chester121

sorki ze odgrzewam ale mam pytanie. Mój zderzak jak się ręką naciśnie w środku na wysokości listwy (ok. 10cm poniżej listwy chromowej) to zderzak wchodzi do środka (ok 1-3cm) i to dosyć lekko tak jak by nie był dokręcony, czy tam powinny być jakieś śruby ( na zdjęciach widzę ze są tylko po bokach i 2 od spodu ale do dokładki) sprawdźcie u siebie bo nie chce bezsensu rozbierać tylu. pozdrawiam

skoro czekasz to spróbuj jeden dwa dni pojeździć wolniej (tu nie chodzi o odległość tylko o styl) jeśli jedziesz 100km 120km/h i w tym czasie kilka razy zahamujesz i przyspieszysz (agresywnie) to skrzynia się tego nauczy, bo ona uczy się nie prędkości a przyspieszeń!!!! tak wiece przyspieszaj w miarę delikatnie i staraj się tak samo hamować!! Bartek gdzieś pisał ze nie jest to skrzynia do agresywnej jazdy, tylko do spokojnego komfortowego podróżowania Michalpio spróbuj

rozumiem ze na desce tez podświetlony jest bieg D?? a jak przestawisz na S to widzisz różnicę w obrotach???? teraz sobie przeczytałem w instrukcji obsługi ze ta skrzynia jest inteligentna i ciągle uczy się stylu jazdy kierowcy i przypominam sobie u mnie taka sytuacje ze przez 2-3 dni miałem straszny zapi...ol w pracy i z auta wyciskałem 7 poty. po czasie zauważyłem ze mimo ustawienia drążka na D auto zachowywało się bardziej agresywnie ( szybciej obroty wzrastały, utrzymywał większe itp) może u ciebie podobnie jest, nie piłowałeś auta ostatnio??? u mnie skrzynia wróciła do normy po następnych kilku dniach normalnej jazdy pozdrawiam

cześć u mnie multitronic trzyma takie obroty jak mówisz gdy lewarek mam ustawiony w pozycji S (sport) wtedy auto trzyma min. 1800 obr/min, a jak wcisnę nawet lekko gaz obroty idą do 2200-3000 gdy hamuje to tez obroty nie spadają tylko trzymają się w granicach 1600-1800 tak wiec wydaje mi się ze albo jeździsz na przełożeniu S (sport), a jeśli masz położenie D to sprawdź czy na zegarach ci wyświetla D może lewarek coś nie styka na D obroty podczas jazdy ze stałą predk. utrzymują się w granicach 1200-1400, a podczas normalnego przyspieszania rzadko kiedy przekraczają 1800 obr/min pozdrawiam

to czemu u mnie dziala?????? to jest fabryczny modul, moze robi roznice wersja bo ja mam ten najprostszy ktory nie zbiera ksiazki a na RNS'ie moge tylko odebrac lub rozlaczyc rozmowe, no i pokazuje mi zasieg telefonu (nie pokazuje np tej ikonki BT) po za tym zest. glosnomowiacy dziala bez zadnych zastrzezen, automatycznie laczy telefon po wlaczeniu zaplonu, nie zrywa polaczen w trakcie i rozlacza tel po wyjeciu kluczyka (o ile nie ma polaczenia) a jak sie wylaczy zaplon i nie wyciagnie kluczyka tak zeby radio nadal gralo to BT rozlaczy sie po kilku minutach kabel mam za slaby zeby polaczyc sie z radiem wiec nie sprawdze bledow i ustawien a moze to wasze BT sa popsute

Przed chwilą jeszcze sprawdziłem jak działa mój moduł i tak jak pisałem wcześniej jeśli jest aktywne połączenie to nawet po wyłączeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka Bluetooth działa do momentu zakończenia rozmowy I na logike rzecz biorac tak wlasnie powinien dzialac, bo jak gadam i wylacze zaplon to trzeba szukac tel. Aby kontynuować romowe a tak spokojnie rozmawiam Sent from my iPhone using Tapatalk

oj pojechałeś moduł bt działa po canach i podczas wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki ma sie rozłączyć Edytka jak dlamnie 2 opcje , albo uwalony moduł albo coś z fonem niestety stawiam na to pierwsze:kwasny: Pisze to z wlasnego doswiadczenia Jak rozmawiam przez BT i wyciagne kluczyk to radio gasnie ale nadal dziala system glosnomowiacy. Dopiero jak skoncze rozmowe to BT sie rozlacza zreszta nie wiem czy zauwazyles, ale jak wyciagniesz kluczyk to RNS jeszcze pracuje kilka minut (slychac np. wiatraczek) Sent from my iPhone using Tapatalk

Jesli rozmawiasz i w trakcie wylaczysz zaplon to normalne ze BT bedzie nadal aktywny. Zeby zestaw sie rozlaczyl nie moze byc uzywany A jesli w trakcie rozmowy chcesz wyjsc z auta to po prostu w telefonie zmien zrodlo z Bt na telefon Sent from my iPhone using Tapatalk

sorki za odgrzewanie ale nie znalazlem nic na forum. Mam seryjny BT i RNS-e, ktory do niedawna dzialal swietnie. Moglem rozmawiac, nawet podczas jazdy z otwartym oknem. Niestety od jakiegos czasu osoby, z ktorymi rozmawiam nazekaja ze cicho mowie Sluchac mnie ale tak jak by z oddali), probowalem nawet mowic glosniej i w strone mik w lampce ale to nic nie zmienia, nadal slychac jak bym siedzial w bagazniku macie jakies pomysly??? da sie regulowac czulosc mikrofonu w RNS-e ew. jak moge sprawdzic czy to wina mik. czy moze cos BT sie sypie?? bede wdzieczny za jakies sugestie bo przyzwyczailem sie do tego bezobslugowego ustroistwa Pozdrawiam

przemo troche nie ten temat tu poruszamy kwestie glosnych wycieraczek poszukaj na forum pelno jest tematow, ktore pomoga ci wybrac wycieraczki pzdr

rob jak uwazasz wyrobione szklanki slychac i kazdy w miare ogarniety mechanik to wykryje zamiast pisac juz dawno powiniennes byc u mechanika, ale to twoje auto i twoja decyzja tylko nie pisz potem ze auto nie chce zapalic.

mechaniz byl czyszczony i smarowany na starych wycieraczkach tego nie bylo wiec na 99% winne sa piora lub ustawienie pior wzgledem szyby, kupilem oryginaly bosha za ok 130zl (w sklepie motoryzacyjnym wiec chyba oryginały, mozna to jakos sprawdzic)

mam to samo koledze nie chodzi o skrzypienie, tylko o pojedynczy dzwiek gdy wycieraczki sa w pionie i zmieniaja kierunek ruchu, wtedy ta guma ktora zbiera wode odchyla sie w druga strone (zgodnie z ruchem) i slychac wtedy tak jakby walniecie albo pukniecie (zaznaczam ze pojedyncze) (dodam ze szyba oryginalna i wycieraczki bosch AERO) probowalem juz zmieniac kat pod ktorym wycieraczki pracuja i bez sukcesow, aha moje poprzednie wycieraczki jak porownywalem to pioro jest o jakies 1mm nizsze od obecnego i stare nie wydawaly tego dzwieku pzdr

duchu przeczytaj od poczatku temat koledze stuka nawet gdy silnik cieply, wiec nie wprowadzaj kolegi w blad zeby dalej smigal bo daleko nie ujedzie pzdr

albo skocz do jakiegos w miare ogarnietego mechanika niech poslucha szklanki stukaja w charakterystyczny sposob wiec nie jest to trudna usterka do zdiagnozowania a jak mowisz ze stukaja nawet na cieplym silniku to w kazdej chwili auto moze ci stanac i koszty wzrosna bo procz szklanek bedzie trzeba wymienic np krzywke albo inne czesci tak wiec nie zwlekaj bo czas nie jest twoim sprzymiezencem (ja tak czekalem jak mialem octavie i naprawa zamiast bodajze 1100 wyniosla ok 2000zl) pozdrawiam i powodzenia

Ja ma zestaw HONITON'a juz chyba 5 rok wtedy jeszcze kosztowal grubo ponad 400zl. Non stop ich używam i oprucz delikatnych nalotow rdzy na niektorych koncowkach zestaw jest jak ze sklepu Mimo ze czesto wrecz odkrecam nogą albo wsadzam rurke na grzechotke i heja. Kilka razy przekrecilem glowke sruby a koncowki jak nowe Zreszta zaprzyjazniony mechanik ma ten sam komplet i tez nie narzeka Sent from my iPhone using Tapatalk

jesli to ten sam stukot to moga byc szklanki, ale nadaja sie do wymiany (im szybciej tym lepiej )

czy te stukanie wystepuje przy kazdym odpaleniu auta czy tylko po dluzszym postoju (np przez noc) jesli to drugie to nie ma sie co martwic, sa to szklanki czy popychacze, beda stukac bo olej musi sie dostac wszedzie pzdr

Wymusic jako tako sie nie da Ew. Mozeszoszukac kompute chlodzac czujnik temp. Zew. W tym bloku co podalem pokazuje tylko kiedy sie zalacza Po za tym w 2 okienku masz bodajze 6 cyfr pierwsza u mnie byla 1 pozostale same zera Jak bede mial chwilke to opisze co poszczegolne cufry znacza bo w tym okienku mozna zaobserwowac ew. Problemy nagrzewnicy Sent from my iPhone using Tapatalk

2 posty wyzej masz napisane jakie musza byc warunki aby nagrzewnica wlaczyla sie, przeczytaj i bedziesz mial odp. na swoje pytanie Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzisiaj testowalem ta nagrzewnice i po odpaleniu w bloku 16 silnika w 3 okienku widac jak odpala nagrzewnica. Najpierw LOW - HIGH - i oba razem Tylko zastanawia mnie jedno? Mimo ze grzalka pracuje na maxa to klima w pozycji AUTO nie chce wlaczyc dmuchawy na wiecej niz 1 kreske ( dopiero po jakims czasie to robi) A jak wlacze nadmuch na szybe to czuc cieple powietrze Czy mozna jakos przekonac klime zeby chociac 2 kreski wlaczyla na AUTO odrazu a nie po 2 min??? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzieki chlopaki za pomoc Jutro zadzwonie do mechanika i umowie się Na regulację kąta synchronizacji. Po regulacji jak będzie jakiś dzień bez śniegu to zrobię jeszcze raz logi i je umieszczę Sent from my iPhone using Tapatalk ---------- Post dopisany 13-12-2012 at 03:55 ---------- Poprzedni post napisany 09-12-2012 at 22:58 ---------- Aha czy ta operacja ustawienia kata jest czasochlonna i czy trzeba miec kompa przy ustawianiu. PS ile wynosi optymalny kat do mojego auta ??? Pozdrawiam Sent from my iPhone using Tapatalk

A moj multitronic utrzymuje obroty 1400-1500 Do okolo 2000 rosnie w trybie S. Mam nalatane 270kkm i nadal sprzeglo i dwumas fabryczy. Wedlug mnie obroty musza byc takie zeby silnik sie nie meczyl, a to czy sie meczy kierowca powinien wyczuc, w mojej bylej octavi 1,9tdi 90KM bardzo czesto latalem nawet z obrotami 1200 na 5 biegu 70-80 km\h i spalanie 3,2-3,5 to byly czasy Trzeba tylko pamietac ze takie obroty nie sa do przyspieszania a raczej do utrzymywania predkosci. Sent from my iPhone using Tapatalk

Co moge zrobic z tym katem?? Rozrzad robiony jakies 50kkm temu Sent from my iPhone using Tapatalk

Witam zrobilem dzisiaj logi dynamiczne grup 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 bardzo prosze przeanalizowac je i napisac czy wszystko z autem ok czy trzeba cos robic lub sie szykowac od kad sa mrozy bardzo glosno stuka przez 10sec i ogolnie do momentu rozgrzania nieprzyjemnie wydaje glosy ( moze to skrzynia ale to wy ocenicie) Log (0 - 000,001) pomiar na 3 biegu Log (1 - 004) pomiar na 3 biegu Log (2 - 003) pomiar na 3 biegu Log (3 - 000,011) pomiar na 4 biegu Log (4 - 010) pomiar na 4 biegu Log (5 - 008) pomiar na 4 biegu Log (6 - 001,003) pomiar na 4 biegu testowane na prostej drodze z jedna lekka gorka dlatego czasy roznia sie w granicach paru sekund pozdrawiam