buliking

czyli v max sie nie zmieni?

Zalozylem temat, bo slysze duzo sprzecznych opinii, na forum golfa dostalem taka odpowiedz: cowboy napisal: "ALH nie zmienia się kąt wtrysku ponieważ ALH ma również 220/300 po założeniu 216 wtrysk trwa króce i praca silnika jest bardziej twardsza, dawka też jest OK.. po założeniu do starszych TDIków które mają 190/300 nominalnie kąt wtrysku opóźnia się o około 10 do 20 jednostek - zwykle w granicach tolerancji.. dawka startowa tez w starszych TDIikach może się opóźnić przy większych dziurach (moze ale nie musi moze zależy od kondycji pompy lub softu) i trzeba dygnąć nastawnikiem żeby palił z półobrotu" A jak to jest z ta praca silnika, twardsza czyli bedzie glosniej? czy predkosc obrotowa bedzie taka sama np przy 90km/h?

SIlnik ALH 90PS, do wymiany mam wtryski (koncowki), na mocy mi nie zalezy bo to auto zony, ale szukajac koncowek widze ze cena tych 216-stek niewiele wyzsza i sie zastanawiam czy po zmianie koncowek trzeba bedzie cos ustawiac (kat wtrysku itp)? i jaki bedzie przyrost mocy bez programu jezeli wogole bedzie i co ze spalaniem? ogolnie silnik w bdb stanie, przebieg 110tys km

ja w ASO zaplacilem 1900zl za wymiane rozrzadu w silniku ALH, mi tez mowili o 1500zl ale jak juz pojechalem sie umowic to nagle ceny czesci wzrosly

Witam, New Beetle 2002r, silnik alh 90KM, 100tys przebiegu, cos stuka cyklicznie w silniku, ze wzrostem predkosci obrotowej czestotliwosc stukania sie zwieksza, mialem AFN i wiem jak chodzi TDI i stwierdzam ze to nie jest normalna praca tego silnika, dodatkowo to stukanie przenosi wibracje na auto, czyli nie sam dzwiek, dynamika auta jest ok, spalanie w normie, czy cieply czy zimny to samo, pomocy

felgi tragedia! klik jak dla mnie to czuc biede

nie wiem kiedy byla zmiana ale w moim bylo wyposazenie standart + dodatki, z wkleiki w bagazniku wyczytalem ze mam 4pp i audio bose, i pare innych rzeczy (np. webasto, ktore bylo zalozone fabrycznie), alu 16'', na pewno w styczniu 97' auto mialo w standarcie 2pp tego jestem pewien[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2008, 20:49_________________________________________________ czy sprawne to sie okaze... czego nie zycze

Autko sprzedane przyszedl czas na b6

ten ma 163km i 2003r wiec jest na b? a ten jeden na b w ktorym nie poprawiono walkow to ile ma koni? glownie chodzi mi o to czy da sie po mocy i roczniku poznac jaki kod ma silnik?

niestet na allegro czy otomoto ludzie nie pisza jaki kod ma ich silnik, myslalem ze po mocy da sie to wylapac

niedlugo bedzie zmiana b5 na b6 ale chce wiekszego diesla, naczytalem sie juz sporo o awaryjnosci, kosztach eksploatacji silnikow 2.5 ale widzialem gdzies ze jest jakas seria tych silnikow, ktora nie ma problemow z walkami, pewnie ma za to inne widze wersje 150km, 155km, 163km, 180km, ktora jest najmniej klopotliwa? po uzycie opcji szukaj znalazlem tylko odpowiedzi w stylu "podobno" "gdzies slyszalem" itp, potrzebuje konkretnych informacji

kazdy ma swoj styl

po zmianie kierunkow na biale i postojowek na ledy

xenonu nie bedzie, przynajmniej na razie moze na jesieni pomysle, zmienilem kierunki na biale i przyciemnilem szybki a teraz czas na zawieszenie i felgi 17'', i tutaj mam pytanie odnosnie sprezyn (amorki mam prawie nowe): szukam -30/20 lub -35/25, i nic nie moge znalesc, moze ma ktos linka, czy znajde wogole? ostatecznie posadze 35/35 chociaz wolalbym przod troche nizej, no i felgi jaki wzor pasuje do sreberka? do wydania mam 2000zl na felgi z oponami! zalezy mi na czasie, a puki co nie znalezlem tych sprezyn P.S. nie rozumiem tego co mam w podpisie mialem kilka miniaturek ze zdjeciami mojego auta a nagle jakies naruszenie regulaminu, w dodatku punkt 13 wcale sie mnie nie tyczy, ewentualnie punkt 14 ale juz sam sie pogubilem

objezdzilem wszystkie sklepy w miescie i nigdzie nie mieli a w ASO Skody od reki, myslalem ze to bedzie polowe tej ceny ale to i tak groszowe sprawy wiec jakos przezyje :>

gdzie masz znaczek audi na blotniku? nie powinno go tam byc?

jutro wrzucam biale kierunki - koszt 36zl + 4zl pomaranczowe zarowki (w ASO Skody) i przyciemniam szybki, koszt przyciemnienia 500zl, gosc zawolal 600 ale udalo sie zejsc stowke chociaz uwazam ze i tak drogo, nastawialem sie na 350 jakos to przelkne na pewno niedlugo wrzuce foty

minusy: -spoiler -wydech -felgi -grill -chrom w zderzaku -brak klimy -ta obwodka na konsoli srodkowej to juz szczyt wszystkiego plusy: -silnik

no niestety, widze ze fani calibry zaczeli przesiadac sie do a4 jezeli nie wiesz jak powinna wygladac zrobiona audika to masz linka: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t32012.0.html;highlight=wsi ogolnie wyglad na duzy minus

tak powinna wygladac A4 :th: mozna pokusic sie o zmiane lampek, poza tym nie ma do czego sie przyczepic

Zawsze mozna wymienic blotniki i zrobic wszystko bez ciecia, albo wrzucic lampy dzielone ale efekt nie bedzie ten sam a po co wyrzucac kase na blotniki? a z tym cieciem to prosta i w pelni bezpieczna sprawa, druciarstwo to dla mnie wycinanie dziur w zderzaku w bmw e36 na halogeny, jezeli chodzi o moja przerobke to chyba wszyscy sie zgodza ze troche przegiales :gwizdanie:

w koncu znalazlem czas zeby zrobic wiecej fotek z nowymi lampkami, na razie musialem wstrzymac sie z dalszymi modami, fundusze pochlonela naprawa klimy, wymiana silentblockow i 2 wahaczy, a teraz urlopik przede mna wiec z braku czasu rowniez za wiele nie zdzialam, zrezygnowalem juz z malowania dokladek i progow (sam lakiernik mi odradzil, na jasnym lakierze bedzie widac odpryski od kamykow), na chwile obecna mysle o polerce felg na lustro, przyciemnieniu szybek, zmianie grila na poliftowy (s4 za drogi i chyba nie pasuje do TDI ) _________________________________________________

lampy zmien koniecznie, felgi osobiscie mi sie nie podobaja, za to szybki, kolor i silniczek :th: tylko to spalanie 7,5 to chyba w korkach caly czas stoisz mi sie nie udalo przekroczyc 6 :gwizdanie:

jestem po wymianie tulei, sprawa bardzo prosta, jedyny problem to wybicie starych tulei, waski kanal nie jest tutaj przeszkoda bo z takiego korzystalem, wystarczy odkrecic sruby mocujace tuleje (klucz 18) i zabrac sie za wybijanie, przydadza sie rurki, sworznie, i WD 40 , jedna tuleja byla u mnie LME druga jakas za 30zl, podejrzewam ze ta ori nie byla wymieniana, to ona byla pozrywana i trudniej bylo ja wybic, podsumowujac: odkrecamy sruby, podnosimy tyl, wybijamy, wbijamy i skrecamy, wyjmowanie belki to wg mnie strata czasu i nadgorliwosc, wbicie tulei to juz zabawa, oczywiscie 3eba pamietac o odpowiednim ulozeniu tulei i o skrecaniu calosci po opuszczeniu samochodu

grill i tak bedzie od s4 tylko ciagle nic nie ma na horyzoncie, a tymczasem troche sie pobawie z tym co mam