kicker

No właśnie, czyżby auta z przed 2000r. miały gorsze wspomaganie..... ?

W 2.8 są podobno jakieś zaworki pod kolektorem dolotowym które mają trzymać ciśnienie. Jeden z kolegów na forum będzie je niedługo wymieniał i ma dać znać czy coś pomogło.

Temat może trochę nie dokładny ale chodzi oto z jaką siłą naciskacie na pedał by auto zaczęło hamować, czy porównywalnie z nowymi autami, że wystarczy musnąć pedał a auto prawie dęba staje?? Ja muszę dość mocno wciskać żeby auto hamowało, kiedyś jeździłem Leonem z 2000r 1.9 TDI i tam też wystarczyło musnąć pedał i auto dęba stawało, poza tym ogólnie jakoś pedał lekko chodził. Jak się przesiadam ze służbowego Nemo 2008r w moją audice to ciągle wydaje mi się że nie mam w ogóle hamulców. Czy ten Leon ma jakąś większą siłę wspomagania? czy od 2000r była jakaś rewolucja w wspomaganiu hamowania :-)??

Nie mam linki, wchodziłem w kanał 006 i tam sprawdzałem wszystkie przełączniki, jak dobrze pamiętam to u mnie przycisk do zatwierdzania prędkości był cały czas zwarty. Myślę że jak masz linkę to i tak masz w którejś grupie diagnostykę przycisków, jeśli jej nie znalazłeś to od tego zacznij, musisz być 100% pewny że przyciski działają jak trzeba.

Ten pierwszy filmik nagrywałem ja, u mnie takie terkotanie pojawiło się po wymianie oleju, mi też wydaje się że napinacz nie powinien nawet drgnąć ale pół roku wcześniej robiłem uszczelki pod napinaczami i wyglądały tak samo, również dawały się wciskać a terkotania nie było. Zrobię pomiar ciśnienia oleju, zobaczymy co wyjdzie.

Koniecznie daj znać czy coś się poprawiło. Czy podczas pracy silnika słyszysz łańcuch albo inne niepokojące dźwięki ?

Sprawdzałeś przycisku od tempomatu na VAGu?? u mnie był jakiś problem ze stykami w manetce tempomatu, na VAGu dziwne wskazania wychodziły, więc rozebrałem manetkę, przeczyściłem styki i działa :-)

Dzięki chłopaki za porady, miejscowi mechanicy-druciarze mówią że to może być któraś szklanka, że przez chwilę chodzi na sucho i tak tłucze, będę obserwował temat. Za 4kkm będę wymieniał olej i wymienię na coś lepszego niż Mobil 1, zobaczymy czy będzie jakaś zmiana.

Złożyłem wszystko razem z sylikonem po rogach, postawiłem auto przodem do dołu i dziś rano terkotania nie było a nawet przygotowałem sobie aparat żeby ten dźwięk nagrać... teraz jestem w pracy i auto stoi przodem do góry, zobaczę jak będzie przy odpalaniu o 17stej. Daniel masz jakieś fotki z tymi zaworkami gdzie one się znajdują ??

Po logu widać że zmienna faza działa. Bank 1 może nieco mniejsze osiąga wartości , ale to wciąż w normie ( poniżej 16 st. jest już źle ) . Zastanawia mnie dlaczego obroty tak skaczą na początku logu ? Dodajesz gazu czy to tak pływa samo?

U mnie na postoju wartości są równo zero , u ciebie 0 lub -1 , ale to też jest jeszcze ok.

Nie śpiesz się z wymianą napinacza. U mnie hałasował po stronie kierowcy , zakupiłem nowy Ori , zapakowałem i dalej hałasuje ta sama strona.

Wymieniałem od razu łańcuchy.

Jak chcesz to możesz sprawdzić pod deklem czy ślizgi są całe. Dolny bez wyjęcia będzie kiepsko widać.

Jeśli olej zalałeś taki sam , to sprawdź jeszcze czy na pewno filtr załozony jest taki jak ma być . Jest tam podobno zaworek zwrotny blokujący odpływ oleju do miski olejowej. Jeśli tu będzie wszystko ok to będziesz w punkcie w jakim ja jestem

I pozostanie zajrzeć do zaworków blokujących odpływ oleju z głowic ( znajdują się pod deklem na skrzyni korbowej , trzeba zdjąć kolektor dolotowy )

Co do sondy to sprawdź wtyczkę, przeczyść ją preparatem do styków czy coś w tym rodzaju. Dysponujesz VAGiem to sprawdź czy sonda na tym Banku pracuje , ale raczej nie.

---------- Post dopisany at 17:46 ---------- Poprzedni post napisany at 17:36 ----------

poprawka: 16514/P0130/000304 - Ross-Tech Wiki

sonda może jednak pracować a uszkodzona może być tylko grzałka lub wtyczka nie łączy.

Dziękuje za konkretną odpowiedź :-)

Dziś zdjąłem pokrywę z pod której prawdopodobnie wydobywają się te dziwne dźwięki (od razu mówię że to nie zaworek ) Napinacz był napięty ale fakt że silnik był ciepły, zachowywał się tak samo jak pół roku wcześniej podczas wymiany uszczelki pod nim, czyli po kilkukrotnym mocnym dociśnięciu zaczął się chować. Dekiel bez rys, co się dzieje pod spodem nie wiem, wałków nie ściągałem. Brejdak mówił żebym sprawdził SMOKa, ja nie zaglądałem do niego i bankowo nikt przez 13 lat tego nie robił. Dziś auto stało z przodem w górze i po 8h przy odpaleniu było delikatne terkotanie, dziś postawiłem auto przodem do dołu, jutro rano zobaczę czy coś się zmieni. Co do sondy to działa na 100%, sprawdzałem ma się dobrze, raczej coś grzałka nie styka.

<br /><br />

<br /><br />

<br /><br />

Hmmm w sumie ciężko mi to powiedzieć, raczej od góry, stojąc naprzeciwko auta to lewa strona (czyli napinacz jest od strony komory silnika) zastanawiam się czy to niema czegoś wspólnego z tą sondą, bo to ta sama strona, może coś tam po prostu lata i grzechocze ale to ta optymistyczna wersja usterki :-). Dziś chyba zdejmę pokrywę by jeszcze raz zobaczyć jak to teraz wygląda.

Tak chodziło mi o ten krzyżak przy kolumnie kierowniczej. U mnie trzymał się na 4 śrubach ale bardziej interesowało mnie rozbieranie obudowy kierownicy bo nie chciałem nic połamać a jeden plastik trzyma się na 2 śrubkach które są praktycznie nie od odkręcenia, ale dałem radę

Od pewnego czasu podczas odpalania na zimno (jak jest również zimno na dworze) słyszę głośne terkotanie z pod maski, namierzyłem że to z pod pokrywy zaworów, z okolic napinacza łańcucha... Wymieniałem kilka miesięcy temu uszczelki pod napinaczami i jak dobrze pamiętam nie dawały się wciskać, więc chyba dobre były. Terkotanie zaczęło się od wymiany oleju. Podobno zalany był Mobil 1 5W50 i taki też zalałem. Zrobiłem LOG kanału 090, sorrry za długość LOGa ale robiłem go sam na dość ruchliwej ulicy :/

Do tego wszystkiego mam błąd:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-10 - - - Intermittent

ale to raczej nie związane z dziwnymi dźwiękami.

Log (0 - 090,091,092)

Dziękuje, pomogło przy kodowaniu ABS, ja musiałem jeszcze dobrze złożyć czujnik G85, potem poszło elegancko!

Soft coding mam 00000 a Shop#: WSC 00000.

Ostatnio wymieniałem krzyżak w kolumnie kierowniczej i trochę nabroiłem ;/

Wyskakują mi błędy i nie dają się skasować, jak udało mi się ustalić to ten pierwszy jest od taśmy w kierownicy, otóż ową taśmę zwinąłem po swojemu ponieważ była strasznie poskręcana teraz się zastanawiam czy dobrze zrobiłem: co do drugiego błędy nie mam pojęcia o co chodzi, i jaki to ma związek z wymianą krzyżaka....pomocy!

00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent

01044 - control module incorrectly coded 35-00

Proszę o pomoc w kodowaniu ABS, bo z tego co wyczytałem to bez tego nie uda mi się przeprowadzić regulacji G85.

Muszę wymienić krzyżak w kolumnie kierowniczej bo mam straszny luz. Czy trzeba wykręcać całą kolumnę kierowniczą czy wystarczy coś poluzować no i najważniejsza sprawa czy różnią się krzyżaki w zależności od rocznika, silnika, itp.?? ja mam audi z 99r. 2.8 Q

Mam to samo, robię głośniej na radiu i jakoś daje rade :-)

Jak na razie tył mam sprawny ale też interesuje mnie ten temat.

Myślałem nad Valvoline a jak Mobil to 5W50 ?

Cześć chłopaki, zastanawiam jakim lejem zalać mój 2.8 V6 30V, silnik jest moim zdaniem w BDB kondycji, jest moc, niema dymienia, nic nie stuka, puka wszystko gra, wcześniej zalany był Mobil'em 5W40 i nie wiem, czy dalej lać to samo czy przejść na coś "lepszego" mętlik w głowie... a z olejami wiadomo jak jest, jeden lepszy od drugiego na papierku. PozDro!

Nawet w te upalne dni, z włączoną klimatyzacją 90C max, na dłuższej trasie stała prędkość 100-110km/h temp. oleju 100C. chociaż ja mam silnik 2.8. Jak Ci się chce to sprawdzaj po kolei elementy od wskazówki licznika (chociaż nie wiem jak to diagnozować) zmierzyć opór czujnika, jak bedzie wszystko grało znaczy że coś w układzie olejowym nie tak, chłodnica do sprawdzenia, przewody do turbo czy drożne jak tak się o nie martwisz, może olej podróbka, wcześniej też tak było ??

hmmm u mnie temp. oleju 90C max. , w zimie jak korzystałem z Q na śniegu to poszła na 120C.

Ja mam niecałe 50km więc żal nie podjechać

Miałem podobnie, winny był półksiężyc, do wymiany uszczelka pod napinaczem łańcucha rozrządu i ten półksiężyc

Do poczytania http://www.a6klub.pl/24-165km-smrod-palonego-oleju-wyciek-vt15949.htm

Wymiana prosta, wymaga jedynie myślenia.