medman

Pompę oddaj do pompiarza bo sam jak się nie znasz to nic nie zdziałasz.

Zrób logi. Auto z tego co piszesz wpada na pewno w tryb awaryjny a co jeszcze się z nim dzieje można określić dopiero po zrobieniu logów.

Ceny są różne. Zależy od auta i chip majstra. Zazwyczaj są ustalane indywidualnie. Na stronie zaprzala znajdziesz nr telefonu i nr GG. Zadzwoń i zapytaj. Ze swojej strony powiem tylko że cena u zaprzala jest całkiem atrakcyjna.

Polecam jak najbardziej jeżeli chodzi o Białystok.

Taaa na pewno to gorszy nałóg od

To jeszcze mi trochę do twojego brakuje ale już nie długo

To już nie dłub jak jest w porządku. Ciesz się sprawną furą i zainwestuj w chipa.

Bajzel się robi na forum. Ten temat powinien być w innym dziale. Musashi gdzie jesteś?

Nie rób scen wpisz http://www.google.pl i

W AHU jest zupełnie inny zawór n75, sterowanie jest nadciśnieniowe a w AFN - podciśnieniowe

Inna wtyczka ale da się przerobić.

Takie falowanie doładowania to przeważnie problem z układem podciśnienia - nieszczelne, przetarte wężyki podciśnienia przy n75 i turbo ew. n18. Nieźle narozrabiałeś w dolocie. Logi z początku wątku były lepsze niż obecne.

Wygląda wszystko na Jedynie kąt wtrysku można by poprawić. Ale jak dobrze pali to zostaw.

Sprawdź jeszcze czujnik temperatury bo coś duże wskazania w 007. Podmień go na inny, sprawny albo wejdź w vagu w instruments, means. block, grupa trzecia o ile dobrze pamiętam, i popatrz jakie tam są wskazania temperatury na zimnym i rozgrzanym silniku. Zrób logi 011 BS. Ręcznie poruszaj sztangę turbiny, sprawdź czy się nie zacina. Logi nie w tym dziale się wstawia ale to już działka moderatora.

Sprawdź w bagażniku we wnęce koła zapasowego jest wlepka z kodem silnika. Sczytaj ten kod i podaj w tym temacie. Wygląda na to, że to nie jest 1Z. Bez tego trudno postawić jakąś diagnozę.

Na starszych ECU z map sensorem w środku pomagało przedmuchanie wężyka.

Przydał by się komplet logówhttp://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Poszukaj na początek nieszczelności w dolocie i wyczyść przepływomierz. Po za tym auto ma chipa?

Chodziło mi o g 71 bo g 70 to przepływka. http://img261.imageshack.us/img261/7351/cisnieniejp0.png Nie wiem tylko czy u Ciebie będzie się tam znajdował bo są też wersje z tym czujnikiem przy ECU.

Może to jakieś stare błędy albo G 70 walnięty? Nie wiem skąd takie duże doładowanie na wskaźniku boost skoro program wymaga tylko 1,2 bara i na vagu turbo tyle pompuje ?

Jakoś te logi słabo widoczne Soft ustawiony tylko na 1,2 bara doładowania ?

Turbina za mało pompuje. Niedużo ale jednak. Prawdopodobnie trzeba skrócić sztangę przy turbinie. Po regulacji wykonać logi 003, 008, 011 dynamiczne. Być może przepływka będzie do wyczyszczenia. Najlepiej wyczyść ją od razu. EGR zaślepiony?

Wzrokowo i macanko

Chyba nowe logi dodałeś? Dziura w dolocie albo któryś z węży nie na swoim miejscu albo i to i to. Przejrzyj cały układ dolotowy. Reszta logów jest w porządku.

No lepiej i korekcje też lepsze na wtryskach chyba? Auto trochę gorzej się zbiera? Wrzuć jeszcze 000, 008 BS, 010, 011, 008 dynamiczne, 013 normalne.

Zrób jeszcze raz logi z pedałem gazu w podłodze 010, 011. Jakieś błędy były?