kirbag

Czujnik wymieniłem gdyż objawy miałem następujące: zimny silnik i po przekręceniu stacyjki włączał się natychmiast wentylator przy chłodnicy, dodatkowo w czasie jazdy temp. tylko minimalnie na wskaźniku osiągała wartość "ciut" nad 50stopni. Fabryczny czujnik był koloru czarnego (059919501C), zamontowałem zielony (059919501A). - najpierw spuściłem płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, następnie odpiąłem dolny wąż od zbiorniczka i wsunąłem w niego przewód i przez niego spuściłem około 3 litrów płynu (licząc ten ze zbiorniczka) - zdemontowałem filtr powietrza i dostałem się do czujnika, po usunięciu zawleczki wyciągnąłem czujnik i.........wyleciał i tak płyn chłodniczy (około 0,5 może 3/4 litra). - wypiąłem czujnik z kostki i wyjąłem oring, który pozostał w gnieździe. - wpiąłem w kostkę nowy czujnik i z nowym oringiem włożyłem w gniazdo i zabezpieczyłem zawleczką. -zamontowałem filtr powietrza i spiąłem przewody do zbiorniczka wyrównawczego - zalałem płyn G12+ -nie zakręcając wlewu zbiorniczka odpaliłem silnik i przez około 10 minut chodził, po czym ruszyłem w przejażdżkę (zakręcając zbiorniczek). Obecnie sytuacja jest taka, że wskaźnik temperatury wygląda, że działa bo temperatura rośnie ale.......osiąga jedynie kreskę pomiędzy 50 a 90stopni. Przyjąłem zatem, że coś jest nie tak także z termostatem. Czy ktoś miał podobnie i mógłby coś podpowiedzieć???

:> młody gniewny klubowiczu, zwracam uwagę, że nie chodzi o odkrywanie ameryki a jedynie o fakt iż szukając używając zwrotu "demontaż panelu..." najzwyczajniej wyszukiwarka tego tematu, którego link podałeś, nie znajdzie. Tak wiec wiele innych osób także może nie "wpaść" na tamten post. Sprawa zatem jest taka - dałeś link bardzo dobrze, tym bardziej że temat jest zgodny więc chwała ci za to. Natomiast całe brzmienie słowne twego wpisu "się tak nie produkuj...." "żeś odgrzał kotleta" nic nie wnosi do sprawy konkretnego i nikomu nie pomoże

Dziś wieczorem postaram się wkleić-natomiast nie wiem czy nie będe musiał zdjęć telefonem robić bo mi coś aparat chyba nawala. W A6 na kanale 1 pokazuje mi błąd 11,6 czyli potencjometr silnika klapy centralnej - uszkodzenie. Jesli ktos wie gdzie ten silniczek jest zamontowany w A6 C4 to prosze o info.

Podpinam się pod temat gdyż idzie powoli zima i panel sprawnie działający to podstawa. W mojej A6 C4 problem polega na tym iż w panelu czasami nie działają przyciski (rózne losowo) Z kolei w nowym nabytku czyli A4 B5 Panel bardziej świruje i tak: nie działają czasami przyciski a także mruga wyświetlacz lub całkiem gasnie i nic nie pokazuje. Jutro jesli czas pozwoli bede przynajmniej jeden wymontowywał wiec postaram się to sfotografować i opisać (mam zamiar sprawdzić luty oraz połączenia oraz jesli dojdę jak go rozebrać to takze oczyscić) Klimatyzacja jako taka działa poprawnie w obu autach. 29-09-2011 Oba panele wymontowane, ten z A4 oddany do lutowania do elektronika znajomego (z A6 oczyszczony narazie jutro pojedzie do elektronika) za kilka dni wstawię zdjęcia z operacji z opisem jak demontować i montować)

Witam, Co prawda zarejestrowałem się na forum jako nowo upieczony posiadacz A4 ale ten temat nawinął mi się z racji iż czeka mnie teraz wymiana oleju (auto sprowadzone z niemiec wiec trzeba zalać olej dla pewności). Fakt wystepowania "lewego" Motula jest niestety smutny ale niezaprzeczalny. Dla chcących porównać zamieszczam fotkę oryginalnego X-cessa I proszę pamiętać ile kosztuje bańka oryginalnego oleju a ile wydajecie na paliwo , stan silników w naszych autach to w duzej mierze wypadowa tego co do nich wlewamy, pseudo oszczedności zawsze się mszczą.

Jestem posiadaczem Audi A6 C4 2,5 TDI oraz Audi A4 B5 1,9 90KM