TeroM

Witam. Prosiłbym o sprawdzenie logów. Zdarza się na biegu jałowym telepanie i trzesienie silnikiem. Podczas przyspieszania w okolicach 1500-2000 obrotow (w miare stałej jezdzie) czuć również te drgania. Po przekroczeniu tych obrotów, albo agresywniejszej jezdzie jest ok. http://vaglog.pl/log_247873.html http://vaglog.pl/log_247872.html http://vaglog.pl/log_247871.html http://vaglog.pl/log_247870.html http://vaglog.pl/log_247869.html http://vaglog.pl/log_247868.html W aucie jest nowy dwumas, nowa turbina, rozrzad wymieniony, pompa oleju (caly naped), listwa od wtryskow. Po podłączeniu do kompa był tylko błąd wypadania zapłonu na 4 cylindrze (przerywany). Po skasowaniu błedu, przejechaniu się samochodem do momentu powrotu objawów, błąd nie powraca. Pozdrawiam

Witam. Potrzebuję jakieś namiary na serwis który byłby w stanie naprawić mi mój sterownik ABS Na google ile firm tyle opinii, a potrzebowałbym firme z której korzystał jakiś klubowicz. Podczas jazdy zapala sie ABS i gaśnie. Po podłączeniu do kompa: 01203 – Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster 03-00 – No Signal Także podejrzewam na 99% zimne luty w sterowniku. Pozdr

Czy przy wymianie na większe tarcze z 288 na 312, nie należy przeprowadzać jakiejkolwiek adaptacji vagiem?

Witam. Potrzebuję informacji. Z tyłu muszę wymienić piastę (do tego poleci wymiana łożyska). Czy tylna piasta jest taka sama jak na przód? Bo w sprzedaży wszędzie mają tylko na przód. ---------- Post dopisany 29-12-2013 at 11:18 ---------- Poprzedni post napisany 27-12-2013 at 16:17 ---------- Dla potomnych. Są inne.

Zrobię dodatkowe logi jutro. Auto po chipie przez poprzedniego właściciela. Niestety nie wiem dokładnie ile, gdyż nie udało mi się jeszcze odwiedzić hamowni. Dzięki za zainteresowanie.

Witam. Proszę o sprawdzenie logów czy wszystko jest ok. Miałem problem z błędem 00561, udało mi się zlokalizować uszkodzony przewód podciśnieniowy. Prosiłbym mimo wszystko o sprawdzenie czy wszystko jest ok. Auto pociśnięte na 3-cim biegu od ok 2 tyś do końca. Grupy: 005,006 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Hmm może poduszka amortyzatora Ci się zaczyna odzywać?

Miałem jakiś czas temu to samo. Tylko że u mnie to było słychać jak auto stało na nierówności, przyspieszało bądź hamowało. I najlepiej się to słyszało z zewnątrz. U mnie pomogła wymiana płynu wspomagania.

Nie taki diabeł straszny. Ślizgi zamocowane. Kły są te same. Zderzak poliftowy z halo działa i ma się dobrze

No to właśnie stoję z robotą bo zderzak polakierowany. A ślizgów nie mam jak zamontować. Bo nie pasują. Czy muszę też przerzucać błotniki poliftowe? :/ Czy jakiekolwiek rezanie mnie czeka? Ma ktoś jakieś foto z prac?

Powiem tak. Ja do swojego auta zawsze używałem pasty TEMPO. Używałem jej na miekkiej szmatce, wcierając okrężnymi ruchami. Kiedyś w poprzednim aucie zarysowałem sobie błotnik przez wystający 'badyl' z krzaka. Pastą tempo się jej pozbyłem, a po kilkukrotnym myciu auta nie miałem jakiegoś problemu aby ta rysa 'powróciła'. Co do wgniecenia - cóż są firmy które potrafią wyciągać wgniecenia. Jak oni rozłożą ręcę to niestety szpachla i lakier. Bo samemu wyciągać można zrobić gorzej.

Na zderzaku wygląda to powierzchownie. Spróbuj przejechać pastą polerską lekkościerną - myślę że powinno coś dać.

hAHAH... Tak podejrzewałem przeczytałem pare stron ale jest to moje pierwsze Audi dlatego pytam. Wcześniejsza jazda japońcem który spalał olej, to nie widziałem sensu aby przejść na lepszy olej. Po bo co, skoro i tak go przepali

Witam. Piszę dla rozchwiania mojej pewnej wątpliwości. Mam A4 B5 z silnikiem AEB. Przez poprzedniego właściciela był zalany Valvoline 10W40. Silnik nie bierze oleju, chodzi cicho i równo. Czy mogę spokojnie przejść na pełny syntetyk?

Nie wiedziałem do którego działu napisać więc chciałbym się zapytać Was. Byłem w zakładzie wulkanizacji, aby wyważyć mi koła zimowe. Bo czułem jakieś tam drgania. No i tak zaczepili auto, że zaczęli podnosić je o podłoge. Zacząłem się po nich drzeć aby opuścili no i zrobili lekkie wgniecenie w podłodze :/ Boli to strasznie, i nie moge aż na to patrzec. Pytanie do Was - przejmować się tym jakoś? Sprawa jest zagranicą i szef zakladu moze mi zaoferować darmowe wywazenie wszystkich kol :/ Bo jak to stwierdzil nie jest uszkodzona konstrukcja nośna. I na tyle poczuł się do odpowiedzialności. Mam nadzieje że widać to na zdjęciach. (wgniecenie obok tego kapsla plastikowego) Idzie to jakoś wyklepać od środka czy po prostu zostawić jak jest?

Miałem taką sytuacje. Wsiadłem do samochodu i jak to zwykle bywa włączyłem radio. Tylko tym razem zrobiłem to jakoś razem z przekręcaniem zapłonu i radio przestało grać. Stwierdziłem za duże obciążenie na instalacji i wywaliło bezpiecznik. A ponieważ było ciemno, stwierdziłem iż nie chce mi się szukać i zrobię to nastepnego dnia jak będzie jasno. Ależ jakie było moje zdziwienie jak się okazało że nie miałem również kierunkowskazów.... No i się zaczęło. Z latarką w ręku, wymiana bezpiecznika na nowy - włączenie kierunkowskazu i pstryk, upalenie go. Też zacząłem sprawdzać wszystkie żarówki w kierunkowskazach, tylko że u mnie awaryjne działały bez zarzutu. No to zająłem się przełącznikiem awaryjnych. Wyciągnałem go i jeden PIN był okopcony. Przeczyściłem PINY, wsadziłem nowy bezpiecznik i kierunkowskazy działały.

Witam. Pozwolę podpiąć się do tematu. Jakieś +- 2 tyś km temu wymieniłem z przodu kompletne hamulce. Zestaw kloców i tarcz TRW. (zacisk ATE 57, tarcze 288 wentylowane) Przy wymianie zawsze dokładnie czyszczę zacisk, piastę(miejsce styku z tarczą) i smaruje prowadnice jarzma smarem ATE do zacisków. Także nigdy nie robię tego na odwal się i staram poświęcić temu trochę czasu. Przez pierwsze 500 km docierałem je powolną jazdą itd, itp. Po przejechaniu ok 1000 km zaczęły mi się dziać dziwne rzeczy z prawą tarczą. Po zew jak i wew strony tarczy robi się dziwny nalot. Nie jest to nalot typowo z rdzy, tylko dziwnego brudu. Początkowo myślałem iż wjechałem prawym kołem w jakiś syf i zaciągnał brud który dostał się między klockiem a tarczą. Tarcze już sciągałem, przeczyscilem lekko przecierając papierem sciernym o wysokiej gradacji co by nie zrobić zbyt dużych rys. Klocki przemyłem tylko. Po przeczyszczeniu, zrobiłem jazdę próbną i za każdym razem mi się to pojawia na nowo. Mogę przejechać nawet z 10-15 km :/ No i teraz mam pytanie do Was. Czy to będzie jakaś fizyczna wada tarczy/klocków? Czy może to będzie wina tych gumowych prowadnic? Chciałbym jednak zaznaczyć iż stare tarcze zbierały równo i nie było takiego zjawiska. A na oko gumki wyglądają w porządku i jarzmo siedzi dość ciasno. Tylko piszę 'na oko' a wiadomo jak to jest z 'na oko'. Lewa tarcza zbiera wzorowo i nie ma z tym żadnych problemów. Dodatkowo podczas hamowania wydaję mi się że słyszę buczenie z prawej strony, ale to może moje dziwne odczucie. Moja druga połówka twierdzi że tylko mi się wydaje :/ Przedstawiam zdjęcie lewej tarczy Oraz prawej tarczy. Zdjęcie wykonane dosłownie tuż po czyszczeniu i jeździe próbnej (ok 10-15 km). Zaczynam się już szykować na najgorsze - także kupno sprężyn, gumowych prowadnic i nowego zestawu hamulcowego Jednakże tym razem wleciałby albo Bosch albo ATE. Ktoś coś może doradzić?

A tak się zapytam nieśmiało. Czy ślizgi poliftowe pasują w otwory montażowe w błotniku przedliftowym?

Witam. Jeżdze co prawda póki co japońskimi samochodami. Ale interesuje mnie Audi z silnikiem 1.8 T Pozdrawiam