chester121

witam ja jestem w trakcie wymiany po raz drugi calego kompletu pierwszy byl kupiony ORY w ASO za lekko ponad 400zl i skonczyl sie 3 miesiace po gwarancji ;/ teraz zamowilem w sklepie jakis niemiecki zamiennik za 30% tej sumy i przed montazem wole trzy razy sie upewnic po pierwsze czy jest mozliwe ze te linki pekaja bo szyba zle jest osadzona w ramie tzn. z jednej strony moze byc na styk i to powodowac moze wieksze opory i szczelanie tych linek, slimakow jak sie przed tym ustrzec jak prawidlowo zamontowac ją po drugie czy podczas montazu tych prowadnic zwracac na cos uwage?? np przykrecac od gory albo na spuszczonej~~podniesionej szybie czemu to pisze bo zauwazylem po pierwszym montazu oryginalu ze szyba szybciej podnosi sie niz ta po drugiej stronie, ktora odpukac narazie ma fabryczny podnosnik. Pozdrawiam

Zapewne masz dużo racji ja jeszcze nie rozstałem się z gotówką, wiec tez do końca nie mogę mówić, że nie zmienię zdania, chce tylko zauważyć, że w aucie tej klasy raczej wszystko jest dużo za drogie weźmy takie wtryski, wymiana tez oscyluje w granicach 5000 (w aso nawet 10 000) zł i tez nie starczają na Bóg wie ile, a nie widzę specjalnej różnicy w stosunku do starych wtrysków, jakie miałem w octavi prócz tego, że były trwale i tanie w wymianie ;( Odnośnie gór to wiem ze jest to wysiłek dla skrzyni nie mówię żeby ciągle tak ją katować, ale w takich warunkach można zauważyć w pełni, co to znaczy inteligentna, np., gdy zjeżdżałem z dość sporej góry bardzo długo i wolno (korki :/) praktycznie nie używałem hamulca skrzynia sama wiedziała ze nie chcę jechać szybko i hamowała, porostu rewelacja normalnie miał bym hamulce spalone po jednym takim zjeździe. Co do przebiegu (dokładnie to 273 kkm) w aucie wymieniane były rzeczy eksploatacyjne, nawet amortyzatory (skuteczność ok 72-74%) i wahacze maja znaczniki na śrubach i nakrętkach zrobione przez AUDI. Przed chwila wyjąłem aku., chyba się kończy i o dziwo rok produkcji „07.04 VW OOOO” czyli 8 lat. Generalnie pierwszym postem przekonałeś mnie, tak wiec za rok postaram się umówić z Bartem na wymianę oleju, pełną diagnozę i ewentualny remont (oby nie kapitalny)

Zdaje sobie sprawe z tego ze nie ma nic wiecznego i predzej czy pozniej cos bedzie trzeba naprawic, ale komfort, "inteligenca" i nauka stylu jazdy kierowcy uzasadniaja drozsze naprawy. Zreszta czy one sa napewno tak duze, prawie 300kkm na tym samym sprzegle i dwumasie w manualu to juz niedlugo byla by 2 wymiana ( a to jakies 2000-3000zl) Wiem ze jest jeszcze tiptronic ponoc mniej awaryjny ale jezdzilem nim przez 3 miesiace glownie w miescie i nie spisywal sie najlepiej ( ciągłe wachlowanie biegmi dawalo sie odczuc) tak wiec zostane przy swoim i jesli w przyszlosci nie bedzie naprawa kosztowac liczby z 3 zerami to nie zmienie opini o niej. PS w gorach szczegolnie multi pokazuje na co ja stac. Sent from my iPhone using Tapatalk

ja bym nie uogólniał moja a4 ma juz nabite ponad 270 kkm i oprucz zmiany oleju co 60 kkm nic nie robione nigdy przy niej, a zaznacze ze auto, a napewno skrzynia nie jest traktowana jak z porcelany, poprostu wsiadam odpalam i jedyne na co zwracam uwage to dziury na drogach ;P ja wiem napewno ze nastepne auto bedzie mialo na 100% skrzynie multitronic

troche uaktualnie bylem u nich rok i miesiac temu na naprawe sprzegla kompresora zaplacilem 550zl po zamontowaniu i nabiciu miod malina niestety po 6miesiacach pojechalem do nich na reklamacje bo znow zaczelo odzywac sie to sprzeglo usuneli bez zajakniecia jutgro jade znowu mimo ze miesiac po gwarancji bede domagal sie naprawy gwarancyjnej i dokladnej diagnozy bo 3 razy w ciagu roku sprzeglo to lekka przesada ;/ ogolnie moze mam pecha to materialow ale raczej nie polecam Wrocilem i naszczescie te odglosy nie sa od sprezarki tylko pompa wsp. Sie konczy tak wiec sprezarke za drugim razem zrobili ok

nie zgodze sie z tobą, kilka lat temu jak kupowałem audi A3 z salonu, auto bylo z sierpien i tylne uchylne szyby byly z roku poprzedniego

Moze troszke odgrzeje. Niedawno wrocilem z dluzszej trasy na 2 auta moje a4b6 i swiezo kupiony w Belgii peugeot 406 z 2011r. Przez niemcy na autostradzie na tempomacie 180-190 (dziwne ale temp. wiecej nie chcial isc mimo ze recznie max poleciał lekko ponad 230 (gps pokazywal ok. 215) wracajac do tematu.. prowadzilem peugeota i przy predk. powyzej 140km/h, 406 mimo młodego wieku i znikomego przebiegu nie mial startu z poczciwa wysluzona niemiecką technologią. Nie tylko w kwestii wygluszenia, ale ogolnie przyjemnosci z jazdy. Jesli moge jakos to zobrazowac... Audi przy 180 km/h komfortowo odpowiadała peugot'owi przy 140-150 km/h Sent from my iPhone using Tapatalk

Nie opadły, a lakiernik nie umie dobrze ustawic tej gornej ramki ktorą trzeba było zdjac, aby wymienic mech. opuszczania. Pojedz do niego i niech porawia. Jak nie bedzie wiedzial jak powinna przylegac zawsze mozesz pokazac mu drzwi po drugiej stronie ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Rocznik szyb w przyblizeniu do 1 roku to standard, na stanie zostaly starsze to wzieli. Zreszta oceniac wypadkowosc auta po szybach to wedlug mnie kiepska metoda, przednią szybe w polsce wymienia sie co pare lat, a boczne to naprawde latwo stracic na parkingu ( w mojej drugiej Adziuni tyle ze A3 w 2008r. to 1 w miesiacu, czasem nawet częściej wymienialem boczne szyby, wroclaw centrum :/ ) Co do grubosci lakieru to normalne, ze pow. pionowe i poziome maja inną grubość, ale jeśli cała strona ma podobna gr. to raczej ok. ( oczywiscie do 150-180 μm. ) Pozdro Sent from my iPhone using Tapatalk

Zrobilem u siebie zgodnie z inst. I narazie smiga pieknie Dzieki Sent from my iPhone using Tapatalk

wedlug mnie szukanie problemow na sile i to tam gdzie ich nie ma nie moge wymyslic nic co mozna by wsadzic do auta i moglo by zniszczyc ta podloge skoro koles, ktory wazy ok 120kg siadzial centralnie na srodku (wiec jego masa rozlozona byla tylko na tylku) i ta poleczka nawet sie nie wygiela to znajdz mi cos ciezszego, lodowka tv itp odpada bo one maja duza powierzchnie. jesli ktos wymysli to prosze napisac jesli dam rade to sprawdze ( odrazu napisze ze beczek z rtecia nie posiadam )

to zalezy o jakiej wadze myslisz?? ja u siebie pare razy wiozlem rzeczy o masie ok 80kg ktore lezaly centralnie po srodku bagaznika i nawet odrobine ta podloga sie nie ugiela raz wszedl tam moj kolega (tez usiadl centralnie w srodku) i nic jej nie bylo a wazy dobre 120kg i dodatkowo na niewielkiej powerzchni (tylek i stopy ) tak wiec raczej trudno ja zniszczyc bo zazwyczaj im cos ciezsze tym wiekszą powierznie styku ma, co przekłada sie na mniejszy nacisk punktowy

wiec tak -zasilanie podlaczylem do bezpiecznika pompy paliwa (na forum pisaliscie ze trzeba wsadzic przekaznik bo na chwile pojawia sie napiecie i zapalaja sie swiatla, ale u mnie to nie wystepuje, swiatla zapalaja sie ok. 2 sec. po uruchomienu silnika) -dwa kable ktore zapalaja swiatla dlugie na 20% podlaczylem pod kostke, ktora wpina sie w moduł MCE (Gniazdo B PINy 16 i 18) -przewod wylaczajacy modul podlaczylem w Gniazdo B PIN 22, albo 23, albo Gniazdo C PIN 26, jutro sprawdze. - uziemienie znalazlem obok dzwigni do podnoszenia maski) akku teraz podlaczylem do prostownika ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 00:43 ---------- witam Przemku dziekuje ci za rade , aku. ladowal sie cala noc po odlaczeniu prostownika sprawdzilem i SUKCES brak bledow wrescie gdy mojej niuni nic nie dolega bede spal spokojnie. Pozdrawiam i dziekuje wszystkim za pomoc

sprawdzilem i mam 8ED = bi-functional headlight with gas discharge lamp, for driving on the right 8Q3 = automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) tak wiec na bank wyjechal z fabryki z tym wyposazeniem Ruks bardzo cie prosze mozesz wkazac mi gdzie jest odp na moje pytanie, przejzalem pierwsze 25 stron i nic nie moge znalezc pzdr

no jasne bixenon mam fabryczny w 100% auto jest z 2004r B6 i z tego co wiem nie jest to jakis wyjatek bo na mojej ulicy sa 3 A4 B6 (procz mojej) z czego 2 maja Bixenony a jadna zwykle xeny ale co z moim pytaniem czy dla kompa xenon i bixenon to jedno i to samo??

w sumie u mnie tez hula bardzo dobrze zasilanie podlaczylem pod bezpiecznik pompy paliwa a pozostale kable tak jak na forum czyli rozumiem ze u was na zgaszonym silniku nie ma tego bledu hmm dzisiaj posprawdzam w takim razie modul. dziwne jest tylko to ze mimo bledow ktore wprost mowia ze problem jest z dlugimi swiatlami, to fis nie wyswietla bledu zarowek a i przeslona w bixenonie dziala poprawnie troche to glupie PS a czy podczas programowania tego modulu do wyboru mam "0 zwykle swiatla i 1 swiatla xenonowe" a czy jesli mam bixenon to nie powinna byc 3 mozliwosc?? moze dlatego ze mam zaznaczone 1 to komp ma problem z dlugimi swiatlami???

zarowki sprawdzalem i swieca a bledu nie da sie wykasowac aha przypomnialo mi sie ze robilem jeszcze test i w polowie dalem "Done" bo nie chcialem zeby testowal spryskiwacze, wycieraczki i sygnal dzwiekowy moze to wina tego??? OK sprawdzalem i bledy same zniknely ale tylko jesli pracuje silnik na wylaczonym silniku wyskakuja nadal bledy Control Module Part Number: 8E0 907 279 F Component and/or Version: int. Lastmodul RDW 0517 Software Coding: 00011 Work Shop Code: WSC 63251 2 Faults Found: 01495 - Bulb for High-Beams: Left (M30) 57-00 - Electric Circuit Failure 01499 - Bulb for High-Beams: Right (M32) 57-00 - Electric Circuit Failure moze to tez z lekka wina modulu swiatel dziennych SD-2 nie wiem w kazdym razie zarowki swieca wszystkie a przy pracujacym silniku bledow brak przegladajac funkcje modulu w oknie ADAPTACJA na kanale 01 wyswietlilo mi tekst "ComHome se" w drugim okienku "k" zapamietana wartosc "30" czy mimo braku czujnika swiatla mozna wlaczyc ta funkcje (zeby chociaz halogenami swiecil) ???? pozdrawiam

"witam Kodowanie modułu MCE w nadwoziu B6 0xx?x: Reflektory 0 – Halogenowe 1 – Ksenonowe " w kodowaniu reflektorow jest jakas roznica miedzy ksenonami a biksenonami??? bo bawilem sie tymi trybami (skandyn. usa itp) i po powrocie na standardowe kodowanie czyli (00011) auto wyrzuca mi ciagle blad 01495 - Bulb for High-Beams: Left (M30) 57-00 - Electric Circuit Failure czy to moze byc wina tego ze ja mam oryg. biksenony a w kodowaniu mowa tylko o ksenonach?? aha wszsytkie swiatla mi swieca FIS podczas diagnostyki nie wypluwa mi bledu zarowki google ogolnie milczy na temat tego bledu jedynie co znalazlem to 01495 - Ross-Tech Wiki

skoro sam sie odpowietrza i ma nowy oryginalny filtr paliwa, tankowane paliwo to zawsze verwa albo Vpower, to co moze jeszcze wpywac na wysokie BIP'y??? (na forum wyczytalem ze spowodowane jest to albo zatkanym filtrem albo zapowietrzonym ukladem albo jkoscia paliwa) Ten temat zalozylem glownie dla tego zebyscie pomogli mi zadecydowac co z wtryskami. mechanik twierdzi (po sprawdzeniu) ze 2 wtryski do wymiany (i dlatego trzesie buda) nie znam sie az tak na mechanice, dlatego zrobilem logi tych grup ktore wyczytalem ze sa potrzebne do sprawdzenia wtryskow i chce wedziec czy mechanik mowi prawde czy chce zrobic to "bo tak" pozdrawiam

w silniku jak i w skrzyni nie bylo nic ruszane, tez myslalem ze to dwumas ale drgania so male i po wcsnieciu gazu i puszczeniu nadal sa (a w poprzednim aucie wtedy ustepowaly na chwile) czy do wymiany dwumasa w skrzyni multitronic wystrczy mechanik ktory umie to robic w skrzyniach manualnych?? ---------- Post dopisany 18-04-2012 at 07:40 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2012 at 22:23 ---------- przeczytalem na forum ze jesli BIP'y sa duze na minusie swiadczy to o brudnym filtrze paliwa lub zapowietrzonym ukladzie filtr jest nowy ale moze mechanik nie odpowietrzyl mi ukladu do konca. czy wie ktos jak odpowietrzyc uklad w PD??? juz 3 zbiorniki wyjezdzilem z preparatem STP ( leje co 2 -3 tankowanie) i bipy nadal sa duze tankuje na przemian ON verva lub shell VPower i zadnej roznicy nie ma. tak wiec moze ten nieszczesny uklad zapowietrzony??

witam gdzie dokladnie jest sprezynka zamocowana i jak ona dokladnie wyglada, bo u mnie chyba wypadla i przed przystapieniem do naprawy chce taka sprezynke dorobic. pzdr

pozwole sobie troche uscislic dla osob ktore beda chcialy zdemontowac tapicerke oslone delikatnie trzeba podwazyc z przodu (np plaskim srubokretem) tuz pod glosnikiem wysokotonowym, oslona ozdobna trzyma sie tam na metalowym "wcisku" jak wyjdzie ten zatrzask z przodu wtedy pozostale lekko wyskocza, a oslone przesuwamy kawalek do przodu (w prawo stojac przodem do tapicerki) i tyl wychodzi sam

nikt mi nie pomoze co z tymi wtryskami??? aha i czy wtryski regenerowane sa dobrym pomyslem?? cena jest o jakies 20-30% mniejsza i znalazlem zaklad ktory daje pisemna gwarancje na zregenerowane (na rok chyba) minusem jest to ze oni regeneruja moje wiec pare dni mam uziemiony samochod

zapwietrzyl sie uklad z winy mechanika poprostu nie zalal nowego filtra paliwa. Aha inn ymechanik sprawdzal ten silnik i powiedzial mi jeszcze ze jak tamtem mechanik odpowietrzal uklad poprzez krecenie sinikiem to PD przez pewien czas tloczyly powietrze zamiast paliwa i to powoduje zacieranie sie wtryskow (ze niby paliwo smaruje) i kilkanascie sec krecenia moze znaczaco skrucic zywotnosc wtryskow czy to prawda bo jesli tak to bede staral sie wyciagnac choc czesc kasy od tego mechanika To drzenie auta na wolnych obrotach wystepuje nie zaleznie czy auto cieple czy zimne i troche to nie komfortowe jak sie dluzszy czas przebywa w aucie np na swiatlach. skoro niewtryski to co?? poduszki pod silnikiem???? da sie je jakos sprawdzic nie demontujac ich. bylem z tym u mechanika i on stwierdzil ze co najmniej 2 wtryski do wymiany a ze to droga zabawa wiec przed podjeciem decyzji zrobilem logi i umiesiclem je na forum zebyscie sprawdzili diagnoze mechanika

witam jak w temacie zrobilem logi grup grupa 000 > basic settings http://vaglog.rtnet.pl/chestermen_79328.html grupa 003 > basic settings http://vaglog.rtnet.pl/chestermen_79332.html grupa 011 > basic settings http://vaglog.rtnet.pl/chestermen_79333.html oraz grupy normalne 001, 004, 007 http://vaglog.rtnet.pl/chestermen_79329.html 013, 018, 023 http://vaglog.rtnet.pl/chestermen_79331.html czy mozecie mi powiedziec ogladajac te loga co jest nie tak z moim silnikiem??? aha auto ma przejechane ok 250kkm oleje i filtry byly wymieniane miesiac temu, podczas wymiany filtra paliwa mechanik zapowietrzyl uklad i krecil rozrusznikiem az auto nie odpalilo (ok 30sec). potym zabiegu jak auto odpalilo pojawil sie check engine zolta kontrolka, i wydaje mi sie ze auto drzy troche mocniej (ale przed wymiana tez troche skakal na boki na postoju) pozdrawiam i czekam na Wasze opinie.