chester121

Udalo sie podłączyłem i dziala ( choc clh jest na stale wlaczony i szukam przycisku drl/clh ) Ale mam pytanie co do dzialania clh Gdy otwieram auto zapalaja sie halogeny do momentu otworzenia drzwi kierowcy, ale jak otworze bagaznik i zamkne to halogeny swieca non stop ( poki nie zamkne go pilotem albo otworze drzwi) Czy tak ma dzialac??? Bo troche lipa jak swieci i aku wyladowuje Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

dzieki to lece szukac moze do poniedzialku poskadam go jeszcze w miedzy czasie zachciało mi się wymienic kamere z cala instalacja :/ no nic ide czytac i do garazu samo się nie zrobi dzieki za pomoc

a mozesz podac schemat jak te kable podłaczyles?? czy włącznik clh mocno różni się od włącznika drl??? PS chyba czujnik zmierzchu zaczął działać bo wyjechałem na dwór i xenon się wyłączył w trybie AUTO i tu troche się dziwie bo garaz mam bardzo dobrze oświetlony (jasno jak na sali operacyjnej) a według czujnika zmierzchu jest na tyle ciemno ze włącza xenon :/ wiem ze w b6 nie ma możliwości ustawiania czułości ale może jest podgląd tego czujnika w którejś grupie?? PS czy jest możliwe ze ta dioda fotovoltaniczna jest jakos uszkodzona i potrzebuje wiecej światła żeby zaskoczyc?? Pozdrawiam

Ok troche zmienilem Teraz mam tak jak na schemacie ale nie mam wlacznika clh mam tylko drl wiec MCE pin 24 nie jest podlaczony czy moge podlaczyc jakos ten przycisk drl zamiast clh?? Xenony juz nie zapalaja sie na 0 ale jak dam auto to mimo ze w garazu jasno to xenon sie zapala tak jak by czujnik zmierzchu nie dzialal czy moze miec wplyw brak przycisku??? Macie jakies pomysly?? Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

witam Panowie mam pytanko czy majac tylko wyłącznik drl mozna podlaczyc go tak żeby obsługiwał drl i clh?? jeśli nie to clh mogę narazie odpuścić (do puki nie ogarne tego przycisku) mam jeszcze jedno pytanko po podłączeniu nie dziala wiec mam pare pytan [emoji5][emoji5] od lusterka wychodzą 4 kable (nie puszczam do lus. zew.) pin 1 idzie do mce pin 18 i tam tez mam mostek z którego idzie do WS pin 1 pin 2 idzie do lampki pin 6 pin 3 idzie do mce pin 30 pin 6 idzie do lampki pin 1 i z pinu 1 lampki wychodzi dalej do mce pin 19 we włączniku uciąłem kabelek z pinu 1 i do uciętego kabelka podłączyłem kabel z mce pin 18 dalem mostek na piny 7 i 16 ( których wczesniej nie mialem wogole) i z pina 16 idzie do mce pin 29 poskładałem i lipa [emoji20] lusterko się przyciemnia (choc wydaje mi się ze nie rozjaśnia się po właczeniu lampki) a najgorsze jest ze włącznik w pozycji 0 zapala xenony tak samo w pozycji auto (przy bardzo jasnym świetle) zakodowałem oczywiście kompa (brak bledow w tym module ) czy gdzies popełniłem blad w podłączeniu?? (PS kable z lampki i lusterka nie przeciągałem do kostek w lewym dolnym slupku tylko bezpośrednio do mce lub włącznika) bardzo licze na pomoc bo auto juz 2 dzien w garażu rozbebeszone stoi (( pzdr PS mce wszystkie piny sa w kostce 32pinowej?

Witam ja mam takie pytanko podłączam lusterko z czujnikiem zmierzchu rozebrałem lampke i oczom ukazała się taka kostka i moje pytanie czy duza ilość tych przewodów moze świadczyć ze juz mam oryginalnie poprowadzoną instalacje pod lusterko?? autko ogólnie bardzo dobrze wyposażone (bixenon, rns-e, fotele recaro w full el. i MCE w wersji F bede wdzięczny za szybka odpowiedz bo autko juz lekko rozbebeszone

Dokładnie. Im więcej słońca pójdzie w licznik, tym mniej będą świeciły przyciski. Odwrotnie im wiecej słońce pada na licznik tym jaśniej podświetlane są zegary, radio itp Sent from my iPhone using Tapatalk

witam mam ten sam problem śruba po stronie prawej (strona pasażera) poszła i 15 razy bez problemu obróciłem ja, a druga (od strony kierowcy) poszła bardzo delikatnie i koniec nie chciałem na chama robić bo wolałem się upewnić czy obie śruby maja ten sam prawy gwint?? czy może ta druga ma lewy?? autko rozebrane i czeka.. bardzo proszę o szyba odpowiedz i ew. jakieś sugestie jak ja ruszyć pzdr

oj tam ja jestem nieziemsko z niej zadowolony i na 100% kolejne audi będzie musiało mieć multi :DD a wracając do tematu to twoją rade biorę do serca i robię przerwę w pracy, aby pośmigać moją Damą :DD

hmm zapomniałem dodać ze mam multitronica i on bardzo lubi trzymać obroty poniżej 1600 choć jak jadę gdzieś dalej staram się przyspieszać z kick-down'em albo jadę na tip-tronicu lukaszooo dzięki za odpowiedz, trochę obniżyłeś mi ciśnienie

Witam ostatnio podczas przyspieszania auto wpadło w tryb awaryjny błąd jaki się pojawił to 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - zrobiłem wszystkie logi (statyczne i dyn) czy możecie je przeanalizować i powiedzieć mi co z moja piękną nie tak?? dzisiaj zrobiłem parę km i na razie odpukać wszystko OK STATYCZNE: Grupa 000: <a href="http://vaglog.pl/log_204331.html">http://vaglog.pl/log_204331.html</a><br/> Grupa 001: <a href="http://vaglog.pl/log_204343.html">http://vaglog.pl/log_204343.html</a><br/> Grupa 003: <a href="http://vaglog.pl/log_204344.html">http://vaglog.pl/log_204344.html</a><br/> Grupa 004: <a href="http://vaglog.pl/log_204345.html">http://vaglog.pl/log_204345.html</a><br/> Grupa 007: <a href="http://vaglog.pl/log_204319.html">http://vaglog.pl/log_204319.html</a><br/> Grupa 013: <a href="http://vaglog.pl/log_204318.html">http://vaglog.pl/log_204318.html</a><br/> Grupa 023: <a href="http://vaglog.pl/log_204317.html">http://vaglog.pl/log_204317.html</a><br/> Grupa 018: <a href="http://vaglog.pl/log_204316.html">http://vaglog.pl/log_204316.html</a><br/> BASIC SETTINGS: Grupa 000: <a href="http://vaglog.pl/log_204329.html">http://vaglog.pl/log_204329.html</a><br/> Grupa 003: <a href="http://vaglog.pl/log_204341.html">http://vaglog.pl/log_204341.html</a><br/> Grupa 011: <a href="http://vaglog.pl/log_204342.html">http://vaglog.pl/log_204342.html</a><br/> DYNAMICZNE: Grupa 000: <a href="http://vaglog.pl/log_204330.html">http://vaglog.pl/log_204330.html</a><br/> Grupa 001: <a href="http://vaglog.pl/log_204337.html">http://vaglog.pl/log_204337.html</a><br/> Grupa 003: <a href="http://vaglog.pl/log_204339.html">http://vaglog.pl/log_204339.html</a><br/> Grupa 004: <a href="http://vaglog.pl/log_204338.html">http://vaglog.pl/log_204338.html</a><br/> Grupa 008: <a href="http://vaglog.pl/log_204320.html">http://vaglog.pl/log_204320.html</a><br/> Grupa 010: <a href="http://vaglog.pl/log_204321.html">http://vaglog.pl/log_204321.html</a><br/> Grupa 011: <a href="http://vaglog.pl/log_204340.html">http://vaglog.pl/log_204340.html</a><br/>

dziala po sprawdzeniu kodowania (lambo) nic sie nie zmienilo ale jakos tknelo mnie zeby odlaczyc akku, po 15min podlaczylem minus na aku, wlaczylem radio i CUD wszsytko dziala )

aż taki biegły w tych pinach nie jestem żeby stwierdzić czy jest do cana podłączony ( adapter i kamera były montowane w zakładzie specjalizującym się w multimediach do aut wiec chyba podłączyli go dobrze (szczególnie ze przez 2 lata działało to bez problemu

dzięki Slawku za odpowiedz kamera i adapter został dołożony, ale nie miałem nigdy błędów rnsie adapter wpięty jest przez wtyczkę 32pin do rnsa, wiec zostaje mi znowu wymontowanie radia i sprawdzenie przewodów co do kodowania to moje 0301252 czyli druga cyfrę zmienić na 1??

witam pojawił mi się mały problem dzisiaj mianowicie postanowiłem do mojego rnse dołożyć wejście AUX, wymontowałem radio (od razu trochę posprzątałem w tunelu ) wsadziłem piny podłączyłem wszystko i zonk aux działa ale zniknęło mi TV (mam kamerkę cofania), a po wrzuceniu wstecznego jest niebieski ekran i no signal, posprawdzawszy przewody w kostkach i w adapterze i wyglądają ok czy możliwe ze coś uszkodziło kamerkę albo ten adapter multimedialny??? ew. czy możliwe jest ze jak rnse był odpięty (wziąłem go do domu i od razu tez go przeczyściłem ) wiec był bez zasilania dobre kilka godzin i czy mógł stracić jakieś ustawienia (np back-up camera install ) czekam na jakieś wskazówki (kabelek mam ale vag 3.11 nie łączy się z nawi) aha rnse jest fabryczny, oprócz kamerki ma jeszcze ze BT. wersja softu to 750 (polski) ech zachciało mi się wyjścia jack :/ Udalo mi sie przeskanowac radio i jest jeden blad pojawiające się stale Control Module Part Number: 8E0 035 192 C Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H99 0750 Software Coding: 0301252 Work Shop Code: WSC 78026 1 Fault Found: 00467 - TV Tuner (R78) 004 - No Signal/Communication

troche pozno ale znalazlem opis tych cyfr z 2 i 3 okienka w silniku grupa 16

a ja ciagle czekam na zdjecie co do zimy to snieg, bryje itp. trzeba doliczyc do masy klapy a zamykajac i tak trzeba się pobrudzic PS ja naprawde trzymam za was kciuki, ale boje się ze autko oberwie tak jak mojemu koledze z forum OCP, tydzien temu ogladalem jego skodzinke i balaganu troche narobilo (spawanie blacharki w miejscu trzpieni, troche szpachli, szyba tylna i wymiana prawego zawiasu.

myślę ze to ten element z tego powodu ze w mojej a3 ramiona nie maja tych luzów i tam wycieraczki chodzą dobrze, a4 przed czyszczeniem z racji początkowej fazy zatarcia tez ich nie miała i wycieraczki tez nie stukały, ale otwarty jestem na inne propozycje najważniejsze żeby to usunąć !!!!!! dobrze jeśli by sprawdzili ci co maja aero i im nie stuka, jeśli tez maja ten luz to już nie wiem co to może być (zaznaczam LUZ nie bezwładność silnika) tak jak w syrenie na kierownicy

Mam nadzieje ze na filmiku widac o jaki luz mi chodzilo Sprawdzie czy u was tez jest To wydaje mi sie ze to jest prZyczyna stuku

i co rozwiazal ktos ten irytujacy problem??? u mnie jest to samo ale sprawdzie u was czy jeśli chwycicie za wycieraczke to wam się rusza (chodzi mi o caly mechanizm z ramieniem) bo mi to się zaczelo robic jak rozebralem mechaniz zeby go wyczyscic (mial już lekkie objawy zacierania) i po tym zabiegu sworzen na ktry montuje się ramie wycieraczki ma lekkie luzy w tej tulejce w ktorej się obraca (nie wiem czy dobrze to opisalem) może podczas czyszczenia za mocno przeszlifowalem ten sworzen??? i teraz jak chwyce za wycieraczki to czuje te luzy na tej tulejce sprawdzie u siebie jak jest jeszcze dla zobrazowania dzisiaj postaram się nagrac filmik i go wrzuce (w mojej a3 ramie sztywno siedzi )

a patrzyles na zamek i na ten plastik w listwie ozdobnej ktory „zaslania” uchwyt zamka?? czy są mocno porysowane???

tu nie chodzi o temp!! dla sprezyn temp jest neutralna sprawdz czy jak reka lekko podnosisz to czy nie czujesz oporu, no i zobacz na ten plastik przy zamku czy nie jest porysowany bo wydaje mi się ze to poprostu klapa haczyc zaczyna o rozne elementy. jeśli to nie problem to zrob zdjecie z boku (dach i klapa) takie jak zrobil „ucho.77” pare postow wyzej

klapy nie wykrzywiło zresztą skoro na razie u ciebie jest ok to tylko się cieszyć! 3mam kciuki żeby tak zostało!! ja zdemontowałem to, nie dlatego, ze mi klapa opadła 1mm (nic się nie wykrzywiło! ), ale dlatego, ze na co dzień projektuje i obliczam wytrzymałość materiałów ( może i w budownictwie a nie mechanice) ale zasady wszędzie są takie same. jeśli projektuje się zawiasy na których trzymają się siłowniki 530N to zakłada się pewien błąd i zmęczenie materiałów i to może wynosić max 40-50% siły projektowanej czyli ok 800N ty przykładasz tam ponad 1200N i dlatego u siebie to zlikwidowałem bo cudów nie ma i jeśli nie teraz to w końcu możesz usłyszeć podczas jazdy huk i siłownik poleci gdzie mu będzie się chciało. to jest fizyka!!! dlatego prosiłem cie żebyś stale sprawdzal te łebki czy się nie odginają czy zawiasy nie maja rys itp. bo to ze coś się stanie to pewne tylko nie wiadomo kiedy i jak mocno!!

niestety ale jesteś w dużym błędzie! nie wiem czy czytałeś katalog z charakterystyka tych spręzyn, ale jeśli nie to ci szybko nakreślę co i jak kolorami oznacza się ich sile rozprężania i tak zielone były mocne a niebieskie są bardzo mocne tak wiec zielone po ściśnięciu ich L=0,4Lo czyli tak zwany maksymalny ścisk to generują sile z tego co dobrze pamiętam ponad 500N a niebieska chyba cos kolo 700-800N tak wiec zmiana sprężyn tylko zwiększyła nacisk na wywierają na siłowniki a co za tym idzie na zawiasy itp polecam wejść na stronę PENTY i tam jest link z katalogami. Znajdziesz tam wszystkie parametry sprężyn pzdr

u harrego klapa tez opadla (widac to nawet a filmiku) sprawdz dokladnie bo az mi się nie chce wierzyć ze daszek klapy nie obnizyl się wzgledem dachu (mowa tu oczywiscie o 1-2 mm) lukaj tez od czasu do czasu na te bolce na ktorych trzymaja się silowniki bo na forum octavii ludziom potrafilo giac lub nawet wyrywac je (w koncu projektowane byly na 530N a nie na 2500N pzdr