Fr0styyy.

Półośka, łożysko, przegub?

Żałoby ciąg dalszy. Akumulator naładowany, rozrusznik kręci tak, że silnik mało co z poduszek nie wyskoczy, ale nie odpala . Skasowałem wszystkie błędy to po ponownym skanowaniu pojawił się tylko jeden - G28 Engine Speed Sensor. Zaraz jadę kupić nowy, ale jak ja go wymienię skoro trzeba się wczołgać pod samochód? Przy okazji sprawdzałem olej - poniżej minimum... Jutro jak uda mi się odpalić samochód to muszę dokładnie prześwietlić czy nie ma żadnych wycieków na podnośniku na praktykach :/ Żadnych wycieków nie zauważyłem, samochód nie kopci na niebiesko, olej wymieniany 1600 km temu, Statoil Lazer Way LL 5w30...

U mnie to cykanie wydaje bardziej taki "wysoki". IMO jeżeli nic się z samochodem nie dzieje to zignoruj to.

Ździerstwo...

No to bardziej przypomina dźwięk Klekota niż normalna praca zaworu

Obojętnie jaki kupię? Wolałbym gdzieś na miejscu go kupić..

To wiem, G2/G62 to zespolony, ale 116 zł? Mówili, że 70 zł kosztuje tu na forum w ASO :gwizdanie:

A tak na poważnie? :gwizdanie: Musi być koniecznie z ASO oryginał? Może być zamiennik, albo coś? No przecież bez jaj, żeby płacić 300 zł za kawałek kabla z plastikiem :/

Akumulator już się ładuje. Rano sprawdzę jak to będzie. Ile w ASO wołają za G28?

Wczoraj jeszcze odpalił po 2 dniach stania przy -20 . Dzisiaj kręcił, kręcił i nic, zero. Mówię sobie akumulator padł to zadzwoniłem do kumpla i przyjechał no i odpalamy na kable... Kręci, kręci, kręci, kompletnie nic się nie dzieję :|. Nie łapie wcale jakby iskry nie było no nie mam pojęcia. Zalane świecie? Cewki padnięte?Sprawdzałem iskrę na świecy i nie ma. Czujnik Halla? Wklejam LOG

Kurde ale dzisiaj sobie stracha narobiłem... Jechałem na pasie startowym (na lotnisku ) jakieś 100-150 metrów z zaciągniętym ręcznym (fajnie d*pa odjeżdżała ) i po tym dystansie zapaliła się żółta kontrolka od ABS więc ręczny szybko off i sprawdzam, czy ABS działa... Nie działał, przydusiło silnik i zgasł a ja się jeszcze toczyłem na D Oczywiście jak najszybciej zahamowałem (wtedy chyba nie ma smarowania skrzynia ?), poczekałem i odpaliłem znowu. Kontrolka ABS zgasła po przejechaniu 20 metrów a skrzynia działa normalnie tak jak zawsze.. Ale się wtedy strachu najadłem Nie polecam tego robić

Mimo wszystko może lepiej by były te rysy spolerować? Co o tym sądzisz Bart?

Standard, że PDC wariuje przy takich temperaturach.

Nie ciekawie wygląda ta bieżnia...

Wtedy na 100% będzie pewne, że termostat Albo wymontuj termostat i do ciepłej wody i obserwuj kiedy się otwiera i zamyka.

Bo wtedy wentylator nie dmucha na nagrzewnicę.

Balecie 90oC na wskaźniku to w rzeczywistości zakres 81oC - 104oC ( a nawet 108oC ) Dokładnie.

Termostat chyba do wymiany. U mnie jak ustawię climatronic (wieję nawet na 60%) na 22*C to i tak trzyma cały czas 90*C. A temperatury na zewnątrz to jakieś -10. Temperatura raz mi spadła na 70*C, gdy ostro przypałowałem przy -15 i przeciągałem po obrotomierzu, ale po 10 sekundach znowu temp wskoczyła na 90*C i trzymała przez cały czas.

Jakie wycieraczki idą do B6 2001 rok? Bo już mam sieczkę w głowie, chyba VALEO wezmę ale czym one się różnią, mocowaniem ?

Ale Bartek prosił o AVF

Ostatnio robiłem trasę Stargard Szczeciński - Szczecin, czyli jakieś 75 km w obydwie strony. Nie jechałem sam więc nie dawałem w palnik i jechałem spokojnie do 110, w porywach 120 km/h starając się jechać jak najpłynniej. Wg. FIS spalanie wyszło 8.5l/100 a chwilowe spalanie jadąc 120 km/h wynosiło 8-8.6l/100. Dzisiaj też pojechałem w krótką trasę Stargard Szczeciński - Ińsko, gdzieś 80-90 km. Jechałem 90-100km/h gdzie prawie cała droga to trasa, a miasto jakieś 6-7 km to było. Wg. FIS spalanie wyszło 7.5l/100 a średnia prędkość 66 km/h Kurde no nie mam pojęcia, FIS przecież nie może aż tak przekłamywać Ciśnienie w oponach 2.4 przód i 2.1 tył, 15" zimówki. Żadnych niepokojących objawów w silniku, czy skrzyni. W kompie zero błędów...

Jutro bym to zrobił, bo akurat mam pracownię i do dyspozycji spora halę z narzędziami i dwoma podnośnikami nożycowymi, ale nie mam pod ręką kompa żeby podpiąć niunię pod VAGa Bo to spalanie (wg FIS) jest jednak trochę za duże...

Co do syczenia to może dostaje lewe powietrze?

normalny wynik, w koncu masz multitronica Za dużo Michu. Multi powinno palić w okolicach osiągów manuala - sprawdziłbym czy nie ma przelanego ATF w skrzyni. Napisz proszę jak sprawdzić czy nie ma za dużo płynu w skrzyni

Trochę na marginesie, jakie 1.8T jest "najbardziej zaawansowane"? AWT, AEB, AVJ?