rbs2360
-
Postów
56 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rbs2360
-
turbo dziś sprawdzali jest git - co to jest co umieściłem na zdjęciu ? (zawór N75 też mam nowy)
-
co to jest http://www.wrzuta.pl/obraz/lwCJmg41x9/audi_ahu czy to może być przyczyną spadku mocy przy 4tyś obrotów (po wyłączeniu silnika i włączeniu ponownie jest wszystko dobrze) prosze nazwac temat zgodnie z regulaminem bo poleci do kosza
-
A4 1.9 TDI 90KM 450 zł z robotą
-
Jaka jest cena takiego zaworak ?
-
W związku z tym że wymieniałem zaworek mogłem coś spierniczyć. Chcialeś się zapytac czy duże jest w nich cisnienie. Bo musze dobrze przegazować fure żeby mi sie włączył tryb awaryjny. Musze jej dać ponad 3500obr i wtedy włącza się tryb awaryjny.
-
Mam pytanie od czego zacząć, gdzie sprawdzić nieszczelność ukladu pidcisnieniowego turbo
-
- uszkodzony przepływomierz, lub błąd w jego sterowaniu - to jest jasne jak usunąć - uszkodzenie zaworu N75 , sterującego ciśnieniem doładowania - to rónież jasne jak usunąć - nieszczelność w dolocie powietrza doładowującego lub niewydatek turbosprężarki - a z tym jak sobie poradzić, gdzie szukać przyczyny jak jest jest coś takiego ?
-
Wymieniłem N75, wtyczkę od przepływomierza bo była uszkodzona. I generalnie jest lepiej niż było przed (zawsze przed wymianą wtyczki włączał mi sie tryb awaryjny powyżej 110-120km/h) a teraz po wymianie wtyczki czasami przejade nawet 100km i nie włączy mi sie notlauf a czasem się zdaża ze nawet na odcinku 100km kilka razy. Wg mnie to chyba chyba raczej na 100% przepływomierz. Jak mówicie ? A z tym układem dolotowym to znalzałem na tym forum i tak sobie pomyślałem że może lepiej sprawdzę najpierw ten układ zanim kupię przepływomierz.
-
W związku z tym że to ja zacząłem ten wątek. I znalazłem na forum że przyczyną notlauf'a może być nieszczelność układu dolotowego. Chciałem się zapytać co sprawdzić, gdzie zajrzeć w ramach sobotniego popołudnia żeby sobie przejrzeć zaciski na wężach, przewody itp. Oczywiście chodzi mi o elementy związane z układem dolotowym w silniku 90KM AHU.
-
Ja wymieniałem rozrząd nie cały rok temu w 1.9TDI AHU koszt kompletu z wymianą zapłaciłem około 600zł.
-
Silniczek z niebieskim cięgnęm di wymiany albo do czyszczenia. Od strony pasażera.
-
Witam mam pytanko co może być przyczyną stukającego fotela kierowcy podczas jazdy - da się to jakoś usunąć, może dokręcić. Nie jest to stukanie głośne ale tak jakby coś trzeszczało czasami.
-
Obstawiam na wtyczkę (sprawdź u siebie) od przepływomierza bo była od środka (pod tą izolacją gumową) zaśniedziła i kable były na wierzchu bez izolacji pokleiłem przewody i jest narazie git - nie wiem tylko gdzie kupić taką wtyczkę, bo bym wymienił na nową - może wiecie gdzie można kupić. Elektryk samochodowy mi powiedział że tego się nie dostanie bo takie wtyczki są sprzedawane z całą izolacją (no nie chce mi się w takie bzdury wierzyć).
-
Jak usunąć notlauf'a ?
-
Czyli notlauf = tryb awaryjny i można go usunąć VAG'iem to pytanie ? Bo chyba nie zdanie do dyskusji ? Tak pytanie sory że nie było "?"
-
Czyli notlauf = tryb awaryjny i można go usunąć VAG'iem
-
www.allegro.pl tam kupowałe
-
Byłem dzisiaj u gościa z VAGiem podłączył, usunął błędy dał nowe ustawienia. Silniczek normalnie pracował podczas programowania. Po wyłaczeniu zapłonu i właczeniu znowu wyskakuje ten sam błąd.Ale dalej jest ten sam błąd 11.5. Czyli dalej to samo a 70zł nie mam. Jak był uszkodzony potencjometr to by wyskoczył błąd mówiący o uszkodzeniu potencjometru. Silniczek normalnie chodzi jak sie podłącza 7V. I co tu robić ? Jeden plus tego wszystkiego że już jest tylko błąd 11.5
-
A jak sie programuje można troche wskazówek trudna to jest sprawa ?
-
Masz racje ! Pomyłka
-
Ok dzisiaj może zrobie. Ale jest tu ktoś kto mi je rozszyfruje ?
-
Witam wymieniłem silniczek kalpy centralnej i mam takie błędy jak je usunąć ? 11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa 11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, (*11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę ) 11.7 Klapa centralna, czasem blokowana Pisze, że programowa czy podłącseie pod VAG i zresetowanie komputera (usunięcie błędów) rozwiąże sprawę
-
1. Ile dałeś za przepływomierz bo tu piszą żeby na allegro nie kupować. Ale różnica między allegro (170-200zł), a Serwisem (500zł) jest duża jak widać ? 2. Czy VAG wykaże, że przepływomierz walnięty ? 3. Gdzie można dostać taką wtyczkę co się podłącza do przepływomierza bo moja za ciekawie nie wygląda ?
-
Witam szukam kogoś w Lesznie kto ma Vag'a zna się, no i umie co nieco zrobić.
-
Wyjałem ten przepływomierz ale tam nie ma co czyśić. Blaszka (termistor) w środku jest nie ruszona. Jedynie siatka od strony wlotu powietrza jedynie była czarna to ją wyczyściłem spirytusem. Nie sprawdzałem tylko w trasie. Będę musiał go odpiąć w trasie i zobaczyć co się będzie działo. Chyba że mogło się coś zepsuć w środku tego przepływomierza. Co wy na to ?