sirmonk

Z góry dzięki WAUZZZ8KXBA106263

Tutaj masz wszystko pięknie opisane, nawet kanały adaptacji

Przekodujesz bez problemu

Tak tak a dalej wpięcie w przewody wodne dobrze ?

Chodzi teraz o wpięcia w przewody wodne

Zrób zdjęcie jak podpiąłes pompkę obiegu wody

Patrzylem na krotko pompkę i dokładnie tak będziesz miał obieg w drugą stronę czyli w tym przypadku do zbiorniczka będzie pchać

Miałem jedno auto że Szwecji korozja niesamowita od spodu auta, ale była bogato wyposażona, podgrzewanie miała oleju nawet w zderzaku przednim wtyczka do podlaczenia zasilania, szyby podwójne, ogólnie poza rudą wszystko na plus

Jakim modułem mogę zamienić bedacy moduł o numerze 8E0 959 433CC audi a4 b7

Przeplywka na wolnych obrotach silnika ma być w granicach 3-4g/ms, korekty do 25% są jeszcze maksymalnie do zaakceptowania im bliżej zera tym lepiej, sprawdź szczelność dolotu, (próba dymowa najlepiej),

Cewka, świece, wtryskiwacze do sprawdzenia I wiazka [kostki] zasilania wtryskiwaczy?

Czy muszę dokładać panelu menu w tunelu wraz z okablowaniem do podlaczenia aby móc odpalić webasto, skoro będę korzystał tylko z pilota, oraz pytanko z innej co w przypadku wpięcia instalacji od pieca webasta jeśli w słupku A kierowcy, nie ma ani żadnej pustej wtyczki czerwonej i białej

Ewentualnie jeszcze w a4 b6 2.4bdv miałem kilka przypadków zbyt krótkiego paska i zbyt mocno był naciagniety przez napinacz co powodowało piszczenie pompy zaraz po odpaleniu

A jeśli się mylisz I ma pompe z końcówka L to co wtedy?, i skoro dało się dopisać to co w takim razie ?

Pompa z a6c5 działa, dzis została uruchomione auto także kolego nadybek nie wprowadzaj mnie i innych w błąd bo się mylisz i nie masz pojęcia, pewno gdzieś wyczytałeś bo ktoś tam napisał bez wiedzy, jeśli zajdzie taka potrzeba pomogę innemu forumowiczowi uruchomić jego audice łącznie z wyciągnięciem pinu na miejscu u mnie lub u niego w miarę możliwości dojazdu

Dzwoniłem do dwoch gości od sterownikow I mówili ze możnaż a6c5 zaadaptować ją na spokojnie o ile numery się jej zgadzają w tym przypadku końcówka 106L, więc już nie wiem kogo słuchać, przecież żadnych błędów w vcds nie ma ze brak komunikacji z pompą oraz ładnie dopisało pin do sterownika pompy, a czy może w takim razie zostawić dół pompy z a6c5 a sterownik dać z a4?? Co o.tym sądzisz??

Pacjent a4 b6 2.5tdi nie odpala, rozrzad ustawiony poprawnie na blokady nie na oko, na plaka odpala, pierwsza diagnoza padł sterownik bo był komunikat o braku komunikacji z pompą, oddana do PHU OMEGA, gdzie ponoć został naprawiony, następnie montaz i nadal to samo nie odpala, brak paliwa w przewodach, idąc dalej tym tropem zarzuciłem druga pompe 106L z a6 c5, immo wcześniej zrzuciłem tacho, zaadaptowałem nową pompe wszystko ładnie zgralo, a dalej ten ch.. nie chcę odpalać, cisnienie paliwa w przewodach podczas kręcenia jest duze, pompa odpowietrzona porządnie Zero bąbli, ktoś pisał że można źle założyć pompę wtryskowa o 180stopni, nie da się bo jest tylko 1dziura w kole przez którą blokuje się pompę!! Teraz pytanko odnośnie sprawdzenia ustawienia wartości w vcds czy mogłem źle ustawić pompę o 1 ząbek np. Bo już brak pomysłów,.... oraz jak ustawić poprawnie kat wtrysku bez lawety i mechaników i nie piszcie mi tu o stole probierczym bo pompa założyłem z odpalającego auta która sam wykrecilem

Hey, kolego i co było przyczyną??

Który przekaznik? O jakim oznaczeniu?

Prośba, z góry dzięki WAUZZZ8E45A086834

Poproszę ten vin: wauzzz8e44a2491 zobaczymy jaki to skladak

Lodz, ul. Bema 60 o ile dobrze pamiętam, rowkowanie, poszerzanie na większe pierscionki

Pewno źle przewody podpiąłeś od cewek do świec popatrz w Google grafika

Proponuję.zmierzyc rezystancję czujnika walu korbowego,. Na zimnym,.. a na ciepłym.podgrzac opalarka i wtedy zmierzyc

Zapchany dpf