grucha1

pomysł byl moj ale z inicjatywa mechanika.pozatym to jest pompka bez odłaczanego sterownika.wedlug mechanika to ona jest starego typu.ten sterownik jest na stale a nie odłączany.pozatym jakos to chyba da sie odpowietrzyc bo to jest czesc wymienna.

zmieniałem blok bo mi pedał blokowało deba i hamulców zero.a jak miałem wyciągniety bezpiecznik od abs to było ok.także padło na blok. To jak ja mam to odpowietrzyć?bo mam miekki pedał na włączonym aucie a na zgaszonym dęba stoi.

Witam. Zimą jak było dużo śniegu miałem bliskie spotkanie z krawężnikem i od tego czasu mam mały problem mianowicie podczas ruszania i hamowania pojawia sie pojedyńcze udeżenie z prawej strony z przodu.luzu nie mam na wahaczach bo sprawdzałem, całe wachcze miałem wymienione 6miesiecy temu tarcze, klocki i amortyzatory też.nie wymieniałem tylko drązków, ale końcówki tak.stuknieci pojawia sie przy ruszaniu na wprost i przy nierównościach i czasem jak skręce w czasie jazdy dość mocno na nierównym.co to może być?Półośkę ruszałem reką i rusza sie standardowo z przegubami bez zmian.

Witam.wymieniłem pompe absu cały ten blok i od tego mometu mam schody.na wyłączonym silniku pedał mam twardy czyli sero trzyma a jak włącze autko to pedał miekki.Obstawiam na zapowietrzona pompe bo druga wstawiłem sucha.jak to ustrojstwo dobrze odpowietrzyć?? na zaciskach juz ćwiczyłem.Wychodzi na to że mam powietrze w tym bloku, nie ma tam żadnego ręcznego odpowietrznika?wyczytałem ze mozna przez kompa, co prawda mam kabel ale on pracuje tylko z polskim vagiem i vwtool.czy tymi programami idzie odpowietrzyc pompe?jak???.Z góry dziekuje za zainteresowanie i pomoc. Mam nadzieje że ktoś mi pomoże bo jazda z takim miekkim pedałem hamulca to zgroza

najprościej jechać na wytrzesarkę do skp. oni powiedzą co gdzie tam jest do wymiany koszt 40 zł

auto powinno sie rozgrzać troche żeby na gaz przełączyć.ja w tej pogodzie co jest teraz robie kilometr i przełączam.czasem wiecej czasem mniej.jak tak nie robie to faluje.niedawno regulowałem sam na parowniku i jest o niebo lepiej.ale podstawa to filtery,świece.i dobry gaz a nie z pod auchana.

miałem podobnie z rzucaniem tyłu ale ja poszłem na całość-nowe amorki, tuleje, opony,nawet tarcze i klocki przy okazji i jak reka odjąć.całość robiłem jeden dzień.ale trzeba mić do takiej roboty dobre klucze np.stanleya, bo inne sie łamią.ale dużo roboty z tym nie ma.?Też polecam tobie wymiane.jak wyjęłem stare amorki to one wogóle nie odbijały.a gumy w belce są do wymiany jak pobujasz autem i słychać skrzypiącą gume.najtansze tulej po 22 zł.

Ja też w swojej a4 mam olej w dolocie do przepustnicy pochodzacy z odmy.ja czyściłem przepustnice bez odłącznia jej od chłodzenia i wtyczki, odchyliłem z jednej i drugiej strony i jakoś było.

mazut spuszczałem z reduktora jakies 600 km temu.Regulacja była 2 dni temu.Robi tak tylko na zimnym silniku jak temp. już troche wzrośnie jest oki.Może faktycznie membrany do wymiany?

jak zmieniłeś podłączenie reduktora?Umnie dostaje ciełpy płyn odrazu a nie po otwarciu termostatu.Może go styropianem obłożyć?

Witam.z tłumika wylewa mi sie sporo wody, i z rana wydech dziwnie chodzi na wysokosci kata(popiarduje)co moze byc przyczyna?

dolot mam nawiercony i łyka powietrze ze środka,a wyjście z pod maski jest zasłoniete.a jak faluje tak faluje.najczesciej przy dojerzdzaniu do skrzyżowania gdy trzeba bieg zredukowac,po wcisnieciu sprzegła

Z tłumika dochodzi nierówny dzwięk pracy.pod maską nie słychać żeby silnik nierówno chodził tylko z tłumika.czy to są oznaki zużytego katalizatora? a i pluje wodą z niego.

Witam.Mam tak przypadłość w mojej audiczce jak rano odpalam auto na beznynie zminutke pochodzi i go przełączam na gaz jak jade to jjest oki gorzej jak muszę bieg zredukowac przed światłami albo przed skrętem to obroty masakrycznie spadają nawet zdarzyło mi sie że zgasł.(na benzynie tego nie ma)jak auto sie już rozgrzeje tak do tych 70 st.C wszystko ustaje i auto chodzi jak pszczółka.filtry nowe,przepustnica wyczyszczona,przepływomirz nowy,krokowy czysty,z reduktora mazut spuszczony,elektronika od lpg wymieniona.Instalacje mam II generacji reduktor Tomasetto

Przepustnice czyściłem,przepływomierz wymieniony, filtr czysta, a jak ucho przyłoże do tego zaworku na obudowie filtra to słyszę cykanie równomierne. dziś rano wsadziłem spowrotem stary czujnik temp. cieczy i jest oki.Przynajmniej odpala NORMALNIE A NIE ZA 3 RAZEM.ale na gazie i tak faluje ale tylko na zimnym.Mazut z reduktora spuściłem, filt jest nowy(3 tys.km),cała centaralka i regulacja była robiona tez 3 tys temu.Poza tym na benzynie i na gazie nierówno mi silnik chodzi.może lambda?

Na vagu nic nie pokazywało co do czujnika tylko tak pogadałem z kolega mechanikiem i doszlismy do tego ze to moze byc czujnik temp. Stary zostawiłem w razie czego go spowrotem wsadze. Jeżli sie za wymiane tego czujnika chcesz zabrac to pamiętaj żeby to na zimnym silniku robic i przy odkręconym korku od zbiorniczka płynu. a i musisz to szybko robic bo ci duzo płynu może wypłynąć.Mi sie przez to wszystko pozalewało cewka, sonda.uważaj.Jeżli bedziesz miał na to jakiś sposób to daj znać. A jaki masz gaz?bo ja ma 2 gen. na krokowcu i na zimnym silniku mi obroty faluja na ciepłym już nie, jak bys wiedział czemu to proszę o podpowiedz

czujnik jest zaminnikiem, wymieniłem go ze względu na szarpanie na zimnym silniku. (podejrzenie mechanika)

Witam. Wczoraj po wymianie czujnika temperatury cieczy w mojej audiczce silnik zaczal przerywac, zaczał odpalac za drugi razem, bo za pierwszym zapala i gasnie,jak juz go uruchmie to po dodaniu gazu zaczyna sie dławić i tak za kazdym razem na luzie, w trakcie jazdy na zimnym silniku potrafi poszarpywać.dodam ze podczas wymiany czujnika temp. cieczy rozlacło mi sie troche płynu wszędzie moze też na cewke pare kropel i na lambde.poczekałem do nastepnego dnia żeby troche tam wyschło ale jest bez zmian.na vagu nic.niedawno wymieniłem przepływomirz, wyczysciłem przepustnice,nowe kable WN,filtry tez nowe.auto jest z gazem ale na gazie tego problemu nie ma.dodam ze czujnik który kupiłem ma gruba końcówke, aten co miałem w aucie była cienka,ale ponoć taka może być według katalogu.

Da sie wymienic pasek bez zdejmowania przodu. Ja wymieniłem chociaż robiłem to długo i troszke sie.Myśle że jakbym zdjął przód to bym robił tak samo długo tylko bez kombinacji

Witam Tomek jestem posiadam AUDI a4 1.6 ADP z LPG.Oczywiscie jest to najlepsze auto w swojej klasie, ale jeżeli ktoś wie jak je ulepszyc to prosze pisac.POzdr. T. z Redy