kicker

WY to wiem kto ale MY? u nas nikogo niema

Ja ostatnie dwie, a przecież Twoje Dżaudi bym wypatrzył tym bardziej na nie lokalnych blachach chyba po nocy się włóczyłeś w firleju

No to jak to taaak? ja co niedziele w firleju, rekreacyjnie spacerek itp. :gwizdanie:

Jestem po wymianie, nowy czujnik z lekkim oporem wskoczył na miejsce. Dzięki za porady.

Chciałbym wymienić wężyki podciśnienia a w szczególności ten przy gruszce (od skracania dolotu) ale za cholerę nie mogę zdjąć z niej wężyka, czy mam szarpać aż wyjdzie czy może ten wężyk jest jakoś zatopiony w obudowę?? nie chciałbym czegoś zepsuć/urwać. [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 14:07_________________________________________________Można wywalić-dałem radę wymienić wężyk.

Operacja przeprowadzona, czujnik zdemontowany, bez odkręcania przegubu się nie obyło... jeszcze jedno pytanie jak głęboko mam wcisnąć nowy czujnik? na 'oko" tak jak był stary? czyli ma nic nie wystawać w środku zwrotnicy (czy jak to się tam nazywa)

Bez wyjmowania przegubu ??

f*ck! przegub mam już złożony. Będę próbował go wyciągnąć do góry a jak nie pójdzie to hmmmmm. Dzięki koledzy za odp. Ta mosiężna łupa to element który zaznaczyłem?? to jest w komplecie z czujnikiem czy stary można wykorzystać z nowym czujnikiem ??

Dziś wymieniałem przegub zew. prawy i coś mnie podkusiło żeby czepić się jeszcze czujnika ABS, wyczytałem na forum że jest wciskany więc zacząłem go wyciągać, oczywiście nic nie szło. Po kilku próbach kręciła się obudowa/wtyczka z kablem a rurka pod gumką wcale się nie ruszała, czyli co ukręciłem czujnik?? czy element zaznaczony na czerwono wyjmuje się razem z resztą obudowy czujnika (która nie chciała wyjść)? Da się to wymontować bez zdejmowania przegubu bo tego bym nie chciał. Po odpaleniu silnika odrazu świeciła się kontrolka od ABS, nawet nie ruszyłem z miejsca, czyli zapewne przerwa w obwodzie.

Jestem właśnie po wymianie przeguby zewnętrznego, prawego. Faktycznie nie trzeb odkręcać żadnych wahaczy a jedynie wspomóc się drugim lewarkiem. Jako że jestem totalnym amatorem wymieniałem przegub prawie cały dzień, nie obło się bez niespodzianek, jakimś cudem wyleciała kulka z wew. przegubu, prawdopodobnie za mocno w którymś momencie szarpnąłem za ośkę i ile czasu upłynęło zanim usterka została naprawiona....

Jednak mam 2 sondy a kat idzie do żyda :>

Proszę o analizę logów statycznych, nie wiem czy dobrze to zrobiłem w "08-Meas. Blocks" grupy 007, 013, 014, 018 nie pokazują żadnych danych podobnie w Basic settings. Jeśli źle zrobione to poprawię, a jeśli ok to zrobię dynamiczne. Czym różni się Basic settings od 08-Meas. Blocks jak dla tych samych grup pokazują te same dane?? Log (0 - 003) Log (1 - 000) Log (2 - 001) Log (3 - 023) Log (4 - 004) Basic settings Log (0 - 003) Log (1 - 000)

Przejechałem ostatnio moim nowym nabytkiem 100km bez przystanku, zatrzymałem się i wyjmując torby z bagażnika wyczułem gorące spaliny na nodze, po zbliżeniu ręki do wydechu spaliny aż parzyły, czy to jest normalny objaw ?? zaznaczam że nie pałowałem silnika, spokojna jazda po trasie. W poprzednim aucie miałem podobną sytuację, gorące spaliny po spokojnej jeździe, wtedy macher zarządził wycinkę katalizatora poprzez rozprucie blachy, wyjęcie go i zaspawanie. Nie było tam żadnego problemu gdyż była jedna sonda. Po operacji spaliny były lekko ciepłe, a turbo głośniej gwizdało. Jeden kolega z forum napisał mi na PW że w 2.8 są 4 sondy ale po wycięciu katalizatorów niema żadnych problemów. Ogólnie auto się szybko zbiera i niema problemów z jazdą, lecz ta temp. spalin mnie niepokoi, do tego czasem spaliny zalatują zgniłymi jajkami.

Ja dziś sprawdzałem jak się ma tłoczek w przednim zacisku... okazało się że był już lekko rdzawy, ręką nie dało się go ruszyć, w takich sytuacjach wkręcam kawałek drutu/przewodu hamulcowego i pod sprężarkę UWAGA! Tłoczek może wystrzelić i narobić szkód!!! Po wyczyszczeniu i nasmarowaniu tłoczek przesuwa się swobodnie. Można ręką go wcisnąć nie używając przy tym zbyt dużej siły.

paput? co ma paput do Lublina? kolega mówił że do LBN chętnie by na spoty pojeździł bo ma blisko, a ja mu na to - że coś się chłopaki nie mogą tam zorganizować. Łot co panie rafałku, wietrzył pan już siakiś podstęp ... i wszystko jasne

Lipa że tak mało ludu z LBW, nie mam z kim jeździć auta oglądać

Może się stykniemy jakoś na tyg.?

Już wiem co miał na myśli paput mówiąc że w LBN ciężko jest ze spotami... szkoda.

Może też być za mało czynnika w układzie. Raz tak miałem tylko w innym aucie. Po włączeniu klimy słychać było jak coś się przeciska przez rury

To rezerwować na jutro chwilę czasu czy jak ??

Podobno... no ale trzeba promować małe wioski

Moim zdaniem albo nie firmowe te poduszki albo jakiś błąd podczas montażu, śruby dokręcane odpowiednim momentem czy na wyczucie? Jak na wolnych jest ok a przy wysokich trzęsie to auto wpada w rezonans.

Żeby sprawdzić Turbo to najprościej zobaczyć czy śmigło niema luzu a jak niema luzu to rozgrzać silnik do temp. roboczej zdjąć rurę wychodzącą z IC a wchodzącą do przepustnicy i odpalić auto, dać w palnik i trzymać przez 30-45sec. jak nie zacznie rzygać olejem to turbo zdrowe Mechanicy nie lubią tak sprawdzać bo przy tym jest mało roboty i mało na tym zarobią...

Aktualnie latam SAABem 9-5 2.3t i wiem co znaczy "drogie części" i wiem co oznacza duża moc Szukając idealnego motoru nie szukam oszczędności, bez szaleństw zaraz ktoś mnie tu zwyzywa od druciarzy... Ehhh chyba to nic złego że chce wiedzieć co w danym silniku jest drogie przy wymianie a co niee.

dlaczego 2.4 a nie 2.8 ?