kicker

Dzięki koledzy, będę próbował ot ogarnąć na tyg. obym znalazł ten zatrzask

Tak, bo rozwala CI korekty, wyjmij bezpiecznik od STAGa, odepnij aku. na jakiś czas żeby korekty i błedy wyzerować, zakręć gaz w butli, i spuść gaz z węzy wtryskiwaczy gazowych, żeby nie było ciśnienia w na listwie wtryskowej, bo jak Ci któryś wtrysk leje to pracując na PB silnik dostaje dodatkową porcje paliwa i nie wie co z tym zrobić, do tego wychodzi kosmiczna korekta.

Żeby sprawdzić czy wtryskiwacze puszczają, należy przekręcić stacyjkę żeby zawory się otworzyły i wypełniły przewody gazem, z każdego wtryskiwacza zdjąć przewód idący do kolektora, naślinić na końcówkę wtrysku i patrzeć jak lecą bąbelki

Pierwszy błąd jak kolega wyżej napisał od gazu, zła mieszanka, u mnie wystąpił ten błąd gdy 2 wtryskiwacze gazowe "lały" po wymianie na nowe problemu nie było, jak masz dostęp do VAGa to sprawdzaj korekty długoterminowe, u mnie przy tym błędzie były 21 % i 28% gdzie podobno po przekroczeniu 25% wyskakuje błąd.

Trzeba też sprawdzić jak pracują sondy (Albo VAG albo AcGasSynchro czy jakiś inny program do gazu) i najlepiej miernikiem sprawdzić ich opór, będzie wiadomo czy jest coś nie tak z sondą czy z elektryką

Dziś to rozbierałem ale nie wiem jak wyciągnąć pływak, nie wiek jak go odczepić żeby to wyjąć i obejrzeć Wie ktoś jak się do tego dobrać ??

U mnie w okolicy są sami naciągacze więc jak zepsuje i naprawie to i tak wyjdzie i taniej

Odbłyśnik przed i po regeneracji. Regenerować warto! nie koniecznie u H.Cugier'a

Shit! a ja się mordowałem ręką.... no i nie udało się niestety. To ja mam teraz pytanie, bo po tej operacji mam dziwne wskazania poziomu paliwa, po nocy mam mniej niż 1/2 baku, odpalę auto, przejadę 2km poziom paliwa wzrasta, mam już połowę baku o co chodzi? mogłem uszkodzić pływak ??

Co was tak dziwi? nie wymagajmy od 23 letniego auta cudów jeździ? jeździ dobrze jest

Ja to ogarniam, mam miernik i śrubokręt

u mojego ojca w Audi 80 membrany w reduktorze padają co rok, odpala tylko na LPG, benzyny w ogóle niema w baku. Membrany nie są jakieś byle jakie.

To dziwne ja w b3 jeździłem tak 6 lat i nie zaglądałem do parorwnika.

Może kwestia użytkowania auta, krótkie odcinki, nie dogrzany silnik.

Tak też może być, ale dawaj do LBN, wyrwiesz się od żony

Ja nie che zapeszyć więc mówię że mnie nie będzie ale mam w planach

Zapytałem o której godzinie, nie deklarowałem się.

Kiedyś chłopaki z forum Vectry zrobili chyba wojewódzki z firleju, znaki przy drodze postawili gdzie skręcić żeby dojechać, oj duzo ich było, biba konkret

ale do takich akcji jest potrzebny taki ktoś jak "Marcin Trybura" i zamiłowanie do motoryzacji, i najważniejsze MARKI.

Jak jeździłem na spoty SAABa to średnia wieku 30 lat, tylko że ludziska przyjeżdżali całymi rodzinami, z dzieciakami, pasami i kotami... fajnie było, fajnie było podjechać nad jeziorko kolumną SAABolotów, spojrzenia przechodniów to to były spoty.... :gwizdanie:

Lipton, czułem że tak będzie i zostałem w domu... trzeba coś pomyśleć nad tymi regularnymi spotkaniami, jak lud podłapie to później samo już poleci, ale widzę że większość to młodzi, dwadzieścia parę lat, a tacy mają zawsze dużo zajęć

u mojego ojca w Audi 80 membrany w reduktorze padają co rok, odpala tylko na LPG, benzyny w ogóle niema w baku. Membrany nie są jakieś byle jakie.

Ta dyskusja jakoś idzie dwutorowo

Są potwierdzone przypadki że można jechać na zupełnie zimnym silniku (osobiście minus 25stop) z LPG. Ba nawet można odpalać silnik z LPG.

Z drugiej strony padają cyfry 30-50.

Ustawienie wysokiej temperatury zwiększy zużycie benzyny na rozgrzanie silnika do ustawionej temperatury pracy.

Moje pytanie brzmi: skoro gaz paruje przy minus 42stop, dlaczego czekać z przełączeniem do np. plus 50?

Żeby za szybko nie ubić membran w reduktorze ? Już ktoś o tym pisał.

CHyba zaraz ma się zacząć.

heheh no ostatnio podobno było 5, więc jak na razie jakoś cienko

Tylko 4 osoby ?

Jaka godzina by szanownych kolegów interesowała ??

aj łona łisz ju a merry chrifmys !

Panie Tomek... wejdź Pan w ten dział Diagnostyki, poczytaj Pan co tam piszą, zrób Pan podstawowe logi, od czegoś trzeba zacząć, a w tym dziale jest opisane wszystko, jakie grupy, w jaki sposób.

Coś Ty się tak uparł na to spalanie, z tego co ja zauważyłem różnica pomiędzy 2.4 a 2.8 to 2L LPG

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8612.0;highlight=ile+pali+lpg

poczytaj na tyle stron powinieneś wyliczyć jakąś średnią dla danego silnika

Nie wiem, może to ESP tak ma działać, mówię tu o ostrym świrowaniu z ESP, bo przy normalnych i lekkich odchyłkach na śniegu działa cicho. Fajna sprawa to Q, na śniegu start z pod świateł konkretny, z WYŁ. ESP zamiata tyłkiem

Co do pogody to dziś jade do roboty, w RADIU ZET gość mówi "Dziś piękna pogoda w całej PL, gdzieś tam gdzieś tam +6C, nigdzie nie powinno padać" a ja zaczynam kręcić pierwsze bączki na śniegu Nie wierze w te pogody, sprawdza się jedna dla lotników ale ona jest na kilkanaście godzin.