec trzeba wreszcie wykorzystać tytuł inż

garry czego nie rozumiesz w moim poscie???? kupilem je po dlugich bojach to sa jedyne ktore udalo sie dopasowac!!! od a6C5 nie pasuja!! ja juz dzwonilem do kolesia z Penty i wezme te sprezyny 8010.20x32 i troche krotsze 8010.20x25 bo wydaje mi sie ze nie potrzeba tam duzej sily zeby klape uniesc na kilka cm jak czas pozwoli to podjade dzisiaj i zdam relacje.

ok zaraz jade do sklepu bo wlasnie przywiezli z aso te slowniki z a6 c6 i z krosna zammienik, przymierze sprawdze i za ok 2h bedziemy wszystko wiedziec! ---------- Post dopisany at 13:25 ---------- Poprzedni post napisany at 11:09 ---------- ok wszystko jasne sprężyny od a6 C6 lub te zaminniki z krosna pasują mało tego te sprężyny z krosna maja funkcje dynamicznego wyhamowywania wiec pod koniec unoszenia bardzo łagodnie zwalniają i ostatnie cm podnoszą się bardzo delikatnie dodatkowo sprężyny będzie można spróbować inne dać bo wystarczy ze klapa uniesie się 5-10 cm od zamka i już spokojnie siłownik przejmuje sprawę wiec może będę dzisiaj we wro to podjadę do tej firmy kupić różne sprężyny (może na jedna stronę porostu założyć) ogólnie polecam zamiennik krosna (kosztuje ok 44zl/szt. i działa identycznie jak ory. może nawet lepiej wyhamowuje pod koniec) pzdr

milki widziales ten silownik, przymierzales go??? czy piszesz tylko z katalogu??? te silowniki od a6 c6 moga jedynie pasowac bo one sa ogolnie krotsze Lmax jest okolo 485mm no i maja 650N inne od a6 c5 przejrzałem chyba z 10 rożnych modeli i kolejne 10 próbowaliśmy z innych aut dobrac za kazdym razem gdy L=500 suw 195 lub 205 to zamykaly sie na styk!!!

Panowie czy ktoś sprawdzał te siłowniki (numery podane na forum) czy piszecie żeby pisać :/ właśnie wracam ze sklepu, wraz z właścicielem godzinę szukaliśmy, mierzyliśmy itp. i żaden nie pasuje!!!! to znaczy pasują ale po zamknięciu klapy siłownik chowa się prawie cały nie zostawiając miejsca na sprężynę!!!! jutro jeszcze ma dowieść jeden odpowiadający oryginalnemu 650N które zamontował harry (ale według programu ten numer to jest z audi A6 C6) wiec proszę nie podawajcie numerów, bo ktoś wam powiedział czy tak wam się wydaje, napaliłem się na ten mod wiec czekam na konkretne „pomoce”

no to juz znasz przyczyne teraz wypada wrocic do niego i …… :/

a czy poduchy zaczely swiecic po wyzycie u mechanika?? na pasie przednim chyba sa czujniki uderzenia wyzwalajace poduchy moze podczas montazu uszkodzil ten czujnik??

ale firmy febi??? ja takie widzialem tylko za 75zl/szt w tej cenie to tylko nonamy aha mozecie sprawdzic od jakiej wysokosci zaczyna brac silownik??? bo jutro jade do zaprzyjaznionego sklepu i bede montowal roznej mocy silowniki (zeby wybadac, ktory bedzie ok) a nie mam sprezyn wiec nie wiem jak wysoko one podrzucaja klape jesli ktos mogl by sprawdzic i tak jutro do 13 odpowiedziec bede wdzieczny

ale to nie zmienia faktu ze zarnik swoja 100% efektywnosc ma po kilku(nastu) godzinach swiecenia. moje zarniki po wymianie swiecily na niebiesko i slabiej niz stare, ale po paru nocnych trasach zaczely swiecic na bialo i mocniej zapewne masz lustra juz wypalone albo brudna soczewke, ale zarnik zauważysz ze po kilku godzinach bedzie swiecil jasniej pozdro

jesli wymieniales zarniki to one zaczynaja swiecic pelną moca po kilkunastu godzinach przez te pierwsze gdziny zarniki sie rozpalaja i maja inna barwe i jasnosc. pzdr

a co z siłownikami???? 635N ??? i propos firmy to w sklepie motoryz. zaproponowali mi siłowniki firmy Hart za 35zl/szt. twierdza ze to dobra firma (polska) i nie mieli jeszcze reklamacji? febi to prawie 2x tyle a za 40zl/szt. firma maxgear i podobno ma jakiś zwalniacz ze przy końcu wysuwu lekko zwalnia żeby nie szarpało klapą. co wy na to??? jak myślicie miał ktoś styczność z ta firma??

witam ja mam upatrzone już siłowniki, bo od kiedy zacząłem śledzić ten watek auto jak by wyczuło moje chęci i praktycznie z dnia na dzień moje oryginalne siłowniki zdechły i z trudem utrzymują klapę w gorze (nie mówiąc o jej podniesieniu) tylko tak.. trochę boje się brać 650N, mam wrażenie, że prędzej czy później coś mi zniszczą (mocowania albo klapa sie rozejdzie) i myślę o 630 lub mniej. Pytam więc Was, czy ktoś takich używa i czy się sprawdzają?? na razie z tego co czytam to zamontowane macie 650, a o słabszych tylko się mówi, wiec jeśli ktoś ma słabsze niż 650 to proszę o opinie jak się sprawują Pozdrawiam

mi to chlupanie trzymało się przez ponad pół roku i to po jednym tankowaniu Pana z obsługi stacji. teraz sam nalewam do pierwszego wybicia i spokój zresztą 70L zbiornik to lekka głupota dolać te 3-5L żeby pod korek było, jeśli 70L to za mało, to 73L nic nie zmieni a może właśnie to paliwo się gdzieś przelewa Dla tych co mają ten problem polecam przeprowadzić próbę długodystansową i przez rok samemu tankować do 1 wybicia pistoletu i może tak jak u mnie po ok. pół roku problem zniknie

U mnie na poczatku tez byla cisza dopiero po pol roku zaczolem slyszec przelewajace sie paliwo na poczatku myslalem ze za duzo zatankowalem i gdzies sie przelalo ale wyjezdzilem do konca i nic sie nie zmienilo a dodam ze auto tankowane jest zawsze do pelna na shellu. Sent from my iPhone using Tapatalk ---------- Post dopisany 07-11-2013 at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2012 at 22:39 ---------- sorki za odgrzebanie czy w naszych audicach jest zbiornik przelewowy czy cos takiego bo ostatnio czytalem ze wielu peronowych na shellu leje pod korek i w autach VAG wypelniaja takze ten wspomniany zbiornik czemu o tym pisze, poniewaz od jakiegos czasu nalewam sam (mimo ze na shellu wrecz narzucaja swoja pomoc) i juz nie slysze chlupania paliwa moze wyparowalo z tego zbiornika, a ze tankuje do pierwszego wybicia pistoletu to nie przelewam do tego zbiornika. tu jest link do tego artykulu Tak nas oszukują na stacjach benzynowych pozdrawiam

dzieki za odpowiedz ale widze ze masz sedana a mi chodzi o avanta (moze byc roznica w budowie zderzaka) pzdr

Witam mam problem ze stelażem fotela recaro (pełna elektryka) jakiś czas temu fotel zaczął ciężko się podnosić wiec postanowiłem go wyciągnąć i przeczyścić prowadnice i sam stelaż, rozebrałem go dokładnie wyczyściłem i zmontowałem teraz podnosi się ok ale jest jeden problem gdy przód fotela jest opuszczony na maxa i zacznę opuszczać tył to pod koniec fotel zaczyna nie równo się opuszczać, czuć jakby prawa cześć przestała się obniżać, a lewa jeszcze idzie efekt ten jest nie tylko odczuwalny, ale także widać ze po maksymalnym obniżeniu fotela prawa cześć jest trochę wyżej. czy wiecie gdzie moglem popełnić błąd, fotel poza tym działa ok (tylko to krańcowe ustawienie mnie drażni), sanki (czyli 2 prowadnice i blache na ktorej zamontowane sa silniczki) rozkrecilem i zlozylem na stole moze tu jest mój błąd??? i czy macie jakies podkladki pod prowadnicami glownie chodzi mi o miejsca 2 śrub z przodu bo ETKA mowi ze powinny być podkładki oporowe a ja nie mam pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie ---------- Post dopisany 16-10-2013 at 05:18 ---------- Poprzedni post napisany 07-10-2013 at 03:05 ---------- nikt nie pomoze???