kirbag
Pasjonat-
Postów
36 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez kirbag
-
No i jest zagwozdka....skoro wiadomo, że na pierwszy montaż niedopracowali napinacza łańcucha, czy zatem gdyby bez oznak takowy wymienić, na ten zmodyfikowany, nie okazałoby się, że pozostale podzespoły wytrzymają np. 500 000?
-
U mnie zerwało po uruchomieniu, po tankowaniu.
-
Ja nie wyłapałam żadnych, choć minimalnie miałem czasami wrażenie jakbym miał coś z poduszką silnika/skrzyni lub lekko jakby niewyważone któreś koło. EDIT Generalnie stanęło sprzęgiełko alternatora (ponoć ono właśnie jest często przyczyną szybszego zużycia tłumika drgań).
-
Muskel, jeśli prowadzasz auto do mechanika, który je zna (pechowo na wymianę oleju pojechała żona, gdyż ja nie mogłem) i sam mechanik stwierdził, że coś słyszy i musi się "przejechać" autem, po czym melduje, że mu się zdawało....Mam mnóstwo empatii do ludzi, ale w tym przypadku człowiek zawiódł w mojej ocenie :(.
-
Niestety na forum A6 jakoś tak jest niemrawo. Tutaj na naszym zawsze odpowiedzi i dyskusje są prężniejsze. Pojawił się w mojej A6 objaw rozrządu do wymiany. Czy ktoś z forumowiczów ma dostęp do gratów w dobrej cenie?
-
Niestety, pojawiły się dwukrotnie, w minionym tygodniu objawy zużytego rozrządu. Ktoś na forum ma może dojście do gratów w dobrej cenie? Silnik CDUC 245 KM 3.0
-
Tak, rozsypało się koło. Niestety 3 dni wcześniej samochód był na wymianie oleju i mój mechanik nie wychwycił tematu :(. Tak wiec mam jednego mechanika mniej. NA szczęście koło posypało się na stacji paliwowej po zatankowaniu auta.
-
Panowie, niestety zawiódł mnie dotychczasowy mechanik :(. Podczas przeglądu i wymiany oleju zupełnie przeoczył uszkodzenie tłumika drgań, który się rozsypał oraz pocenie górnej miski olejowej. Poszukuję sprawdzonego człowieka od VAG, konkretnie 3.0 TDI CDUC silniczek mam w aucie.
-
Wymiana oleju w silniku 25 maja 2022, przebieg 294 012. Wymiana wszystkich rolek oraz koła pasowego wału korbowego 31 maja 2022.
-
Do laboratorium, aby wiedzieć jak się spisuje.
-
Dziś olej w silniku - przebieg 281 962. Motul X-Clean +, oraz filtry powietrza, oleju i pyłkowy (przejechane 11 000 od poprzedniej). Olej wysyłam do badania.
-
Specyficzny chrobot, troszkę jak chrumkanie świnki. Nagranie mam jak chrobotało tydzień przed wymianą.
-
W poprzedni piątek wymienione koło dwumasowe, z uwagi na narastające chrobotania. Tzn. głośność była taka sama, tylko coraz częstsza częstotliwość pojawiania się odgłosów, wiec aby nie przenosiła się awaria tego elementu na inne decyzja o wymianie. Jedyne dostępne firmy LUK. Po wymianie cicho jak makiem zasiał. W starym po zdemontowaniu było widać, że sypie się z niego coś w rodzaju rdzy/pyłu. Przebieg 278 721. EDIT Zapomniałem dopisać, że wymieniony został także "króciec wody" i ten drugi obok niego (przy chłodniczce oleju). Zaczynało się tam lekko pocić. Zakupione także oponki zimowe Goodyear UG 225/55/17 Gen 1
-
Totalna cisza...przed chwilą jechałem i nacisnąłem i...obie szyby działają jakby nigdy nic. Czyli "coś" się zaczyna pierdaczyć. Może jakiś przewód w "drzwiach"?
-
I stało się...otwieranie szyb elektrycznych przód przestało działać. Zacznę od bezpieczników ale czytając wątek pewnie tak łatwo nie będzie...
-
Ten sam olej w różnych silnikach będzie inaczej "wyglądał" (przebieg, typ jazdy itd.). Masz jakieś wyniki badań zużytego Totala?
-
Jaki argument przeciw Totalowi?
-
Kopiąc temat zaczałem robić sobie zestawienie techniczne olejów i ten Total wypada bardzo dobrze. Dodatkowo jest też bardzo dobry cenowo.
-
Ja od jakiś 9 lat zalewałem Motula Specific (w A6C4 2.5 TDI i A4B6 1.9 TDI). Obecnie po odświeżeniu informacji na temat olejów zamierzam zmienić markę i do swojego 3.0 TDI przejdę chyba na coś innego. Jestem na etapie "kopania" wiadomości. Amsoil w pełni syntetyczna baza ale wyższa cena. Zastanawiam się też czy pozostać na 5W30 czy przejść na 0W30. Z 5w30 rozważam Fuchs Titan GT1, ewentualnie Millers (ale ten producent słabo z podawaniem informacji o produkcie).
-
W dni dzisiejszym wymiana olejów w s-tronicu. W części sprzęgłowej oryginał VW ATF. W części przekładniowej Ravenol MTF - 3. Do tego uszczelka miski, nowe śruby miski, magnesy, korek spustowy wraz z uszczelką i obydwa filtry. Stary olej nie wyglądał źle, natomiast filtr zewnętrzny był dość zasyfiony. Skrzynia po wymianie oleju chodzi tak samo perfekcyjnie jak przed. Przebieg 274 400.
-
22 maja 2021. Przy przebiegu 348 812 kolejna wymiana oleju, jak zawsze Motul Specific, filtr powietrza Filtron, oleju Mann, przeciwpyłkowy Mann. Dodatkowo płukanie nagrzewnicy oraz serwis klimatyzacji. W ubiegłym tygodniu odebrałem autko od blacharza, gdzie dokonaliśmy wymiany przednich błotników. Lewy skorodował, a na prawym także pokazało się ognisko.
-
-
Jak w tytule, czaiłem się, rozmyślałem..."jak baba na targu..." i finalnie mam. Priorytetów było kilka: 1) Quattro (zawsze ośki, więc kiedy jak nie teraz wreszcie legendarny napęd sprawdzić) 2) Salon Polska (już dawno przestały na mnie działać teksty o idealnych autach z Niemiec itp.) 3) Bezwypadkowe z prawdziwym przebiegiem. Jak, to u mnie wyposażenie jak zawsze czwartorzędne, więc nie ma wodotrysków typu ACC czy PAA. 2011 rok, 245 KM, S-tronic. Co z plusów? Praca skrzyni idealna, bez szarpnięć, stuków i jakichkolwiek innych niepokojących objawów (wcześniej jazdy próbne innymi egzemplarzami i miałem dobry punkt odniesienia). Podobnie z silnikiem. Dokumentacja serwisowa. Zaczynam użytkowanie z przebiegiem 272 796 km, na kołach 18 i tak zostanie. Zdjęcia za jakiś czas jak lalkę po swojemu umyję...
-
Stosował ktoś w swoim aucie zestaw firmy "Manufaktura Wosku"?