bobomarek

Tak jak wczesniej opisywałem, wymieniłem tulejki metalowo-gumowe na bananie, z obu stron, na oryginalne z ASO. Do tego oryginalne śruby z nakrętkami i 2 nakrętki ze sworznia. Koszt części po rabaciku ASO to 200,30 zł. Robocizna wymiany dwóch tuleji w nieautoryzowanym zakł. CarSerwis Tychy to 240 zł, z rabatem 200 zł. Polecam ten serwis. Bardzo wysoki poziom usług. Bardzo konkurencyjne ceny w stosunku do ASO. Drgania, które występowały od 70 km/h całkowicie zanikły !!! Hurra ! 3 lata dociekań. Tylko dzięki tym Forum udało się pokonać dziadostwo. Teraz mogę sprawdzić czy auto pociągnie do 220 km/h ( po trzech latach kulania się po drogach) SERDECZNIE DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM FORUMOWICZOM ZA WKŁAD, ZA UDZIELANIE SIĘ, ZA WSZYSTKIE RADY, POSTY - DZIĘKUJĘ GDYBY NIE TE FORUM, TO MUSIAŁBYM IŚĆ CHYBA DO KSIĘDZA PO RADĘ. PS.: Występują bardzo drobne drgania powyżej 150 km/h ale to już sprawa starych, prawie łysych opon Michelin. Pozdrawiam.

Kiedyś otwierałem pokrywke zaworu EGR i przepustnicy w celu zobaczenia co tam jest w środku. Przy okazji "zapoznania się" co jest w środku i jak to działa, któraś z zębatek wyleciała mi a i silniczkiem nieco obróciłem. Po założeniu tej dużej zębatki i poskładaniu wszystkiego do kupy, silnik od razu nie chciał mi zapalić. Po ok. 7 próbach silnik udało się uruchomić i dalej nie stwarzał problemów. Przy okazji tych manewrów wyczyściłem olej znajdujący się pod tymi pokrywkami, który podobno zakłóca pracę czujnika obrotu tej zębatki plastikowej. Także wyszlifowałem kanał przepustnicy bo ta metalowa klapa zacinała się i nie domykała się, robiąc rowek w korpusie. Na długo to nie pomoże, ponieważ oś tej klapy napierana przez sprężynę przesuwa się w osi obrotu i napiera klapą na osadzenie w kanale wyrabiając rant, który to powoduje blokowanie się klapy co jest wykrywane przez elektronikę i wywala błędem w postaci wyświetlania się żarówek z symbolem silnika i świec żarowych. Reasumując: ustawienie zębatki , tej malutkiej, nie ma znaczenia, ponieważ jest to silnik krokowy, którego sterowanie zaczyna się od nowa z chwilą uruchomienia silnika. Proces adaptacji jest resetowany za każdym włączeniem "zapłonu".

Dziękuję, sprawdzę i poinformuję forum. Tulejka zwykła Lemforder jest za ok 40 zł w eAutoSklep.pl ( Tuleja wahacza AUDI A4 Avant (8K5, B8) 2.0 TDI 2008-04- 105 143). Oryginalna w ASO : 83 zł, śruba z nakretką: 12 zł Robocizna w nieautoryzow. zakładzie wysokiej klasy: 90 zł od strony Dam to wymienić na oryginalne tuleje. Poinformuję co to dało. Umówiony jestem na usługę w środę, tj. 25.06.14r. Pozdrawiam

Odpowiadam ( dla gontash). Rok produkcji: marzec 2008 Silnik: 2.0 Tdi CR 143KM CAGA, sedan Skrzynia: 6 biegów, manual Felgi: 16" alu i stalowe oryginalne Opony: Pirelli ( lato), GoodYear( zima). Były też inne ale nazwy zapomniałem. Objawy zawsze były te same. Czy ten temat został rozwiązany, nie mam pewności, ponieważ dotyczył jednego przypadku ewent. małej grupy użytkowników. Nie było szczegółowej analizy, która wskazywała by co zastosowano, z jakim skutkiem w odniesieniu do poszczególnego rocznika. Były to raczej takie szczęśliwe "strzały w 10' ". Co i tak bardzo cieszy, nawet nieużytkujących dany model / rocznik. Dziękuję za sugestie, pozostając dalej otwarty na dalsze wypowiedzi. Pytanie: jak zweryfikować ( sposób, narzędzia, przyrządy, metody) taką tuleję aby być pewnym czy ona nadaje się do wymiany ? Link do zamiennika banana : EuropaParts.com: Control Arm (B8, Front, Lower, Left, Curved) - 8K0407693R Albo taki: 8K0 407 693 R,AUDI 8K0407693R Track Control Arm Pozdrawiam

Witam kolegów U mnie drgania występują niezależnie od pory roku i typu opon. Męczy mnie to od daty zakupu, czyli od 4lat i wielu macherów rozkładało ręce co to może być ( nawet kierownik dobrego nieautoryzowanego serwisu) Wszystkie możliwe roboty przy felgach, oponach wykonałem. Zauważyłem zależność od temp. zewn. Przy niskich temp., tzn. poniżej 15 st. C objawy nasilają się od ok 70 km/h, a przy 140 km/h są nie do przyjęcia i zdecydowanie wymuszają zmniejszenie prędkości. Zimą są najbardziej dokuczliwe. Cała buda się trzęsie. Natomiast przy temp. powyżej 27 st C. zaczyna się zanikanie tej przypadłości po przebyciu pierwszego kilometra. Zanik nie jest całkowity. Im cieplej tym lepiej. Przy ponad 33 st. C. jest prawie niewyczuwalne, ale przy ponad 140km/h już je wyraźnie czuć. Tym sposobem nie wiem co to jazda powyżej 160 km/h w tym Audi. Także po dłuższym postoju zjawisko to można wyczuć. Pytanie: dlaczego wysoka temperatura otoczenia ma wpływ na zanikanie drgań a niska na powiększanie. Jaki to element może być tak wrażliwy na zmianę temp. zewn. ( tuleja met.-gum jak pisze się we wcześniejszych postach ?) Proszę o podanie swoich spostrzeżeń w tej kwestii. Pozdrawiam

Auto z Marca 2008r. Zakupiony 09.2011r z przebiegiem 135tkm. Zweryfikowany w ASO. Od ok 150 tkm od 80km/h zjawisko niewyważonych kół przednich ( albo wałek w skzyni biegów, albo przegub wewnętrzny, albo, albo....); 163 tkm: klocki i tarcze przód , słychać świerszczenie dmuchawy, sporadyczne zacinania dmuchawy przy upałach, 167 tkm: usunięcie syfu na EGR i klapie gaszącej( wyświetlało check engine); 173tkm: olej; 174tkm: żarniki lamp, widoczne ślady wycieraczek przednich na szybie, czasem zabuczy siłownik lewych tylnych drzwi, prawy zawias tylnej klapy zazgrzyta przy niskich temperaturach. Spalanie :trasa 85-120km/h-5,7/6,1 l/100 km, mieszane: 6,5-7 l/100km. Bez ciężkiej nogi. Nic poza tym .

Pytałem w ASO jak z gwarancją sie maja sprawy. Odpowiedź: na lakier 3 lata, na perforację blachy do 12 lat. Z tej ostatniej skorzystam, bo wyszły mi dwa bąbelki rdzy przy tylnych lampach tuż przy mastyce.

wskazuje, że bańka szklana żarnika nie jest w ogniskowej lustra. Powody: krzywo osadzona bańka szklana żarnika w cokole ( patrz zdjęcia z tej Twojej aukcji ) niewłaściwe/wadliwe osadzenie żarnika w gnieździe ( można sprawdzić żarnik w innej podobnej lampie - jakie daje odcięcie światła) niewłaściwe osadzenie odbłyśnika w obudowie ( tu jest problem z weryfikacją - zonk) niewłaściwe osadzenie całego mechanizmu wewnątrz obudowy ( problem j.w) Współczuję, bo jest problem trudny do opanowania. Powodzenia.

linki usunięte, szkoda.

Moim zdaniem osadzenie silnika wentylatora jest takie samo, bo silnik jest taki sam. Angielska obudowa wentylatora musi być "symetrycznie odwrotna" ale osadzenie silnika jest podobne. Więc przełożenie nie jest ryzykowne. Co do tej przerywanej pracy wentylatora to za pracę także odpowiedzialny jest sterownik silnika, który jest osadzony niedaleko tego silnika-na obudowie dmuchawy. Tam zobaczysz dwa zlącza. Sprawdź je. ( zresztą to już wiesz) U mnie zauważyłem, jak jest powyżej 27 st Cels. to b. często silnik nie uruchamia się. Po wystudzeniu auta w cieniu podejmuje pracę. Może to ten sterownik jest przegrzewany, nie wiem. Dodatkowo silnik wentylatora podczas pracy cichutko popiskuje jak świercz. Mam zamiar go przejrzeć albo wymienić na używkę z anglika. Opisz, proszę, jak wybudować ten silnik dmuchawy, bo wymiękłem jak zobaczyłem ile trzeba zdemontować rzeczy a dostęp jest niewygodny i pozycja ciała wymuszona. Powodzenia.

gdzieś widziałem na YouTube, dotyczyło to innej marki, jak facet zdejmował po podgrzaniu opalarką przednią plastikową szybkę przedniej lampy i jak zapewniał można to też zrobić ze szklanymi szybkami. Następnie na tym samym kleju, który pozostaje na obudowie, przyklejał nową szybkę. Wydaje mi się, że prezentacja była po polsku.

Gratuluję, i takich ludzi potrzeba. ---------- Post dopisany 13-06-2013 at 16:31 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2013 at 16:28 ---------- Sprawa nieco ruszyła, ale nieco w inną stronę. 1. Zdobyłem kontakt w tej sprawie do gościa zajmującego się handlem wszelkimi radiami: [email protected]. Bardzo wporządku gość. Ma taką płytkę czytnika ale za 100 zeta. I okazuje się, że są dwa rodzaje takich czytników, więc musiałem wysłac fotki do porównania. Wziąłem na wstrzymanie i przystąpiłem do nast. punktu. 2. Telefoniczny kontakt z Panasonic Automotive System Czech s.r.o. w Czechach i wysłanie fotografii czytnika dało mi następną nadzieję na załatwienie problemu. Czekam na odpowiedź. Zobaczymy co się urodzi. Dam znać co się namotało. Trzymajcie kciuki.

To samo co autor tematu. Sądzę, że u Ciebie problem jest następujący: 1* uszkodzone styki wewnątrz czytnika 2* uszkodzona płytka czytnika - mam tu na mysli uszkodzenie podzespołów elektronicznych ( tyko czym !?) 3* taśma komunikacyjna łącząca czytnik z płytą główną radia, albo jej gniazdo coś nie kumają 4* mikro włącznik wykrycia karty SD, który jest w obudowie gniazda SD nie łączy - dlatego radio nie wie czy karta jest włożona. Nie pozostaje Ci nic innego jak wyjąć radyjko i dostac się do płytki czytnika. Sprawdź pewność połączenia taśmy w gnieździe. Nie napisałeś, czy także nie czytane są inne karty SD. To co napisałem powyżej robisz we własnym zakresie " Zrób To Sam", ale jak widzę na niski przebieg autka, to udaj się do ASO i zgłoś naprawę gwarancyjną. Napisz jak Cię obsłuzyli szanowni fachowcy od naciągania ludzi. Na miejscu tego Ci nie zrobią. Odpisz, ciekaw jestem.

OK, problem tkwi w ilości i rozstawie tych styków względem obudowy. O ile z ilościa można znaleźć, to z rozstawem jest problem. Chyba te gniazdo jest "invert", a takie jedno można kupić z linku który mi podałeś. Kupię je, a jak nie podpasuje, to wykorzystam nóżki i mechanizm Push-push ( wyrzutnik). Jeszcze raz wielkie dzieki za super link ! Pozdrawiam.

Dziekuję za newsy, chyba spróbuję wyprostować te blaszki kontaktowe. <kys> dzięki za link - może coś dopasuję. Pozdrawaim.

Proszę o pomoc w uzyskaniu używanego czytnika kart SD. W moim radiu Concert , przez moją głupotę uszkodziłem wewnętrzne styki czytnika przez niewłaściwe włożenie karty pamięci. Od roku nie mogę dostać używanej płytki tego czytnika. Nigdzie w Europie nie ma takich gniazd SD abym mógł samodzielnie je wymienić. Nawet na rosyjskim forum jest bida. Moje autko: B8 z marca 2008, radyjko Concert L 8T1 035 186B Pozdrawiam.

na brzydki zapach we wnętrzu skuteczna jest soda oczyszczona, nasypana do dużego płaskiego pojemnika - na kilka dni. To samo można zastosować w lodówce. Sprawdzony i skuteczny sposób - bez ściemy. Pozdrawiam

Zawartość wnęki w moim przypadku to: osłona plastykowa pod którą są akku, kompresorek, w piance zestaw kluczyków a'la maluch, lewarek na śrubę, hak holowniczy do szybkiego montażu - A4 B8 2.0TDI sedan 03.2008

Kłaniam się wszystkim. Pozdrawiam.