Domie

Tak jak radzą koledzy powyżej, up up up... Przestaw kierownicę i się nie p.....l w tańcu:wink: Ja z 2 miesiące temu bedzie wymieniłem u siebie kompletne zawieszenie pojechałem do diagnosty aby poprawił zbieżność i kierowca lekko uciekła w lewo. Sam sprostowałem i jest wszystko ok. Więc oszczędź sobie 100zł i czasu aby do tego fachmana jeździć. Chyba,że chcesz to ja zrobię to za stówkę... Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 19:58 ---------- Poprzedni post napisany at 19:34 ---------- Jak będziesz miał problem z ustawieniem kierownicy pisz na PW to Ci powiem jak ogarnąć temat.

Witam, Chciałbym wyrzucić w swoim audi a4 b5 1,9 AVG 110KM Kolektor ssący i zamontować z B6 Czego mam poszukiwać? Z góry dziękuję za rady.

[h=1]Zdecydowałem się na : Bridgestone Blizzak LM-32 195/65R15 91T [/h]

Wymieniony czujnik temperatury płynu chłodzącego(na oryginalny) wszystko wróciło do normy.

Więc po wyciągnięciu czujnika płynu chłodzącego u mnie jest oznaczenie : 078919501C, Kolor-Czarny Ale skorzystam z podpowiedzi Tommy Gun zapytam w ASO i dam znać czy taki powinien być.

Witam forumowiczów, Interesuję mnie oryginalne oznaczenie czujnika płynu chłodzącego (4 pinowy) Kupiłem zamiennik,ale również pokazuje głupoty na desce jak i climatroniku.

Ja również słyszałem wspomnianą przez kolegę Athek opowieść od starych górali:wink: Więc pozostaję przy rozmiarze 195/65 R15 Wygląd musi ustąpić zdrowemu rozsądkowi. Dzięki koledzy za wasze spostrzeżenia. Pozdrawiam

Witam kolegów i koleżanki, Oczywiście pytanie dedykowane do osób,które użytkowały co najmniej dwie opcję i podzielą się odczuciami... Audi A4 B5 rozmiar felgi 6J 15R Rozmiary pon 1-185/65R15 2-195/65R15 3-205/60R15 Osobiście użytkowałem przez trzy sezony zimowe rozmiar 195/65R15 i się zastanawiam czy ktoś poleci inną opcję...

Rozebrać i rzucić okiem nie zaszkodzi.Tylko zastanawia mnie fakt jakoby przyczyną miałaby być "mała czarna" to dlaczego wskazówka przy teście zegarów wychyla się za 120'' i wraca na 110'' a gdy wyłączam zapłon spada do 60'' Więc wszystko wskazuje,że nic nie blokuje wskazówki choć z drugiej str dlaczego wskaźnik się tnie przy teście zegarów....

Witam, Jak w temacie dość nietypowy objaw wskazań temperatury płynu chłodzącego na zegarze. Mianowice chodzi o audi A4 B5 1,9 110KM AVG Temperatura na zegarze przy wyłączonym zapłonie 60'' po włączeniu zapłonu (silnik zimny) temperatura 80'' przy ciepłym silniku 110'' Czujnik temp. wymieniony żadnej zmiany. Test zegarów zrobiony żadnej zmiany. Nadmienię jeszcze,że podczas testu zegarów wskaźnik się przycinał i nie ustawił docelowo na "godzinie 12" Wskazania Climatronica są poprawne. Za wszelkie sugestie podziękowania.

Panowie, proponuje zadać sobie pytanie do jakiej jazdy będzie używane auto.... Bo jak ktoś ma podkręcony piec niech pisze do kolegi "devastation" zapewniam, że jak nie sprzeda:wink: to podpowie co wrzucić. Ja mam 1,9 110KM w avancie oczywiście+ wirusa na "około" 140KM Tarcze,klocki i płyn TRW zakupione u kolegi "Dzik'a" Jak już musiałem zrzucać koło do tej zabawy to wymieniłem również tłoczki i uszczelniacze w zacisku i powiem wam,że małżonka nie narzeka na hamulce:decayed:. Ja osobiście uważam,że czego byście nie wrzucili z seryjnych części to przed galerią handlową żona zahamuje. A jak komuś nie przeszkadza 16 cali zimą to jak wspomniałem proponuję zalecać się do rad kolegi devastation, bo chłopina wie co pisze. Pozdrawiam

Witam kolegów i koleżanki, To ja dodam,że na zegarach mam 120C a na Climatroniku kanał 49-89C kanał 51-90C:wink:

Poleciłbym podłączyć pod komputer wtedy będziesz wiedział która strona i na 89% wyskoczy,że otwarty obwód.Ja miałem podobną sytuację i spokojnie mogę zaryzykować stwierdzenie,że rekord woj Lubuskiego w ściąganiu koła należy do mnie:wink: A na poważnie przejrzałem cały przewód elektryczny od kostek w nadkolu do wtyczki klocka i nic nie znalazłem.Każdy przypadek jest inny choć w tym konkretnym wielu opcji nie ma.

No i zrobione. Szkoda,że nie pomyślałem od raz o tej kostce w nadkolu zaoszczędziłbym sobie pracy. Czerwona kostkę w nadkolu rozpinamy i mostkujemy tę połowę co wychodzi z nadkola. Ja to zrobiłem konektorem "żeńską wsuwką". Teraz pozostaje czekać do wiosny kupno nowych klocków,tarcz i zlokalizowanie przerwy w obwodzie. Zmontować wszystko razem i niech pokazuje jak Bóg przykazał.

Kolego Lapek85 jest mi przykro poinformować iż Twój sposób się nie sprawdził postąpiłem według instrukcji, poszedł lut i brak pożądanego efektu. Info na zegarze nadal świeci. Może jakieś inne rady?? ---------- Post dopisany at 17:40 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- Ale zaraz zaraz. Tak mi się wydaje,że zmierzch mnie za szybko pogonił od roboty:doh: Mogłem od razu zmostkować,ale piny w kostce,która się znajduje w nadkolu.

Kolego "Karin24" jeśli jest tak jak opisujesz to proponuję zastosować się do instrukcji kolegi "lapek85" Chyba,że jest to auto Twojej Pani i Ty w ogóle nie zaglądasz na klocki...

hmm.... Dosyć ordynarne rozwiązanie Ale dla osoby która zagląda na klocki częściej niż 2 razy w roku najlepsza opcja. Dlatego zastosuje ten patent u siebie Osobiście uważam,że info o zużytych klockach jest jak najbardziej przydatnym udogodnieniem dla kobiet lub dla osób które servisują auta. Raz jeszcze dzięki LAPEK85 za podsunięcie rozwiązania.

Kolego musisz sobie zadać pytanie czy chcesz to sam robić?? Jeśli chcesz się sam podjąć,a nie wyskakuje Ci błąd na komputerze to ściągasz koło, czujnik znajduje się zaraz za tarczą kolokwialnie mówiąc na "godzinie 12" jest jeden przewód w grubym plastikowym oplocie nie sposób nie zauważyć. Czujnik musi być ułożony w odległości 0,6-0,8 mm od pierścienia ABS'u Jeśli go nie ustawisz ponieważ np czujnik będzie zapieczony to czeka Cię wyciąganie przegubu. To tak w skrócie. pozdrawiam

Kolego "lapek85" Co masz na myśśłłłźźżżłżżźżżżżąąąąśśś ---------- Post dopisany at 09:17 ---------- Poprzedni post napisany at 09:07 ---------- "lapek85" co masz na myśli pisząc "zmostkować" tzn połączyć przewody od czujnika z lewej str ze sobą i z prawej ze sobą. I ten patent będzie działał ? Skoro tak twierdzisz to spróbuję w końcu to nic nie kosztuje,a za każdym razem ściągać koło i szukać czy jest obwód otwarty i czy wtyczka nie wyskoczyła to już mnie delikatnie znudziła taka robota.

Raz jeszcze wielkie gratki ---------- Post dopisany 22-11-2012 at 14:59 ---------- Poprzedni post napisany 17-11-2012 at 18:58 ---------- Po wejściu w kodowanie tak jak opisał "piotr303' pojawiło się okno : I co dalej?? <br /><br />

Witam wszystkich miłośników modyfikacji. koledzy i być może koleżanki proszę o podpowiedź odnośnie zamontowania w mojej A4 B5 1999r sterownika o nazwie "Unster" Odpowiedzialny on będzie za domykanie szyb bez konieczności trzymania przycisku zamykania auta.(3sekundy) Chciałbym to zamontować w" lewym nadkolu" obok dźwigni otwierającej maskę przednią. Znalazłem dwa wątki na forum na temat Domykania Szyb ale z żadnego jasno nie wynika w które kable trzeba się wpiąć aby to urządzenie poprawnie działało jeżeli chodzi o modele po 97r Chciałbym to zamontować w audi A4 B5 1999r Może ktoś wie jak to zrobić lub pamięta jak to robił. Za wszelkie rady dziękuje

No i sprawa się wyjaśniła. Kolega "Thomas" po prostu chciał się pochwalić i nie trafił w odpowiedni wątek. Dzięki "masato" przestane się oszukiwać,że załatwię tą sprawę takim sposobem Więc podsumowując: Vag'iem w A4 B5 nie zaprogramujemy komputera aby nam "Domykało Szybki"

Znalazłem taki wątek: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-domykanie-szyb-sterowane-alarmem-4654/ W którym kolega "Thomas" opisuję,że taką czynność wykonał u siebie i nic nie wspominał o dokładaniu jakiegokolwiek (sterownika czy nieoryginalnego alarmu)

Witam, Chciałbym u siebie zaprogramować komputer,aby domykał szyby wraz z zamknięciem przez Centralny Zamek auta,a nie trzymać guzik na pilocie przez 3s. Wiem,że jest sporo tematów na forum o "domykaniu szyb" ale nie znalazłem jak można to zrobić za pomocą Vag'u Za wszelką pomoc z góry dzięks. Prócz mnie na pewno się komuś przyda. Audi A4B5 1999r

Czyli analogicznie, aby wrócić do ustawień fabrycznych należy dodać 1 i gotowe. Dzięki kolego za podpowiedź. pozdrawiam.